(Luft) Falcon "Archange" von Dassault

[Broensen]

France to phase out C-160 Gabriel SIGINT aircraft early

The French Air Force will phase out its two C-160 Gabriel signals intelligence (SIGINT) aircraft in 2022, three years ahead of schedule.

This is linked to the phasing out of the C-160 Transall, on which the Gabriel is based. Two C-160s were modified and fitted with mission equipment from Thales before entering service at the end of the 1980s.
...
Their replacement, the Archangel, a Falcon 8X extensively modified by Dassault Aviation, is not expected to be delivered before 2026 at the earliest. Three aircraft are to be delivered by 2030.

Hat Frankreich in diesem Bereich irgendwelche anderen Kapazitäten, die zum Fähigkeitserhalt herangezogen werden können, oder nimmt man hier tatsächlich eine Fähigkeitslücke von fast einem Jahrzehnt in Kauf?
Das wären ja schon Bundeswehr-ähnliche Verhältnisse...

[voyageur]

Hat Frankreich in diesem Bereich irgendwelche anderen Kapazitäten, die zum Fähigkeitserhalt herangezogen werden können, oder nimmt man hier tatsächlich eine Fähigkeitslücke von fast einem Jahrzehnt in Kauf?

Antwort JEIN
Grundsätzlich war es eine Budget und Personalkapazitätenentscheidung. Damit die letzen 2 Transall (Gabriel) bis 2026 weiter fliegen können, hätte die AdAE die MCO Fâhigkeiten weiter bereitstellen mûssen. Was sowohl Kosten erzeugt, als auch Personal bindet. Die Entscheidung war die letzten beiden Transall auch auszumustern
Fähigkeiten -> JEIN weil
der wirkliche Ersatz durch die Archange nicht vor 2025 kommen wird.
Aber es gibt neue (andere) Kapazitäten
CERES eine satellitengestützte Lösung die diesen Mittag in Korou gestartet wurde.
VADOR leichte Kleinflugzeuge
E 3F AWACS die über Fähigkeiten verfügen aber eigentlich nicht dafür vorgesehen sind.
Ob das die Fähigkeiten ersetzt weiss ich nicht, die Zukunft wird es sagen. Oder auch nicht (Secret Défense)

[Broensen]

VADOR leichte Kleinflugzeuge
E 3F AWACS die über Fähigkeiten verfügen aber eigentlich nicht dafür vorgesehen sind.

Na, das ist ja schon besser als nichts. Da sich die Technik hier eh schnell entwickelt, geht es beim Fähigkeitserhalt ja hauptsächlich darum, überhaupt SIGINT aus der Luft zu betreiben. Danke für die Info.

[voyageur]

Elektronische Kriegsführung: Die französischen Luftstreitkräfte erwägen, eine Saab 340 zu mieten, um ihre beiden Transall Gabriel zu ersetzen.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 30. Juli 2022
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...220730.jpg]

Im Mai wurden die beiden Transall C-160G "Gabriel" außer Dienst gestellt, obwohl sie noch von der Escadron électronique aéroporté 1/54 "Dunkerque" zur Sammlung von elektromagnetischer Aufklärung [EMAN] in der Ostsee- und Schwarzmeerregion eingesetzt wurden. Und das, ohne auf die Ankunft der drei Falcon "Archangel" zu warten, die sie ersetzen sollen.

Angesichts der aktuellen Lage ist eine solche Entscheidung natürlich überraschend, auch wenn die Luft- und Raumfahrtagentur (AAE) mit den ASTAC-Gondeln [Analyseur de Signaux TACtiques], die in den Mirage 2000D eingesetzt werden, im Bereich der EMRO nicht untätig ist, den beiden leichten Überwachungs- und Aufklärungsflugzeugen [ALSR] "VADOR" [Vecteur aéroporté de désignation, d'observation et de reconnaissance] und der MSE-Suite [Mesures de soutien électronique] ihrer vier E-3F AWACS.

Und sie kann bald ihre MALE [Medium Altitude Long Endurance]-Drohnen MQ-9 Reaper mit ROEM-Ladung fliegen lassen und sich auf die drei CERES [Space Electromagnetic Intelligence and Listening Capability]-Satelliten verlassen, die im November 2021 in die Umlaufbahn gebracht werden.

Der Bedarf an ROEM-Fähigkeiten ist jedoch nach wie vor hoch... Und es geht auch darum, die Fähigkeiten der Spezialisten des Escadron 1/54 Dunkerque bis zur Inbetriebnahme der Falcon Archange, die bestenfalls für 2026 geplant ist, aufrechtzuerhalten.

Abgesehen davon steht der Generalmajor der EAA, General Frederic Parisot, zu der Entscheidung, die C-160G nicht mehr fliegen zu lassen.

"Ich bin für die Einstellung der Transall 'Gabriel' verantwortlich und stehe dazu: Zehn Transall kosteten uns mehr als 80 Millionen Euro pro Jahr, bei einer Verfügbarkeit von 20 %. Anstatt an anderer Stelle zu kürzen, habe ich mich dafür entschieden, sie außer Dienst zu stellen", erklärte er bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 20. Juli.

General Parisot fuhr fort: "Wir haben uns bemüht, das Know-how der Teams zu erhalten". Er erklärte, dass einige Spezialisten in ALSR eingesetzt wurden, "wodurch wir von ihren Fähigkeiten im Bereich 'Communications Intelligence' [COMINT] - dem Abhören von Funkgeräten und Telefonen - profitieren können". Andere - eine Handvoll - haben sich dem Centre d'Expertise Aérienne Militaire [CEAM] in Mont-de-Marsan und dem Team der Marke "Archange" angeschlossen, um "mit Archange, einer furchterregenden Maschine, zu arbeiten, wenn sie 2026 in Betrieb genommen wird", wie er erläuterte.

Der Bedarf an einem Flugzeug mit leistungsfähigen Sensoren bleibt jedoch bestehen... Daher die Idee, ein solches Flugzeug zu mieten, wie das Fachmagazin Air&Cosmos kürzlich berichtete. Auf die Frage nach diesem Projekt gab General Parisot einige Details bekannt.

"Wir haben eine Ausschreibung durchgeführt, um eine Interimskapazität zur Verfügung zu haben. Es handelt sich um ein Flugzeug des Typs Saab 340, ein zweimotoriges Turboprop-Flugzeug, das sieben- bis achtstündige Missionen durchführen kann" und "seine Sensoren der neuesten Generation werden uns eine sehr interessante Interimskapazität verschaffen", sagte er. Außerdem, so Parisot weiter, "können wir dank der Miete schnell auf einen anderen Anbieter umsteigen, wenn bessere Sensoren auf den Markt kommen, was sehr wichtig ist".

Darüber hinaus bestätigte der Generalmajor der ELB, dass die CERES-Satelliten "im Spätsommer" voll einsatzfähig sein werden. Sie würden alle eineinhalb Stunden über denselben Punkt fliegen und "sehr regelmäßig Daten liefern", betonte er.

Die EAA ist nicht die einzige Organisation, die nach einem Flugzeug für die elektromagnetische Aufklärung sucht. Israel Aerospace Industries gab letzte Woche bekannt, dass sie einen Vertrag im Wert von über 200 Millionen Euro über die Lieferung eines solchen Flugzeugs an ein nicht näher bezeichnetes "NATO-Mitgliedsland" unterzeichnet hätten. Die von der israelischen Gruppe angebotenen Lösungen basieren in der Regel auf dem Gulfstream 550.

[voyageur]

l'interview de Trappier avec les journalistes défense

Über das Archange-Programm für Flugzeuge zur strategischen Aufklärung, das auf Falcon 8X-Flugzeugen basiert, die mit einer von Thales entwickelten Universalkapazität für elektronische Kriegsführung (CUGE) ausgestattet sind.



Es gibt zwei Flugzeuge plus eine Option. Es befindet sich in der Entwicklung, nachdem es anfangs zu Verzögerungen gekommen war. Aber jetzt ist es bei der DGA für eine geplante Auslieferung im Jahr 2027 neu durchgefallen..

[voyageur]

Die Luft- und Weltraumarmee hat ein neues Flugzeug für die elektronische Kriegsführung erhalten.
OPEX 360 (französisch)
von Laurent Lagneau - 10. Mai 2024
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/GNIVhH2XoAEb...name=small]

Die Entscheidung der Armée de l'Air & de l'Espace [AAE], die Ausmusterung ihrer Flotte von taktischen Transportflugzeugen Transall C-160 zu beschleunigen, hatte zur Folge, dass die Elektronische Luftwaffenstaffel 01.054 Dünkirchen im Jahr 2022 ihre beiden C-160 "Gabriel" verlor, die sie bis zum letzten Moment zur Sammlung von Nachrichten elektro-magnetischen Ursprungs [EMAN] im Schwarzen Meer und in der Ostsee eingesetzt hatte. Und das, ohne auf die Ankunft ihrer Nachfolger, drei Falcon "Archangel" [Nutzlastaufklärungsflugzeug der nächsten Generation], zu warten.

Angesichts des Krieges in der Ukraine hielten manche die Ausmusterung dieser beiden Flugzeuge für nicht opportun. Der damalige Generalmajor der EAA, General Frédéric Parisot, erklärte dies bei einer parlamentarischen Anhörung. "Ich bin für die Einstellung der Transall 'Gabriel' verantwortlich und stehe dazu: Zehn Transall kosteten uns mehr als 80 Millionen Euro pro Jahr, bei einer Verfügbarkeit von 20 %. Anstatt an anderer Stelle zu kürzen, habe ich mich dafür entschieden, sie außer Dienst zu stellen", hatte er gesagt. Und er versicherte, dass Maßnahmen ergriffen worden seien, um die Kompetenzen im Bereich der elektronischen Kriegsführung zu erhalten.

Auch wenn sie im Bereich der EMNO mit den CERES-Satelliten [Capacité d'écoute et de renseignement électromagnétique spatiale] und den speziellen Fähigkeiten des leichten Überwachungs- und Aufklärungsflugzeugs [ALSR] "Vader" nicht völlig unvorbereitet war, die MSE-Suite [Measures of Electronic Support] ihrer vier E-3F AWACS, die ASTAC-Gondeln [Analyser de Signaux TACtiques] ihrer Mirage 2000D und ihre MQ-9A Reaper-Drohnen, suchte die AAE nach einer "Interimslösung", um den Abzug der beiden C-160G Gabriel zu kompensieren.

Der SOLAR-Vertrag sollte eine luftgestützte ROEM-Kapazität bereitstellen, bis die drei Falcon Archange zwischen 2028 und 2030 in Dienst gestellt werden. Dieser wurde kaum publik gemacht... Außer, dass die Absicht der AAE darin bestand, ein Flugzeug des Typs Saab 340 zu mieten, das mit "Sensoren der nächsten Generation" ausgestattet ist.

Der SOLAR-Vertrag wurde an CAE Aviation vergeben, einen "vertrauenswürdigen" Partner des Armeeministeriums [und insbesondere der Generaldirektion für äußere Sicherheit].

Wie dem auch sei, seit einiger Zeit kann eine Saab 340 mit weiß-roter Lackierung in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts 105 in Évreux gesichtet werden, wo das Geschwader 01.054 Dunkerque stationiert ist. Über ihren Online-Shop vertreibt die Einheit sogar einen Patch, der das Flugzeug darstellt.

Die Saab 340 bietet Platz für bis zu 34 Passagiere und verfügt über zwei General Electric CT7-Turboprop-Triebwerke, die eine Reisegeschwindigkeit von 270 Knoten [500 km/h] ermöglichen. Die Reichweite beträgt 1730 km. Was die Sensoren betrifft, die es einsetzen soll, so sind sie wahrscheinlich - zumindest einige - Teil der von CAE Aviation entwickelten AGOMS-Suite [Air Ground Operational Management System].

"AGOMS ist das einzige Missionssystem, mit dem alle Sensoren an Bord unserer ISR-Flugzeuge gesteuert und zusammengeführt werden können: Radar zur Land- und Seeüberwachung, ROEM-Systeme, kreiselstabilisierte EO/IR-Kugeln, AIS usw.", erklärt das Unternehmen nämlich.

[voyageur]

Elektronische Kriegsführung: Die französische Luftwaffe hat Schwierigkeiten, den Ausfall ihrer beiden Transall C-160G Gabriel zu kompensieren
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 9. Juli 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...170804.jpg]
Als der Krieg in der Ukraine gerade begonnen hatte und der Bedarf an elektromagnetischen Aufklärungsfähigkeiten [ROEM] zwangsläufig steigen würde, musste die französische Luftwaffe (AAE) ihre beiden Flugzeuge vom Typ C-160G Gabriel ausmustern, die damals von der luftgestützten Escadron électronique 01.054 Dunkerque eingesetzt wurden. Die Entscheidung, diese Maschinen aus dem Dienst zu nehmen, kam also zum falschen Zeitpunkt, zumal ihre Nachfolger – drei Falcon ARCHANGE – erst 2025 erwartet wurden.

Der damalige Generalmajor der AAE, Frédéric Parisot, hatte dies jedoch im Juli 2022 in einer parlamentarischen Anhörung gerechtfertigt. „Ich bin für die Stilllegung der Transall ‚Gabriel‘ verantwortlich und stehe dazu: Zehn Transall kosteten uns mehr als 80 Millionen Euro pro Jahr bei einer Verfügbarkeit von 20 %. Anstatt an anderer Stelle zu sparen, habe ich mich dafür entschieden, sie aus dem Dienst zu nehmen“, sagte er.

Zwar war die AAE derzeit nicht völlig ohne ROEM-Kapazitäten, insbesondere dank der CERES-Satelliten [Capacité d’écoute et de renseignement électromagnétique spatiale, Raumfahrtkapazitäten für Abhör- und Aufklärungszwecke], der leichten Überwachungs- und Aufklärungsflugzeuge [ALSR] „Vador“, die MSE-Suite [elektronische Unterstützungsmaßnahmen] der E-3F AWACS, die ASTAC-Gondeln [Analyseur de Signaux TACtiques] der Mirage 2000D oder auch die Drohnen MQ-9A Reaper.
In Erwartung der Falcon ARCHANGE [für Avions de Renseignement à CHArge utile de Nouvelle GEnération,
Aufklärungsflugzeuge der neuen Generation] hat die AAE den SOLAR-Vertrag mit CAE Aviation unterzeichnet, um ein mit dem Missionssystem AGOMS ausgestattetes Flugzeug vom Typ Saab 340 zu erhalten, das über ein Überwachungsradar, ROEM-Sensoren und optronische Kugeln verfügt.

Ursprünglich sollten die ersten beiden Falcon ARCHANGE ab 2025 ausgeliefert werden. Nun werden sie jedoch erst 2027 fertiggestellt sein. Die dritte Maschine wird 2029 an die Escadron 01.054 Dunkerque übergeben. Das kommt der AAE nicht unbedingt gelegen.

„Wir warten mit Ungeduld auf ARCHANGE im Jahr 2027”, sagte General Jérôme Bellanger, Stabschef der französischen Luftwaffe (CEMAAE), bei einer Anhörung in der Nationalversammlung am 9. Juli.

Dies umso mehr, als die ROEM-Kapazität „unverzichtbar“ sei, sei es für „strategische Aufklärungszwecke“, „Überwachung und Einsatzvorbereitung“ oder „Unterstützung unserer Operationen in der Tiefe und unserer taktischen Missionen“, wie er betonte.
„Das Programm ist relativ komplex, aber wir sind auf dem richtigen Weg”, fuhr der CEMAAE fort. Der SOLAR-Vertrag kann den Rückzug der C-160G „Gabriel” nicht kompensieren.

„Wir haben SOLAR als Übergangslösung genommen, weil wir die personellen Ressourcen an Spezialisten für luftgestützte ROEM-Einsätze sichern mussten, da wir sie nicht einfach fallen lassen und mit der Einführung von ARCHANGE neu aufbauen konnten. Daher mussten wir diese Kompetenzen erhalten und den Ausfall der C-160 kompensieren”, erklärte General Bellanger.

Allerdings räumte er auch ein, dass die im Rahmen des SOLAR-Vertrags angebotenen Kapazitäten „eine Stufe unter“ denen der Gabriel liegen. Dennoch, so fuhr er fort, „leisten wir dennoch enorm viel. Wir absolvieren mehrere hundert Flugstunden pro Jahr, […] auch wenn wir Probleme mit dem SAR-MTI-Radar haben, die wir mit den ALSR kompensieren“.

Im Bereich der Aufklärungszwecke werden die sogenannten ELINT/COMINT-Mittel [Electronic Intelligence / Communications Intelligence] in der Regel durch elektrooptische Sensoren [EO/IR] ergänzt, die eine präzise Erkennung bei Tag und Nacht ermöglichen, sowie durch Radargeräte wie SAR/MTI [Synthetic Aperture Radar / Moving Target Indicator], um bewegliche Ziele über große Gebiete hinweg und unabhängig von den Wetterbedingungen zu erkennen.