(Land) FTLT (Erneuerung der Lkw-Flotten)

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Erneuerung der Lkw-Flotten der Armée de Terre auf den Weg gebracht
FOB (französisch)
Nathan Gain 26. November, 2021

Der Prozess zur Beschaffung einer Flotte von "LKW-Anhängern der neuen Generation" (CRNG) ist eingeleitet, enthüllt eine heute Morgen veröffentlichte Ausschreibung. Über einen Zeitraum von 15 Jahren sollen fast 10.000 LKWs verschiedener Typen geliefert werden.

9400 LKWs
Der vom Armeeministerium angemeldete Bedarf beläuft sich auf 9400 Lkw. Es wird ein Rahmenvertrag mit einer Laufzeit von 17 Jahren unterzeichnet, d. h. 15 Jahre für die Lieferungen und zwei Jahre für die Unterstützung und technische Beherrschung bis zum Erhalt des letzten bestellten Exemplars.

Das von der Generaldirektion für Rüstung geleitete Programm "CRNG" zielt auf die Erneuerung von Tankwagen, Panzerträgern (Zugmaschine und Auflieger) sowie schweren und mittelschweren Logistikwagen ab, auf die sich die Pannenhilfe und der Transport von Truppen, Fracht, Material und Waffensystemen stützen.

Die DGA bevorzugt den Weg eines Kaufs aus dem Regal, der durch zusätzliche Entwicklungen ergänzt werden soll.

Die Kriterien für die Auswahl der Bewerber sind entsprechend ehrgeizig: ein Jahresumsatz von mindestens 400 Mio. EUR und die Fähigkeit, 2500 Lkw pro Jahr zu produzieren. Mehrere Industrieunternehmen haben sich bereits im Hinblick auf diesen Auftrag positioniert.

Arquus, Lieferant der meisten aktuellen Forwarder, ist der erste. Der französische Hersteller hat seine Armis-Reihe auf den Markt gebracht, eine Familie von Mehrzweck-Lkw mit 4×4, 6×6 und 8×8. Rheinmetall, das seine HX-Baureihe vorantreibt. Scania, dessen Produktionsstätte in Angers im Januar dieses Jahres von einem Ministerbesuch profitiert hatte.

Hinter CRNG steht FTLT?
Die im Militärprogrammgesetz festgelegte Ersetzung der logistischen und taktischen Flotten soll Nachfolger für die GBC 180 und andere TRM1000, 2000 und 10.000 bieten. Für das Heer sieht das LPM 2019-2025 die Lieferung von 7000 Fahrzeugen vor, davon 80 bis zum Jahr 2025. Soweit die Theorie.

In der Praxis ist das Thema etwas "abgerutscht". So wurde der Teil der Logistik-Lkw 4-6 Tonnen um zwei Jahre verschoben, eine Anpassung, die beim A2PM 2021 beschlossen wurde, um das Gleichgewicht der Mission "Verteidigung" zu gewährleisten. Im vergangenen Jahr hatte die Generaldirektion für Rüstung ihrerseits bestätigt, dass ein Beginn der Realisierung nicht vor mindestens 2022 vorgesehen sei.

Seitdem hat sich jedoch einiges getan, und obwohl von einer Bestellung noch nicht die Rede ist, wird die Erneuerung der logistischen und taktischen Flotten erstmals im Entwurf des Haushaltsgesetzes für 2022 erwähnt. Das Vorhaben mit dem Namen "Taktische und logistische Landflotte" (FTLT) greift im Wesentlichen den oben genannten Bedarf auf.

Hinzu kommen eine Reihe von Anforderungen an die operative Leistungsfähigkeit: verbesserter Schutz der Besatzung, Sicherheit des Bordpersonals und Integration ausgereifter Technologien, insbesondere in den Bereichen Energie, Automatisierung und Flottenmanagement.

FTLT wird inkrementell weiterentwickelt, "um sich an den sich ändernden Bedarf an Fähigkeiten, die Bedrohungslage, die Alterung der Flotte und die Einführung neuer Technologien anzupassen". Das erste Inkrement sieht die Beschaffung von Tankwagen der neuen Generation (CC NG) vor. FTLT umfasst auch die Stufe 2 des Programms für Mehrzweck-Landtransportfahrzeuge (MLT), das auf 1688 Lkw ausgelegt ist.

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Der Wettbewerb um die Ersetzung von Armee-LKWs hat begonnen.
FOB (französisch)
Nathan Gain 4 Februar, 2023
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Der Wettbewerb für den Austausch des Großteils der Logistikflotte der französischen Armeen ist endlich angelaufen. Eine erste Ausschreibung für mehrere hundert Tanklastwagen der neuen Generation (CC NG) wurde gestern herausgegeben.

Diese Ausschreibung ist der eigentliche Startschuss für das Großprogramm "logistische und taktische Landflotte" (FTLT), mit dem rund 9400 in den Armeen eingesetzte Träger ersetzt werden sollen. Die Operation "CC NG", die zugunsten der Abteilung für operative Energien (SEO) durchgeführt wird, ist nur der erste Schritt in diesem Programm, dem weitere folgen werden, um anderen Bedürfnissen gerecht zu werden.

Der erste Schritt ist die Beschaffung von geschützten Tankwagen "zur Erneuerung der Treibstoffversorgung der französischen Streitkräfte", einer Unterstützungsfunktion, deren strategischer Wert in der Ukraine tagtäglich unter Beweis gestellt wird.

Der Vertrag, der für eine Dauer von 10 Jahren abgeschlossen wird und aus optionalen Tranchen besteht, sieht die Lieferung von bis zu 800 Tanklastzügen mitsamt ihrer Ausrüstung vor. Um diese seit langem erwartete Anstrengung einzuleiten, enthält das ursprüngliche Haushaltsgesetz für 2023 eine erste Linie von fast 193 Mio. € an Verpflichtungsermächtigungen.

Es werden drei Leistungen beantragt. Abgesehen von der Entwicklung und Lieferung der Lkw wird es darum gehen, ein vollständiges Unterstützungssystem bereitzustellen und die Betriebsbereitschaft der Flotte zu gewährleisten. Die Plattformen werden in verschiedenen Ausführungen, geschützt oder ungeschützt und mit einer differenzierten Mobilität "Offroad oder Offroad" ausgestattet sein.

Da der Auftrag für europäische Bewerber offen ist, ist er mit einer Reihe von Anforderungen verbunden. Angesichts des geforderten Volumens muss die finanzielle Solidität mit einem Jahresumsatz von mindestens 200 Mio. € im Durchschnitt der letzten vier Geschäftsjahre nachgewiesen werden.

Es wird auch darum gehen, ein jährliches Produktionsvolumen von 150 Tanklastwagen mit mehr als 10 m3 zu garantieren, die mit einem Treibstoffzapfsystem ausgestattet und mit Militärflugzeugen lufttransportierbar sind. Und nicht zuletzt muss das Unternehmen in der Lage sein, mehrere hundert Einheiten sowohl im französischen Mutterland als auch in allen Überseegebieten zu unterstützen.

Alle großen Namen der Branche werden a priori an der Startlinie erwartet. Arquus, ein langjähriger Lieferant und Verbündeter von Soframe, hatte auf der letzten Eurosatory-Messe eine Skizze seines technischen Angebots enthüllt. Das französisch-französische Duo müsste theoretisch gegen Scania, dessen Rüstungssparte in Frankreich mittlerweile gut etabliert ist, und das deutsche Unternehmen Rheinmetall, dessen Lobbyarbeit nicht erst seit gestern besteht, antreten. Andere liegen auf der Lauer, wie DAF und Iveco. Alle haben bis zum 6. März Zeit, ihr Interesse zu bekunden.

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Budget 2024
FOB (französisch)
FTLT: Abgesehen von der Beschaffung von 70 Tanklastwagen, die ab 2026 abgenommen werden sollen, soll die EMP "Taktische Flotte und Landlogistik" zu einer ersten Bestellung im Rahmen des zweiten Inkrements führen. Diese Etappe umfasst unter anderem Mehrzweck-Fronttransporter (PPAV), die "für den Transport von Waffensystemen und gewichtigen Ressourcen" bestimmt sind. Der PPAV war Teil der Stufe 2 des Programms für Mehrzweck-Landtransportfahrzeuge (MLT) und bestand ursprünglich aus einer multifunktionalen festen Ladefläche, die mit Planen und Sitzbänken bis zu 14 Tonnen Fracht oder 24 Personen transportieren konnte.

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Verteidigung: Arquus gewinnt Wettbewerb für Militärtanker
La tribune (französisch)
Arquus ging als Sieger aus dem Wettbewerb hervor, der die Flotte der Tankwagen der neuen Generation der französischen Armee (CCNG) mit Armis trägt. Der Vertrag umfasst die Lieferung von fast 380 Tanklastwagen (+ 200 optional) an den Service de l'énergie opérationnelle.
Michel Cabirol
[Bild: https://static.latribune.fr/full_width/2...iterne.jpg]
Die Armis-Reihe besteht aus drei 4x4-, 6x6- und 8x8-Fahrzeugen, die speziell für das Militär konzipiert sind, und ist eine Familie, die in Frankreich entworfen, entwickelt und produziert wird. (Credits: Arquus)

Unseren Informationen zufolge ging Arquus mit Armis als Sieger aus dem Wettbewerb um die Flotte der Tankwagen der neuen Generation der französischen Armee (CCNG) hervor. Der Vertrag umfasst die Lieferung von rund 380 Tanklastwagen (+ 200 optional) an den Service de l'énergie opérationnelle. Der Vertragswert beläuft sich mit der ursprünglichen Unterstützung auf rund 500 Millionen Euro. Der Vertrag setzte sich gegen europäische Konkurrenten durch: die italienische Firma Iveco, die elsässische Gruppe Soframe, die mit Mercedes zusammenarbeitet, und schließlich die schwedische Firma Scania. Arquus wollte sich auf Anfrage von La Tribune nicht äußern.

Die Armis-Reihe, die aus drei militärspezifischen Fahrzeugen mit 4x4, 6x6 und 8x8 besteht, ist eine in Frankreich konzipierte, entwickelte und produzierte Familie, die speziell auf die Bedürfnisse der französischen Streitkräfte zugeschnitten ist. Sie vereint um Arquus herum das Know-how zahlreicher Unternehmen, darunter viele KMU, der französischen Automobilindustrie. Die Armis-Reihe ist in Frankreich fest verankert und kann somit das gesamte französische Industriegefüge von Bourg-en-Bresse (Renault Trucks) bis Limoges und von Blainville bis Marolles-en-Hurepoix versorgen.
Michel Cabirol

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Arquus offiziell an Bord des taktischen Flotten- und Landlogistikprogramms.
FOB (französisch)
Nathan Gain 13 Mai, 2024
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...240513.jpg]

Die Gerüchteküche brodelte, nun ist es bestätigt: Arquus wurde offiziell mit der Lieferung von Tankwagen der neuen Generation (CCNG) beauftragt, wie das Armeeministerium heute bekannt gab.

Der Auftrag im Wert von über 120 Millionen Euro wurde am 28. April von der Direction générale de l'armement (DGA) vergeben und umfasst die Entwicklung von CCNG und die Lieferung einer ersten Tranche von 70 Stück. Als erster Teil des Großprogramms "Taktische Flotte und Landlogistik" (FTLT) werden das französische Heer, die französische Luftwaffe und der Service de l'énergie opérationnelle (SEO) davon profitieren.

Die ursprünglich für Ende 2023 erwartete Bekanntgabe des CCNG-Inkrements war um mehrere Monate verschoben worden, "angesichts der von der Industrie erwarteten Elemente und um einen besseren Abschluss der Vertragsverhandlungen zu ermöglichen", wie es in einem Haushaltsdokument heißt.

Im Rahmen des Militärprogrammgesetzes 2024-2030 werden 376 Fahrzeuge des Typs CCNG bestellt, die bis 2029 ausgeliefert werden sollen. Diese Lastkraftwagen werden nach und nach die im Dienst befindlichen Modelle CBH385, TRM 10000 ACH (Tanker für Hubschrauber) und CCP10 ersetzen.

Es werden zwei Versionen erwartet. Die eine, der CCNG "Massivtransport", wird über einen 20-m3 -Tank, eine Versorgungsleitung und eine geschützte Kabine verfügen. Der andere, der CCNG "polyvalent", wird mit einem 12 m3-Tank, vier Versorgungsarmen und teilweise mit einer geschützten Kabine ausgestattet sein.

Als Lieferant der großen Mehrheit des Logistikparks der Armeen hat Arquus nie ein Geheimnis aus seinem Interesse am FTLT-Programm gemacht. Seit 2019 hat dieser nach und nach eine neue Produktreihe mit dem Namen Armis enthüllt, vielseitige Trägerfahrzeuge in den Varianten 4×4, 6×6 und 8×8. Letztere diente als Grundlage für die Entwicklung eines Tankwagens in Zusammenarbeit mit dem französischen Unternehmen Titan Defense, das sich auf Betankungslösungen spezialisiert hat. Die von der DGA gewählte Lösung beruhte schließlich auf einer Partnerschaft mit dem in Dijon ansässigen Unternehmen Magyar. Renault Trucks für das Fahrgestell und Desautel für den Brandschutz vervollständigten das von Arquus gebildete Team.

Der Sieg ist für den französischen Konzern ein doppelter. Er verschafft nicht nur mehreren Produktionsstätten nach einigen Jahren der Unsicherheit bei der Auftragsvergabe außerhalb des SCORPION-Programms neue Impulse, sondern bringt ihn auch in eine gute Position für die anstehenden FTLT-Inkremente. Diese für die Erneuerung der Logistik der Streitkräfte wesentliche EMP sollte bis 2035 zur Beschaffung von mehr als 9400 Lkw aller Varianten führen, von denen 2086 bis 2030 im Einsatz sein werden.

Der Haushalt 2024 der Streitkräfte soll die erste Bestellung des zweiten Inkrements ermöglichen, bei dem es sich insbesondere um "Mehrzweck-Fronttransporter" (PPAV) handelt, die laut Haushaltsunterlagen "Waffensysteme und gewichtige Ressourcen" transportieren sollen.

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Die französischen Streitkräfte suchen 7000 neue Logistik-LKWs.
FOB (französisch)
Nathan Gain 27. Juli, 2024
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...ues_01.png]
Nach den Tanklastwagen sind nun die Logistik-Lastwagen an der Reihe. Die französischen Streitkräfte haben nun die Anschaffung von bis zu 7000 neuen Fahrzeugen ins Visier genommen, wobei ein weiterer Wettbewerb gestartet werden soll.
Das Armeeministerium scheint das Herzstück des Großprogramms "Logistik- und taktische Landflotte" (FTLT) auf den Weg gebracht zu haben. Drei Monate nach der Vergabe eines ersten Inkrements an Arquus geht es dieses Mal um die Erneuerung des Segments der 6-Tonnen-Nutzlastträger (PL6T).
Laut der gestern veröffentlichten Ausschreibung könnten bis zu 7000 geschützte und ungeschützte Geländefahrzeuge in verschiedenen Versionen im Rahmen eines Auftrags geliefert werden, der von der französischen Rüstungsbehörde (DGA) für etwas mehr als 12 Jahre vergeben wird. Abgesehen von der Entwicklung der Träger umfasst der Vertrag zwei Tranchen, die sich auf den Aufbau des Unterstützungssystems und die eigentliche Unterstützung der Flotte beziehen. Der finanzielle Teil wird nicht näher erläutert.
Das Thema FTLT umfasst mehr als 2080 Lkw, die bis 2030 in allen Versionen geliefert werden könnten, und bis 2035 bis zu 9466. Eine Tranche von 75 Millionen Euro ist für dieses Jahr als Verpflichtungsermächtigung vorgesehen, um hauptsächlich die erste Bestellung des zweiten Inkrements zu bestätigen, das insbesondere Mehrzweck-Fronttransporter für den Transport von Waffensystemen und schweren Ressourcen " umfasst.
Diese neue Etappe bestätigt wiederum den inkrementellen Ansatz, der letztendlich bevorzugt wurde, um " sich an die Entwicklung des Kapazitätsbedarfs, der Bedrohungslage, der Alterung des in Betrieb befindlichen Fahrzeugparks und der Einführung neuer Technologien anzupassen ". Anstatt auf einen einzigen Betreiber zu setzen, wird jedes Inkrement gesondert ausgeschrieben.
Angesichts der zu erwartenden Volumina legt die DGA besonderen Wert auf die finanzielle und industrielle Robustheit der potenziellen Bewerber. Um in die engere Wahl zu kommen, müssen sie einen Umsatz von mindestens 600 Mio. EUR in den letzten drei Jahren und eine jährliche Produktionskapazität von 1000 LKWs nachweisen. Für einige wie Arquus wird es also darum gehen, sich zu verbünden. Der mittlerweile in die belgische John Cockerill-Gruppe integrierte nationale Champion hat in den letzten Geschäftsjahren ein Ergebnis unterhalb der geforderten Schwelle erzielt.
Das seit langem erwartete FTLT wird die Erneuerung der Kapazitäten ermöglichen, deren Veralterung und Grenzen im letzten Jahr bei der Großübung ORION deutlich wurden. Eine Verdichtung der Flotte und eine stärkere Panzerung sind eine der Empfehlungen, die in einem kürzlich veröffentlichten parlamentarischen Bericht über die Lehren aus ORION enthalten sind und auf die diese Ausschreibung abzielt.