(Europa) Belgische Streitkräfte

[voyageur]

Verteidigungsminister Theo Francken (N-VA) verdreifacht die Zahl der potenziellen Reservisten.
HLN (flämisch)
EXKLUSIV. 18-Jährige, die sich für die Armee melden, müssen sich darüber im Klaren sein, dass sie für zehn Jahre einberufen werden können: erste Details des „Plans Francken“ enthüllt

Es ist eine Tatsache, dass mehr Geld an die belgische Armee fließen wird, aber wie werden wir dieses Geld ausgeben? HLN hat die ersten Details. Es werden bereits Anstrengungen unternommen, um eine effizientere Armee zu schaffen, aber die Armee muss auch an Größe zunehmen. Verteidigungsminister Theo Francken (N-VA) verdreifacht daher die Zahl der potenziellen Reservisten. Und das wird auch etwas für die 18-Jährigen bedeuten, die sich bald freiwillig melden werden.
Isolde Van Den Eynde 31-03-25, 06:00 Letzte Aktualisierung: 06:49

Die belgische Armee muss wachsen. Verteidigungsminister Theo Francken (N-VA) strebt bis 2029 eine Armee von 40.000 Soldaten an. Heute hat unsere Armee 24.500 Soldaten. Aber unsere Armee muss auch so schnell wie möglich einsatzbereit sein, um das NATO-Territorium so effektiv wie möglich zu verteidigen.

Und genau hier liegt heute das Problem. Die NATO fordert Belgien auf, Reformen durchzuführen. „Welche Art von Armee wollen wir? Diese Frage haben Sie sich auch gestellt. Das ist nicht etwas, das ich mir aus einer Laune heraus ausgedacht habe“, sagt Theo Francken (N-VA). „Die Fragen für unsere Verteidigung werden vom obersten Befehlshaber der NATO geprüft. Und eine dieser Fragen ist die Erweiterung einer zweiten Armeebrigade. Und das ist es, was wir in dieser Legislaturperiode tun werden.“

Die zweite Brigade wird eine sogenannte ‚leichte Brigade‘ sein. Konkret bedeutet dies, dass diese Soldaten nicht in schweren gepanzerten Fahrzeugen herumfahren, sondern hauptsächlich zu Fuß unterwegs sind – allerdings mit moderner Ausrüstung wie Helmen, die Drohnen steuern und erkennen können.

Eine schwerfällige Armee
Eine Brigade ist eine militärische Einheit, die aus verschiedenen Kampfbataillonen und Unterstützungseinheiten – wie Logistik- und Reserveeinheiten – besteht und über eine eigene Kommandozentrale verfügt. Dadurch kann die Brigade unabhängig arbeiten. Übrigens hatte unser Land früher zwei Brigaden. Aber Sparmaßnahmen im Jahr 2011 führten zu ihrer Zusammenlegung. Und das führte zu einer sehr schwerfälligen Armee.

„Mit vierzehn unterstellten Bataillonen übersteigt sie bei Weitem die optimale Kontrollspanne eines Kommandanten“, sagt Francken. „Entscheidungen brauchen zu lange, die Kommunikationswege werden länger und die regionale Streuung erschwert die Zusammenarbeit. Dies führt zu geringerer Effizienz, langsameren Entscheidungsprozessen und einem Mangel an Einsatztraining auf Brigadenebene.“ Um es klar zu sagen: Die Armee verteidigt das belgische Staatsgebiet. „Eine Reform wird auch unsere innere Sicherheit verbessern. Die erhöhte Einsatzbereitschaft unserer Truppen hat direkte Auswirkungen auf die innere Sicherheit. In Krisensituationen – ob Naturkatastrophen, terroristische Bedrohungen oder andere Notfälle – können unsere Brigaden schneller und effizienter eingesetzt werden.“

Gemeinschaftsstich
Belgien verfügt derzeit über eine Heeresbrigade mit einem Kommandozentrum in Marche-En-Famenne. Und gelegentlich stellen sie ihr Wissen und ihre Expertise der Öffentlichkeit vor, wie auf diesem Foto zu sehen ist. Der Standort ist jedoch politisch heikel.

Die zweite Brigade wird ein Kommandozentrum in Leopoldsburg in Flandern haben. Dort gibt es bereits ein Ausbildungszentrum. Das bedeutet, dass zwei der drei Kommandozentren der Armee in Flandern liegen werden. Neben Leopoldsburg sind unsere Spezialeinheiten in Heverlee stationiert, aber das ist eine zweisprachige Einheit. Das sind Elitesoldaten wie Fly, den Sie zweifellos aus Camp Waes kennen.

Kurz gesagt: Geografisch gibt es zu viele flämische Gemeinden und Städte, während die Armee weiß, dass neue Rekruten hauptsächlich französischsprachig sind. „In der Luftwaffe befinden sich zwei von drei Flughäfen im französischsprachigen Belgien“, fügt Francken hinzu.

Auch die Armee wird größer
Der Übergang von einer zu zwei Brigaden wird langfristig auch zu einer größeren Armee führen. Um eine zweite, kleinere Brigade aufzubauen, wird die erste Brigade natürlich verkleinert. Aber nicht jede Einheit dieser Brigade – wir sprechen von den verschiedenen Kampfbataillonen – ist heute voll besetzt. Und sie müssen durch neue Rekruten ergänzt werden.
Heute hat unser Land etwa 6.600 Reservisten. Theo Francken erhöht die Obergrenze nun auf 20.000 Reservisten. Das ist mehr als eine Verdreifachung.
Darüber hinaus erhöht Theo Francken die Zahl der Reservisten für die Verteidigung. Heute hat unser Land etwa 6.600 Reservisten. Reservisten stellen sich der Armee für einige Tage im Jahr (Teilzeit oder Vollzeit) nach der Ausbildung zur Verfügung und dienen im Konfliktfall als Verstärkung für das aktive Militärpersonal. Die Zahl der Reservisten ist in den letzten Jahren gestiegen. Zwischen September 2023 und August 2024 haben sich etwa 2.100 Belgier für eine Position als Reservist beworben.

Das sind 68 Prozent mehr als im Vorjahr. Joachim Pohlmann, Stabschef von Francken und ehemaliger Sprecher von Bart De Wever, ist Reservist, ebenso wie Jonathan Holslag, Professor für internationale Politik und Bürgermeister von Tienen. Theo Francken erhöht die Obergrenze nun auf 20.000 Reservisten. Das ist mehr als eine Verdreifachung.

Dies ist ein gewaltiger Sprung, der auch die notwendige praktische Unterstützung erfordert. Dies wirft bereits heute Fragen auf, da auch ausreichend Ausbilder und logistische Unterstützung erforderlich sind. Um die Zahl der Reservisten zu erhöhen, setzt Theo Francken auf 18-Jährige, die im November einen Brief erhalten, in dem sie zu einem einjährigen freiwilligen Militärdienst eingeladen werden. 500 junge Menschen werden für das erste Jahr ausgewählt, danach 1000 junge Menschen pro Jahr. Zusätzlich zur Ausbildung erhalten sie ein monatliches Gehalt von 2000 Euro netto. Das ist eine schöne Summe Geld für junge Erwachsene, die normalerweise noch zu Hause wohnen.

Die Hoffnung ist natürlich, auf diese Weise schneller Leute für die Verteidigung zu gewinnen. In den Niederlanden gibt es bereits einen freiwilligen Militärdienst für junge Menschen – ein „Dienstjahr“. Und dieses Dienstjahr ist in den Niederlanden ein Erfolg.

Nach dem ersten Dienstjahr im Jahr 2023 blieben 102 der 136 jungen Menschen im Dienst. Im Jahr 2024 meldeten sich sofort 4.000 Personen, von denen ein Drittel im Dienst blieb. Aber Francken möchte auf diese Weise auch die Zahl der Reservisten erhöhen: Junge Menschen, die auf den Brief von Verteidigungsminister Theo Francken antworten, sollten wissen, dass sie nach diesem Jahr für zehn Jahre als Reservisten einberufen werden könnten.

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ich finde das Vorgehen der Belgier hervorragend. Nicht kleckern sondern klotzen hies e s ja mal. Anstellen einer grossen schlecht ausgerüstete Brigade, ist es wirklich besser einer kampfbereite (kleinere) motorisierte Brigade, und zusätzlich eine leichte Briagade ,ohne schweres Gerät, aber mit individuell gut ausgerüsteten Soldaten, die hait für "Fuss"einsätze geplant sind, zu haben.
Die ersten (in Belgien gebauten) Griffons werden im Frühsommer ausgeliefert.

[voyageur]

Neue Mittel und eine neue Struktur für die künftige belgische „Landstreitkraft“
FOB (französisch)
Nathan Gain 27. April 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...ge_001.png]

Neuer Name, neue Struktur, neue Mittel: Der allgemeine Politikvermerk zum belgischen Verteidigungshaushalt 2025 gibt einen ersten Überblick über die kurzfristig geplanten Entwicklungen für die Landstreitkraft.

„Die Verteidigung hat einen langen Weg zurückgelegt und kann sich nun neu erfinden“, erklärt die von flämischen Minister Theo Francken geleitete Behörde in der Einleitung ihrer allgemeinen politischen Mitteilung für 2025. Es ist in der Tat an der Zeit, dass eines der Schlusslichter der NATO in Bezug auf die Militärausgaben im Verhältnis zum BIP einen Gang höher schaltet. Die Haushaltslücke soll theoretisch noch in diesem Jahr geschlossen werden. Dieses Ziel soll durch eine Reihe von Maßnahmen erreicht werden, die bereits in diesem Jahr umgesetzt werden sollen, bis eine überarbeitete strategische Vision und ein Militärprogrammgesetz vorliegen, um langfristig auf die verschlechterte Sicherheitslage reagieren zu können. Einige dieser strukturellen und materiellen Veränderungen werden die Landstreitkräfte betreffen.

Übrigens sollte man nicht mehr von „Landstreitkräften“, sondern von „Landstreitkräften“ sprechen. Hinter dieser kosmetischen Änderung steht laut Ministerium eine neue Bezeichnung, die „besser zu den neuen Ambitionen, einer erhöhten Bereitschaft und einem beschleunigten Wachstum der Verteidigung passt“. Der am 21. Juli offiziell bekannt gegebene Schritt geht mit einer bedeutenden strukturellen Veränderung einher, die bereits in der Regierungsvereinbarung vom Februar dieses Jahres angekündigt wurde: die Schaffung einer zweiten motorisierten Brigade.

Die nun „beschleunigte“ Schaffung einer zweiten großen Landeinheit soll „eine bessere Verwaltung der bestehenden Kampf- und Unterstützungseinheiten ermöglichen“. Damit wird auch einer Forderung der NATO entsprochen, für die bisher der Horizont auf etwa 2040 festgelegt war. Die derzeitige motorisierte Brigade mit Sitz in Marche-en-Famenne wird in eine 7. Brigade und eine 1. Brigade aufgeteilt, deren Hauptquartier in Bourg-Léopold eingerichtet wird. Nach der Aufteilung wird jede Brigade mit etwa 2800 Soldaten ausgerüstet sein, eine für eine Einheit mit derzeit 7500 Soldaten ungewöhnlich geringe Zahl. Ihre Personalstärke wird jedoch weiter steigen und laut Plan bis 2032 etwa 3700 Soldaten erreichen.

„Belgien wird die Verteidigungsausgaben für dieses Jahr sofort auf 2 % des BIP erhöhen“, heißt es in der Mitteilung weiter, die sich auf die kürzlich von der neuen Regierung erzielte Oster-Vereinbarung bezieht. Das Ergebnis: Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von fast 13 Mrd. Euro im Jahr 2025, davon 4,8 Mrd. Euro in Form von „Rückstellungen“ und mehr als 2,6 Mrd. Euro für die Erneuerung der Ausrüstung. Der Großteil davon wird für wichtige Ausrüstungsgüter verwendet, angefangen bei denen, die im Rahmen des gemeinsam mit Frankreich durchgeführten Vorzeigeprogramms „Capacité Motorisée“ (Motorisierte Kapazitäten) angeschafft wurden.

Damit wird die materielle Säule der CaMo-Transformation weiter ausgebaut. Abgesehen von einem ersten gepanzerten Fahrzeug vom Typ Griffon, das im Laufe des Sommers erwartet wird, dürfte sich die 2018 eingeleitete Dynamik mit der Bestellung neuer Mörser und zusätzlicher SCORPION-Fahrzeuge fortsetzen. Die zu Beginn des Jahres gelieferten Software-Funkgeräte SYNAPS, eine Exportversion der französischen CONTACT-Geräte, werden schrittweise in die alten und neuen Fahrzeuge integriert. In engem oder losem Zusammenhang mit CaMo sollen „neue Geländewagen als Ersatz für das Material, das das Verteidigungsministerium 2024 an die Ukraine gespendet hat“ sowie zusätzliche Lastwagen, Anhänger und Schwerlast-Abschleppfahrzeuge angeschafft werden.

Aus Gründen der Kohärenz wird die Unterstützung der Griffon, Griffon MEPAC, Jaguar und zukünftigen Serval bereits jetzt vorbereitet, wobei eine erste Phase der Infrastrukturarbeiten für die Standorte Marche-en-Famenne und Bourg-Léopold im Jahr 2025 vergeben wird. Zwei weitere Phasen werden folgen, um bis 2030 fünf weitere Quartiere anzupassen. Die Investitionen umfassen auch die ersten Autonomie-Pakete (AIP) und die Munition in den Kalibern 155, 120, 81 und 40 mm, die für die bald bestellten und/oder gelieferten CAESAR Mk II, Griffon MEPAC, Mörser und Jaguar benötigt werden. Schließlich plant das Verteidigungsministerium die Bekanntgabe eines Gesamtauftrags für die Unterstützung von CaMo-Fahrzeugen, gepanzerten Lastwagen, Falcon und anderen Simulationswerkzeugen. Der Auftrag mit dem Namen „Land Systems Logistic Support“ (LS2) wurde mit dem Dreierkonsortium Thales Belgium, John Cockerill und FN Herstal ausgehandelt.

Weitere Projekte, an denen die Landstreitkräfte ganz oder teilweise beteiligt sind, werden angekündigt. Geländegängige Buggys, gepanzerte Fahrzeuge, abwerfbare Schlauchboote, Skier und Fallschirme werden das Arsenal eines Special Operations Regiment ergänzen, das langfristig über eine „SOF Air“-Kapazität verfügen soll. Diese den A400M ergänzende Kapazität wird auf fünf mit speziellen Sensoren ausgestatteten Flugzeugen basieren, deren Realisierung für 2025 vorgesehen ist.

Vor allem aber plant das Verteidigungsministerium Fortschritte im Bereich der Boden-Luft-Verteidigung. In diesem Bereich, der zu einer Priorität geworden ist, muss fast alles (neu) aufgebaut werden. Ein Schritt wäre theoretisch in diesem Jahr mit der Einführung eines tragbaren Kurzstreckensystems mit einer Reichweite von 4 km getan. Ein MANPADS als Ergänzung zu „Raketen, die von einem Fahrzeug oder einem Stativ aus abgefeuert werden können“, was eine direkte Reaktion auf die Rückkehr des MISTRAL-Systems in das belgische Arsenal darstellt. Im Bereich MANPADS stehen dem Verteidigungsministerium nur wenige Optionen zur Verfügung. Da es im Katalog von MBDA keine ausgereifte Lösung gibt, wird es sich voraussichtlich für den amerikanischen Stinger, den britischen Starstreak oder den polnischen Piorun entscheiden müssen. Sowohl für MANPADS als auch für MISTRAL sind Mittel für die Anschaffung von Munition vorgesehen. Im Einklang mit der DSA wird auch die Drohnenabwehr mit der angekündigten Bestellung von tragbaren Systemen nicht vergessen.

Die oberen Schichten des künftigen belgischen Luftabwehrschildes werden eher in den Zuständigkeitsbereich der Luft- und Raumfahrtkomponente fallen. Sie sind das Ergebnis einer BENELUX-Partnerschaft, einem privilegierten Rahmen für die Entwicklung eines mehrschichtigen Systems, dessen erste Bausteine derzeit vorbereitet werden, um 2025 eine Bestellung zu erteilen. Diese Bemühungen stehen in engem Zusammenhang mit denen für neue Radarsysteme, die „derzeit beschafft“ und „in naher Zukunft“ in die Befehls- und Kontrollkette integriert werden sollen.

Soweit also die Pläne für 2025. Die Ziele sind bereits hoch gesteckt. Es bleibt abzuwarten, was in weniger als acht Monaten erreicht werden kann, bevor das nächste Geschäftsjahr beginnt. Einige Unklarheiten bestehen noch, insbesondere hinsichtlich der Finanzierung dieses beschleunigten Haushaltsplans und der Bereiche, die vorrangig unterstützt werden sollen. Dazu und zu vielen anderen Fragen muss eine strategische Vision abgewartet werden, die voraussichtlich vor der Sommerpause vorgestellt wird. Konkrete Ergebnisse werden laut Verteidigungsministerium „erst ab 2026“ zu erwarten sein.

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Belgien wird seine militärische Zusammenarbeit mit Polen durch den Kauf von Piorun-Boden-Luft-Raketen verstärken
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 13. Mai 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250513.jpg]
Im November hat die Generaldirektion für Rüstung [DGA] im Rahmen des EDIRPA [European Defence industry reinforcement through common procurement act], der innerhalb der Europäischen Union [EU] eingerichtet wurde, um die gemeinsame Beschaffung von militärischer Ausrüstung zwischen den Mitgliedstaaten zu fördern, MBDA offiziell über die Bestellung von 1.500 Boden-Luft-Raketen MISTRAL 3 [MIssile Transportable Anti-aérien Léger] im Auftrag der belgischen Armee informiert. hat MBDA offiziell die Bestellung von 1.500 Boden-Luft-Raketen MISTRAL 3 [MIssile Transportable Anti-aérien Léger] im Auftrag von Frankreich, der Republik Zypern, Estland, Ungarn, Rumänien, Spanien, Slowenien, Dänemark und Belgien mitgeteilt.
Belgien plant jedoch, die Luftabwehrkapazitäten seiner Landstreitkräfte durch den Kauf eines anderen Boden-Luft-Raketenmodells zu ergänzen. Dies hat zumindest Verteidigungsminister Theo Francken in seiner im April veröffentlichten Verfügung zur allgemeinen Politik angekündigt.

„Weitere Maßnahmen werden ergriffen, um unsere Optionen zum Schutz vor Luftbedrohungen zu erweitern, insbesondere durch die Bestellung von tragbaren Abwehrsystemen gegen unbemannte Luftfahrzeuge [Drohnen], von MANPADS, die von der Schulter aus abgefeuert werden können [Reichweite bis zu 4 km], und von Raketen, die von einem Fahrzeug oder einem Stativ aus abgefeuert werden können [Reichweite bis zu 8 km, wie MISTRAL 3, Anm. d. Red.], sowie deren Sensoren“, heißt es in diesem Dokument.

Diese Maßnahme wurde umgehend umgesetzt. Am 12. Mai unterzeichnete Francken bei seinem polnischen Amtskollegen Władysław Kosiniak-Kamysz eine Absichtserklärung zum Kauf des tragbaren Luftabwehrsystems Piorun vom Unternehmen Mesko, einer Tochtergesellschaft der PGZ-Gruppe.

„Belgien plant den Kauf von 200 bis 300 Piorun MANPADS, die vollständig in Europa entwickelt und von der polnischen Verteidigungsindustrie hergestellt werden. Dies steht in vollem Einklang mit dem Ziel der Stärkung der europäischen Verteidigungsindustrie“, erklärte das belgische Verteidigungsministerium.

„Alle reden davon, die europäische Verteidigung auszubauen. Ich tue es“, betonte Francken gegenüber der Tageszeitung De Morgen.

Kosiniak-Kamysz erinnerte seinerseits daran, dass Polen seine Verbündeten „unterstützen“ möchte, indem es ihnen seine beste Ausrüstung anbietet, zu der auch das Pioriun-System gehört. Diese Raketen hätten „in der Ukraine mit einer Erfolgsquote von 100 % ihre Wirksamkeit unter Beweis gestellt“, sagte er.

Zur Erinnerung: Die Boden-Luft-Rakete Piorun wiegt etwa 10 kg, ist 1,6 Meter lang und hat eine Sprengladung von 1,82 kg. Sie hat eine Reichweite zwischen 0,4 und 6,5 km und ist mit einem passiven Infrarot-Leitsystem ausgestattet. Sie wurde auch von Estland, einem Kunden des MISTRAL 3, ausgewählt.

Diese Absichtserklärung – die laut dem belgischen Verteidigungsministerium keine rechtliche Bindungskraft hat – beschränkt sich jedoch nicht auf das Piorun-System, da sie auch eine Zusammenarbeit im Bereich der „Luftfahrtkapazitäten“, insbesondere im Bereich der Drohnen, vorsieht. Sie erwähnt auch „gemeinsame Trainings“ zwischen belgischen und polnischen F-35A-Piloten.

„Polen hat in den letzten Jahren stark in seine Verteidigungsfähigkeiten investiert und wendet bereits mehr als 4 % seines BIP für diesen Bereich auf. Durch die Stärkung unserer Zusammenarbeit mit Warschau können wir unsere Fähigkeiten schneller ausbauen und unsere Einsatzbereitschaft verbessern. In einer Welt, in der Frieden nicht mehr selbstverständlich ist, ist dies eine direkte Investition in die Sicherheit unserer Bürger“, kommentierte Francken.
Foto: Polnisches Verteidigungsministerium

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Die Marine testet ein neues Hilfsmittel für die Minenjagd: die Unterwasserdrohne R7
Beldef (französisch)
16. Mai 2025
[Bild: https://beldefnews.mil.be/wp-content/upl...BAIN-4.jpg]
Die Minenbekämpfungsübung Spanish Minex ermöglicht es der Marine, den R7 Compact ROV in Spanien zu testen. Diese neue Unterwasserdrohne, die von Exail entwickelt wurde, identifiziert Unterwasserminen schnell und mit hoher Präzision. Sechs Exemplare ergänzen seit April die bereits im Einsatz befindlichen Remus. Was sind die jeweiligen Vorteile dieser verschiedenen Drohnen?

Mit einer Länge von 78 cm und einem Gewicht von 32 kg ist der R7 kompakt und kann von einem kleinen Team leicht von einem Schiff oder von der Küste aus eingesetzt werden. Im Gegensatz zum Remus, einer autonomen Drohne, die mit Sonar vordefinierte Gebiete erkundet, wird der R7 manuell über eine intuitive Konsole gesteuert, die Live-Bilder und Sonar kombiniert, um einen bestimmten Ort zu untersuchen.
[Bild: https://beldefnews.mil.be/wp-content/upl...24x682.jpg]
Sie reagiert schnell und mit hoher Präzision. Sie ist ein ideales Zusatzwerkzeug, das besonders nützlich ist, um potenzielle Minen zu identifizieren, wenn kein Tauchteam zur Verfügung steht.

Tests unter realen Bedingungen
Die Spanish Minex bot eine einzigartige Gelegenheit, den R7 in realistischen Einsatzszenarien zu testen. Die Drohne wurde an verschiedenen Arten von Übungsminen – Manta, Rockan, zylindrische Bodenminen – sowie an einem Wrack getestet. Die Bilder werden über ein 300 Meter langes Glasfaserkabel in Echtzeit an die Bediener an Bord übertragen.
Schnellere Identifizierung

Während der Übung hat die Drohne ihren Wert unter Beweis gestellt, indem sie Übungsminen effizient inspiziert hat. Die sofortige Analyse der Bilder ermöglicht ein schnelleres Eingreifen bei verdächtigen Kontakten, ohne dass Taucher eingesetzt werden müssen. So können größere Gebiete in kürzerer Zeit abgesucht werden.

„Es ist unerlässlich, mit der technologischen Entwicklung Schritt zu halten und innovativ zu sein, um relevant zu bleiben“, betont Adjutant René, Leiter des Very Shallow Water (VSW)-Teams, das für die Tests verantwortlich ist.
Ein modulares, zukunftsweisendes System

Der R7 basiert auf einer digitalen Architektur, die die Integration zusätzlicher Sensoren oder Manipulatorarme ermöglicht. „Wenn der Remus blockiert ist, kann ein Greifarm ein Objekt abschneiden oder bergen. Der R7 eröffnet eine ganze Reihe interessanter Möglichkeiten“, erklärt das VSW-Team. In Zusammenarbeit mit Tauchern kann er auch Sprengladungen aus der Ferne ablegen.
Dank dieser Flexibilität eignet sich der R7 nicht nur für aktuelle Missionen, sondern auch perfekt für maritime Einsätze der Zukunft. Mit solchen technologischen Investitionen bleibt die Marine als Expertin im Bereich der Seeminenabwehr weiterhin auf dem neuesten Stand.

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Neuer Auftrag für SYNAPS-Funkgeräte vom belgischen Verteidigungsministerium
FOB (französisch)
Nathan Gain 4. Juni 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont..._001-1.png]

Das belgische Verteidigungsministerium hat beim französischen Hersteller Thales eine neue Charge SYNAPS-Funkgeräte bestellt. Die Geräte werden die seit diesem Jahr an die Landstreitkräfte gelieferten Geräte ergänzen.

Der mit der belgischen Tochtergesellschaft des französischen Konzerns abgeschlossene Vertrag im Wert von fast 62 Millionen Euro sieht die Lieferung von 600 Fahrzeugfunkgeräten (SYNAPS-V) vor. Diese Exportversion des französischen Funkgeräts CONTACT wird hauptsächlich in den neuen SCORPION-Fahrzeugen eingesetzt, die im Rahmen der französisch-belgischen CaMo-Partnerschaft erworben wurden, nämlich den Griffon, Griffon MEPAC, Jaguar und, sobald deren Anschaffung bestätigt ist, dem Serval.

Der im Dezember 2024 abgeschlossene und erst heute Morgen bekannt gegebene neue Vertrag geht der Auslieferung der ersten Fahrzeug- und Handfunkgeräte (SYNAPS-H) aus dem Jahr 2020 kurz voraus. Sobald die technischen Handbücher erstellt und die Experten geschult sind, werden die ersten Nutzer in der zweiten Jahreshälfte 2025 auf dieses Softwarefunkgerät umgestellt, wie das belgische Verteidigungsministerium im Februar dieses Jahres bekannt gab. Dieser Prozess wird von Frankreich unterstützt, das eine mobile Plattform zur Verfügung stellen wird, die zuvor für die Schulung französischer Regimenter im Umgang mit dem Gefechtsinformationssystem SCORPION (SICS) verwendet wurde.

Die SYNAPS-Funkgeräte und ihre ersten Nutzer werden Ende des Jahres bei der in Frankreich organisierten Übung „Small Joint Operation” getestet. Die Übung SJO 25 konzentriert sich auf die Informationsverwertung und die taktisch-operative Erprobung (EXTO) und knüpft an die Übungen GTIA 21 und BIA 23 an. Auf belgischer Seite wird dieser neue Meilenstein insbesondere das 1./3. Lanciers-Bataillon betreffen.

Bildnachweis: Belgisches Verteidigungsministerium / Thomas Van Coillie

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Wie die belgische Verteidigung die Unterstützung ihrer neuen Militärfahrzeuge organisieren wird
FOB (französisch)
Nathan Gain 9. Juni 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...es_001.png]
In Belgien stehen mehrere Milliarden Euro zur Verfügung, um die Fahrzeugflotte der Landstreitkräfte zu finanzieren. Eine bedeutende Investition, von der sowohl der industrielle Partner der französisch-belgischen Partnerschaft CaMo, KNDS France, als auch die belgische Verteidigungsindustrie profitieren werden.

Dies ist einer der Gründe für die umfangreichen Investitionen in die Neuausrüstung der belgischen Streitkräfte.
Die Wartung der aktuellen und zukünftigen Flotten ist in der Tat „einer der größten Posten in den Gesamtkosten für militärisches Material”, wie der belgische Rechnungshof in einem letzte Woche veröffentlichten Bericht feststellte. Und es handelt sich um eine erhebliche Investition, die ab 2025, dem Jahr der Auslieferung der ersten über CaMo bestellten Griffon, getätigt wird.

Der Wartungsanteil dieser Modernisierung, der nicht in die Einführung von CaMo integriert war, aber seitdem vom Verteidigungsministerium verfeinert wurde, beläuft sich derzeit auf etwas mehr als 4 Mrd. Euro des vom Rechnungshof berechneten Gesamtbudgets von 14,7 Mrd. Euro. Damit ist die Unterstützung der im Rahmen der strategischen Partnerschaft bestellten Griffon, Jaguar und CAESAR, aber auch von gepanzerten Lastwagen, Falcon-Kommando- und Verbindungsfahrzeugen sowie Simulationsausrüstung gewährleistet. Das Ganze ist auf 25 Jahre ausgelegt, wobei die Laufzeit der derzeitigen Verträge etwas darüber hinausgeht.

Der ursprünglich vom Hauptauftragnehmer vorgeschlagene Pauschalvertrag, der dem von französischer Seite angenommenen Vertrag ähnelte, wurde verworfen. Das belgische Verteidigungsministerium hat sich für die Vergabe nationaler Verträge sowohl vertikaler als auch horizontaler Art entschieden. Ein erster vertikaler Vertrag wurde am 19. Juli 2024 von der Regierung zusammen mit sechs weiteren öffentlichen Aufträgen für das Militär genehmigt. Dieser mit KNDS France ausgehandelte Auftrag im Wert von 1,48 Mrd. Euro mit einer Laufzeit von 30 Jahren umfasst die Bildung eines Ersatzteilbestands (248 Mio. Euro) sowie ein „Betriebsbudget” von 1,24 Mrd. Euro „für Wartungsarbeiten, die vom Industriezulieferer während der gesamten Lebensdauer der Ausrüstung durchzuführen sind”.

Rund 51 Millionen Euro sind für die ersten vier Jahre eines Auftrags vorgesehen, der sich nicht auf die bereits gekauften Griffon, Jaguar und anderen CAESAR beschränkt. Nach Angaben des Rechnungshofs sieht das Budget auch „die Wartungskosten für die Serval-Fahrzeuge vor, die von Frankreich durch das Verteidigungsministerium erworben werden könnten”. Dieser Kauf im Wert von fast 700 Millionen Euro muss noch genehmigt werden. Hinter KNDS müssen noch zwei weitere vertikale Verträge für einen Bereich „Kommunikation und Technologie”, der voraussichtlich von Thales übernommen wird, und für ein noch nicht definiertes „Waffensystem” abgeschlossen werden.

Der „große Brocken” wird jedoch die vertragliche Festlegung des Programms LS2 (Land Systems Logistic Support) sein. Dieser horizontale Vertrag zielt laut Rechnungshof darauf ab, „die strategische Autonomie Belgiens im Bereich der Wartung zu erhöhen”, indem die lokale Industrie mobilisiert wird. Er erstreckt sich diesmal auf die gesamte Ausrüstung der Landstreitkräfte. Das am 5. April 2024 vom Ministerrat genehmigte Programm LS2 wird sich auf neue Anlagen in Rocourt stützen, die durch dezentrale Außenstellen in den Stadtteilen Bourg-Léopold und Marche-en-Famenne ergänzt werden. Auch dieses Programm ist für einen Zeitraum von 30 Jahren vorgesehen.

Der im April 2024 vom Ministerrat genehmigte Auftrag wird von einem belgischen Konsortium aus Thales Belgium, John Cockerill Defense und FN Herstal ausgeführt. Dabei werden zwei sich ergänzende Ansätze verfolgt. Der eine umfasst die Reparatur und Wartung der Ausrüstung unter Verwendung von Ersatzteilen des Herstellers und wird auf 689 Millionen Euro geschätzt. Die andere betrifft eine mögliche Übertragung von Aufgaben, die normalerweise vom Verteidigungsministerium wahrgenommen werden.

Das „Wachstumspotenzial” wird auf 3 Mrd. Euro geschätzt und würde dazu führen, dass das Industriekonsortium die Ersatzteilbestände, die Einsatzbereitschaft der Fahrzeuge, die Ausbildung des militärischen Personals sowie die Unterstützung bei Einsätzen oder Übungen übernimmt. Eine neue Aufgabe, die nicht nur mit mehr Sichtbarkeit verbunden ist, sondern auch mit einem Transfer von Know-how und der Entwicklung eines lokalen Logistik-Ökosystems.
Bildnachweis: 8. Materialregiment

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Erste Griffon und neues Regierungsabkommen für die CaMo-Partnerschaft in Sicht
FOB (französisch)
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...aMo_04.png]
Nach der Doktrin, der Ausbildung und dem Training ist nun die Ausrüstung an der Reihe für die französisch-belgische CaMo-Partnerschaft. Eine vorbildliche Beziehung, die nach der Auslieferung der ersten Griffons durch ein neues Abkommen zwischen den Regierungen noch vertieft werden soll.

Belgische Griffons auf dem Place des Palais
Sieben Jahre nach seiner Gründung steht CaMo kurz vor der Auslieferung seiner ersten Großgeräte. Die ersten drei Griffons werden in Kürze zur Überprüfung an die Generaldirektion für Materialressourcen (DGMR) übergeben. Das Ziel? Sie am 21. Juli in Brüssel anlässlich des Nationalfeiertags vorführen, wie der neue CEO von KNDS, Jean-Paul Alary, gestern bei einem Besuch des französischen Verteidigungsministers und seines belgischen Amtskollegen am Standort des deutsch-französischen Konzerns in Roanne bekannt gab. Ein symbolträchtiger Moment, ein Jahr nach der Produktion des ersten Griffon-Fahrgestells (BRAVES) für die belgische Landstreitkräfte in Roanne.

Die vom belgischen Partner MOL CY installierte Endmontagelinie, die am 1. Januar in Betrieb genommen wurde, wird bis Ende des Monats 19 BRAVES-Fahrgestelle in Empfang nehmen. Insgesamt werden bis 2025 24 Griffon an die Landstreitkräfte ausgeliefert. Bis 2030 werden weitere 358 erwartet, ebenso wie die 60 Jaguar, 24 Griffon MEPAC und 28 CAESAR Mk II, die im Rahmen der Verträge CaMo 1 und 2 bestellt wurden. Die ersten Jaguar werden bereits im nächsten Jahr eintreffen, die übrigen Plattformen ab 2028.

„Wir brauchen diese Ausrüstung, wir brauchen diese Fahrzeuge. Sie können gerne etwas früher kommen, wenn das möglich ist”, erklärte der belgische Verteidigungsminister Theo Francken. Eine Beschleunigung ist in den Reihen der Industrie weiterhin denkbar. Etwas mehr als 300 SCORPION-Fahrzeuge werden in diesem Jahr in Roanne vom Band laufen. Aber die rund 62 Millionen Euro, die in die Produktionsanlagen investiert wurden, ermöglichen eine Steigerung auf bis zu 450 produzierte Plattformen pro Jahr, „das heißt, dass an jedem Werktag zwei Fahrzeuge unsere Fertigungsstraßen verlassen können”, erklärte Jean-Paul Alary. Diese Kapazitätsreserve könnte auch dem belgischen Kunden zugutekommen, da das MOL CY-Werk für die Montage von bis zu 10 Griffon pro Monat ausgelegt ist.

„Wir werden diesen Weg fortsetzen“, erklärte der belgische Verteidigungsminister. Der Besuch in Paris und anschließend in der Loire bot auch Gelegenheit, die Beziehungen wieder zu verbessern, die durch „die etwas negativen Emotionen“ etwas abgekühlt waren, die in den letzten Wochen auf belgischer Seite durch einen Bericht des Rechnungshofs ausgelöst worden waren, der teilweise missverstanden, wenn nicht gar instrumentalisiert worden war.

Oder zumindest scheinbar abgekühlt, denn „es gibt kein anderes Land auf der Welt, mit dem wir eine solche Vertrautheit entwickelt haben”, entgegnete sein französischer Amtskollege und verwies dabei auf die operative Umsetzung des CaMo in Rumänien zugunsten der NATO. „Nun stellt sich die Frage nach dem weiteren Vorgehen”, fuhr er fort. Dieser nächste Schritt ist nicht nur ein CaMo-3-Vertrag. Für Paris und Brüssel geht es auch darum, sich Gedanken über „den globalen strategischen Rahmen zu machen, der nach wie vor militärischer, aber auch industrieller Natur ist und die Zusammenarbeit im Bereich Innovation umfasst, den wir uns für die Zukunft wünschen“.

Ein Abkommen 2.0 wird bis September erwartet
Die „strukturierende“ und „katalysierende“ Partnerschaft CaMo wird in Kürze durch ein neues zwischenstaatliches Abkommen (AIG) bekräftigt werden. Der Inhalt ist noch nicht bekannt, aber dieses künftige Abkommen wird sowohl militärische als auch industrielle Auswirkungen haben. Es könnte somit dazu beitragen, eine Lücke im ursprünglichen AIG vom November 2018 zu schließen. Damals hatte Belgien keine spezifischen Anforderungen hinsichtlich des gesellschaftlichen Nutzens, also der von der ausländischen Industrie auf belgischem Gebiet geschaffenen Wertschöpfung, festgelegt. Seitdem hat sich der Kontext mehr als verändert.

Belgien legt nun seinerseits einen Gang zu bei der Aufrüstung, getragen von einem Budget, das bereits in diesem Jahr sprunghaft ansteigen soll. Und jede größere Investition muss künftig zur Stärkung der belgischen Industrie beitragen, deren Kompetenzen ausgebaut werden sollen und die Arbeitsplätze schaffen soll. All diese neuen Parameter könnten in die neue AIG aufgenommen werden, während die Diskussionen über die Anschaffung von 4×4-Panzern vom Typ Serval weitergehen und auch eine Ergänzung der Griffon-Lieferung im Raum steht.

Der Diskussionsrahmen beschränkt sich jedoch weder auf SCORPION-Fahrzeuge noch auf gesellschaftliche Auswirkungen und schon gar nicht auf Belgien. Es wird zwangsläufig um das industrielle Gleichgewicht gehen, eine Herausforderung, bei der Einheit Stärke bedeuten kann. „Wir werden unsere Schicksale im Bereich der Landindustrie stärker miteinander verflechten, anstatt miteinander zu konkurrieren. Im Gegenteil, wir werden uns gegenseitig unterstützen, was auch zum Schutz der Arbeitsplätze vor Ort beitragen wird“, versicherte Sébastien Lecornu. „Wir haben eine recht starke Industrie, aber Sie sind natürlich viel stärker und viel größer. Zusammenarbeit ist die Zukunft. Wir müssen zusammenarbeiten“, ergänzte der belgische Minister.

Mehrere binationale Programme nehmen allmählich Gestalt an, darunter die gemeinsame Entwicklung eines gepanzerten Einsatzunterstützungsfahrzeugs (VBAE) und eines Kampftransporters (EGC). Auch Frankreich versucht, einige Lücken zu schließen, angefangen mit dem Wiederaufbau einer französischen Kleinwaffenindustrie, in der FN Herstal eine „enorme“ Rolle spielen würde. Voraussetzung dafür ist jedoch, dass das Unternehmen trotz der im vergangenen Jahr unterzeichneten strategischen Vereinbarung die europäische Ausschreibung des Verteidigungsministeriums gewinnt.

Für die beiden Länder, die über „zwei ausgezeichnete industrielle Strukturen im Landbereich” verfügen, geht es darum, im Zuge der bereits abgeschlossenen oder kurz vor dem Abschluss stehenden Übernahmen von Arquus durch John Cockerill und von Sofisport durch FN Herstal weitere Brücken zwischen nationalen Perlen zu schlagen. Diese vor zehn Jahren noch undenkbaren französisch-belgischen Strukturen erhalten in einer Zeit, in der der Wettbewerb auf dem Exportmarkt immer härter wird, eine neue Bedeutung. „Indem wir sie zusammenarbeiten lassen, eröffnen wir uns neue Exportperspektiven“, bemerkte Sébastien Lecornu.

„Was wir auf der einen Seite der Grenze können, können wir auch auf der anderen“, versicherte er und verwies auf eine Form der Redundanz, die „im Falle eines schweren Schlags für unsere Streitkräfte“ nützlich sei. Diese Botschaft kam bei KNDS an, dessen Ziel es sein wird, „weiterhin langfristige Lösungen und Partnerschaften für eine gestärkte, wettbewerbsfähige und widerstandsfähige europäische Industriebasis aufzubauen“, erklärte der neue CEO.

Wenn das künftige Abkommen zur Stärkung der industriellen Beziehungen beitragen soll, „ist nicht nur der gesellschaftliche Nutzen wichtig. Es geht auch um Interoperabilität und die Tatsache, dass unsere Soldaten vor Ort sehr gut zusammenarbeiten”, erinnerte Theo Francken.

„Im Falle eines schweren Schlags, und das ist etwas, was Parlamente und andere Rechnungshöfe nicht einschätzen können, besteht kein Zweifel daran, dass Frankreich da wäre, wenn Belgien etwas zustoßen würde. Und wenn Frankreich etwas zustoßen würde, wäre Belgien da“, fasste Sébastien Lecornu zusammen. Das Ziel ist es, das Dokument bis September zu verabschieden.

Warum nicht sogar noch vor dem belgischen Nationalfeiertag? „Innerhalb von drei Monaten muss das geregelt sein“, betonte ein Verteidigungsminister, der der Meinung ist, dass dieses AIG 2.0 „einen viel umfassenderen, viel strategischeren Fahrplan mit Überprüfungspunkten festlegen und versuchen muss, die Horizontlinien anzuheben, um gerade eine Zukunft und eine Vision zu gewährleisten“.

[voyageur]

Theo Francken will noch in diesem Jahr 2,3 Milliarden Euro für Munition ausgeben: „Das ist die Schwachstelle unserer Verteidigung.“
VRT
Der föderale Verteidigungsminister wird nächste Woche im Ministerrat einen Plan über 2,3 Milliarden Euro für die Anschaffung von Munition noch in diesem Jahr vorlegen. „Das wird die größte Investition in Munition in der Geschichte der belgischen Armee sein“, erklärte Theo Francken am Mittwoch im Ausschuss der Kammer.
[Bild: https://images.vrt.be/vrtnws_web/2025/07...height=450]
Eine der dringsten Aufgaben des Verteidigungsministeriums ist die Beschaffung von Munition, deren Bestände unter den Haushaltseinsparungen der letzten Jahrzehnte und den Hilfsmaßnahmen für die Ukraine gelitten haben. Von den Ausgaben, mit denen Belgien noch in diesem Jahr 2 % seines Bruttoinlandsprodukts (BIP) für Verteidigung aufwenden will, sind rund 2,3 Milliarden von insgesamt 4 Milliarden Euro für Munition vorgesehen.

„Das ist notwendig, weil wir einfach viel zu wenig davon haben“, betonte Theo Francken. Vorrang hat die rasche Bestellung bestimmter kritischer Munitionstypen, insbesondere für neue Waffensysteme, die bestellt oder bereits geliefert wurden. Die Lieferzeiten für diese Munition können bis zu sieben Jahre betragen, daher die Dringlichkeit.

Ein breites Spektrum an Munition
Diese Investition ist Teil des Munitionsvorbereitungsplans „Ammunition Readiness Plan 2025“. Dieser Plan erstreckt sich über mehrere Jahre und dient laut dem Minister nicht

nur dazu, die bestehenden Munitionsvorräte wieder aufzufüllen, sondern auch eine solide Versorgungsstruktur aufzubauen. „Der Krieg in der Ukraine zeigt, dass der Munitionsverbrauch immens ist. Deshalb müssen wir strategische Partnerschaften mit den Herstellern eingehen, um die Produktionslinien aufrechtzuerhalten“, erklärte der Minister in einer Mitteilung.

Der Plan umfasst ein breites Spektrum an Munitionstypen und Rüstungskapazitäten für alle Teilstreitkräfte.
Dazu gehören 155-mm-Artillerie-Munition, die für Artillerieeinheiten unerlässlich ist, sowie Mörsergranaten und Panzerabwehr- und Flugabwehrraketen, die erforderlich sind, um den Landstreitkräften Schlagkraft und Schutz zu verleihen.

Für die Marine werden ebenfalls verschiedene Raketen beschafft. Für die Luftwaffe sieht der Plan die Anschaffung mehrerer Typen von Lenkflugkörpern vor, die sowohl für die Luftverteidigung als auch für Präzisionsschläge aus der Ferne konzipiert sind.

Mit dem Joint Strike Missile (JSM) investiert Belgien erstmals auch in eine Marschflugkörperkapazität. Diese Fähigkeiten ermöglichen es Belgien, Ziele zu treffen, ohne dass seine Flugzeuge in den feindlichen Luftraum eindringen müssen, was laut Minister Francken einen „Game Changer” für die operative Autonomie und die Abschreckungsfähigkeit der belgischen Armee darstellt.

[voyageur]

Forcesoperations
@ForcesOperation
X
Der erste der 382 Griffon-Hubschrauber rollt bei Mol Cy vom Band. 11 Varianten werden von der Landstreitkraft (außer MEPAC) erwartet, die Auslieferung hat mit der Version VTT FELIN begonnen.
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/Gv5e6O2X0AEy...name=small]

[Schneemann]

voyageur war wieder mal bei den Le Belge einen "Wimpernschlag" von drei Tagen schneller: Deswegen als Ergänzung:

Belgium's first Griffon armoured vehicle rolled out

[18 July 2025]

Belgium's first Griffon 6×6 Véhicule Blindé Multi-Rôle (VBMR) heavy multirole armoured vehicle was rolled out at local company Mol in Staden, West Flanders, on 15 July. Belgian Minister of Defence and Foreign Trade Theo Francken said at a press conference at Mol that the first vehicles would be delivered to their units by the end of 2025, replacing Dingo armoured vehicles.

After pre-assembly in France, Mol installs equipment, finishes the vehicles, tests them, and applies a final coat of paint. Mol is assembling 380 Griffons from 2025 to 2031, with the capacity to produce 10 vehicles per month.

https://www.janes.com/osint-insights/def...rolled-out

Schneemann

[voyageur]

Erste belgische Griffons vor dem Hintergrund einer verstärkten industriellen Partnerschaft ausgeliefert
FOB (französisch)
Nathan Gain 17. Juli 2025
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...ge_002.png]
Im Rahmen der CaMo-Partnerschaft wurden am Dienstag zwei gepanzerte Fahrzeuge vom Typ Griffon nach Belgien ausgeliefert. Es handelt sich um die ersten Fahrzeuge einer Flotte, mit der die belgischen Landstreitkräfte modernisiert und die Interoperabilität mit den französischen und luxemburgischen Partnern verbessert werden soll. Dies ist auch der konkrete Ausdruck einer Industriepartnerschaft zwischen KNDS France und der belgischen Industrie, die weiter ausgebaut werden soll, da sowohl in Belgien als auch in anderen europäischen Ländern neue Aufträge für SCORPION-Fahrzeuge in Aussicht stehen.

„Es wird konkret“
Der leere Hangar mit seinem Lehmboden ist verschwunden, und die 5500 m2 große Werkstatt von Mol Cy sind heute mit 6×6-Panzern vom Typ Griffon gefüllt, die sich in der Endmontage befinden. Die erste fahrende Basis des Griffon – die BRAVE – wurde im Dezember 2024 von KDNS France ausgeliefert und ist nun ein kampfbereites Fahrzeug, das am 21. Juli auf dem Place des Palais zum belgischen Nationalfeiertag paradieren wird.

„Es wird konkret für unsere Soldaten“, erklärte Theo Francken, belgischer Verteidigungsminister, der „sehr glücklich über die ersten Griffons“ ist. Diese Griffons „sind das greifbare Ergebnis einer strategischen Zusammenarbeit zwischen Belgien und Frankreich“, fuhr der Leiter der Generaldirektion für materielle Ressourcen (DGMR), Generalleutnant Filip Borremans, fort. Ihnen werden Hunderte weitere folgen, die das 2018 geschlossene und seit langem bestehende französisch-belgische Bündnis in den Bereichen Ausbildung, Training und Doktrin weiter stärken werden.

Insgesamt werden 406 Griffon in 11 Varianten das flämische Werk verlassen, darunter 24 Griffon mit „gepanzertem Mörser zur Kampfunterstützung“ (MEPAC). Die am Dienstag vorgestellten Fahrzeuge dienen dem Truppentransport FELIN. Es folgen Varianten als Kommandostelle und Krankenwagen, bis 2027 die Griffon MEPAC eintreffen sollen. Mit Ausnahme der Griffon MEPAC werden alle bis 2030-2031 die Dingo 2 und einen Teil der Piranha IIIC der motorisierten Brigade ersetzen. Die DGMR plant, bis Ende 2025 19 Griffon zu übernehmen, von denen 15 dem Kompetenzzentrum Land (CCLand) anvertraut werden.

Hinter „dem Symbol für die Stärke der Zusammenarbeit zwischen zwei Ländern, zwei Armeen und zwei Unternehmen” stehen diese Griffons auch für die Ergebnisse einer französisch-belgischen Teamarbeit, wie Lieven Neuville, Co-Managing Partner von Mol Cy, betonte. Während Neuville die finale Integration und die Tests leitet, ist Thales Belgium für die Installation der Kommunikationsausrüstung und FN Herstal für die Integration der ferngesteuerten Geschütztürme T1B und T2B verantwortlich. Belgien hat genug davon erworben, um 330 seiner Griffons auszurüsten, die erste Tranche einer Gesamtbestellung, die bis zu 700 Geschütztürme umfassen könnte.

„Diese Griffons symbolisieren den Wandel der belgischen Verteidigung“, erklärte der Chef der Verteidigung (CHOD), General Frederik Vansina. Vier Infanteriebataillone werden damit ausgerüstet. Das erste Bataillon, das damit ausgestattet wird, ist das Bataillon Libération – 5e de Ligne (Bvr/5 Li), das sich seit Anfang des Jahres darauf vorbereitet. Die Umstellung wird innerhalb von zwei Jahren erfolgen. Im Jahr 2025 werden in Frankreich Besatzungen, Unteroffiziere und Offiziere ausgebildet und die ersten beiden Kompanien sowie Unterstützungseinheiten auf der Grundlage des vorhandenen Materials vorbereitet. Im Jahr 2026 erfolgt dann die tatsächliche Umstellung der ersten Kompanien auf die SCORPION-Ausrüstung, diesmal auf belgischem Gebiet.

Wie bei den französischen Regimentern wird dieser Zyklus Ende 2026 mit einer Phase der Rückgabe der SCORPION-Umstellung (PRETS) abgeschlossen, die von der SCORPION-Kampfeinheit (FECS) im Lager Mailly im Nordosten Frankreichs durchgeführt wird. „Ab nächstem Jahr kann eine belgische Kompanie nach einer vorherigen Anpassung in eine französische Einheit integriert werden. Das ist ein großer Fortschritt“, stellte der stellvertretende Kommandant der Landstreitkräfte, Oberst BEM Sven Serré, fest.

Die drei anderen Infanteriebataillone werden zwischen 2027 und 2029 folgen. Die beiden Kavalleriebataillone werden ab dem nächsten Jahr und nach Erhalt der ersten Jaguar-Fahrzeuge folgen. Auch sie werden ihre Umstellung auf Basis eines ersten Escadrons beginnen. Für alle wird die Umstellung bis zum Ende des Jahrzehnts zugunsten der verbleibenden Kompanien, Escadrons und Unterstützungsdienste fortgesetzt, eine zweite Phase, deren Ergebnis bis 2032 eine vollständig „skorpionisierte” Landstreitkraft sein wird. Die materielle Interoperabilität mit dem französischen Heer wird dann maximal sein.
Eine erneuerte Partnerschaft und Aktivitäten in Aussicht

Sechs Jahre nach Abschluss eines 12-Jahres-Vertrags für CaMo 1 „weiß Frankreich nun, wozu unsere Industrie in der Lage ist”, erklärte der belgische Verteidigungsminister. Diese Botschaft ist nicht unbedeutend, da Belgien derzeit bestrebt ist, die industriellen Gegenleistungen zu formalisieren und auszuweiten, um seine nationale Verteidigungsindustrie auszubauen. KNDS France hat sich von Anfang an verpflichtet, einen Mehrwert für Belgien zu schaffen, obwohl die im November 2018 von Brüssel und Paris formalisierte zwischenstaatliche Vereinbarung (AIG) keine verbindliche Klausel enthält.

Die beiden Schwerpunkte, die im Rahmen der Verträge CaMo 1 und 2 festgelegt wurden, „laufen planmäßig“, betonte Nicolas Chamussy, CEO von KNDS France. Ende 2024 waren 101 % der im Rahmen von CaMo 1 geplanten Projekte umgesetzt oder in Angriff genommen, was sieben Monate vor der Auslieferung des ersten Griffon einem Volumen von 741 Millionen Euro entspricht. Und fast ein Viertel der im Rahmen von CaMo 2 eingegangenen Verpflichtungen sind bereits umgesetzt oder laufen mit einem Volumen von über 262 Millionen Euro, versichert das französische Unternehmen. CaMo versorgt heute 22 Unternehmen im Norden und Süden Belgiens, ein Ökosystem, dem später weitere Unternehmen beitreten könnten.

Diese Lücke in Bezug auf den gesellschaftlichen Nutzen will Belgien so schnell wie möglich durch ein neues Abkommen zwischen den Regierungen schließen. „Wir streben ein besseres Gleichgewicht im industriellen Bereich zwischen Belgien und Frankreich an“, bekräftigte ein belgischer Minister, der dennoch mit den „fruchtbaren Verhandlungen“ mit seinem französischen Amtskollegen Sébastien Lecornu zufrieden war. Anstelle eines neuen AIG sollen bestimmte Teile des bestehenden Dokuments präzisiert und ergänzt werden, um dieses industrielle Gleichgewicht wiederherzustellen. Die Gespräche werden auf Ebene der Staats- und Regierungschefs fortgesetzt, um „so schnell wie möglich” zu einer Einigung zu gelangen. Das belgische Ministerkabinett hofft, dass dies bereits im September der Fall sein wird.
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Ein belgischer Griffon auf der Teststrecke von Mol Cy, während weitere Fahrzeuge der SCORPION-Reihe erwartet werden?
Die französische Industrie hat die Botschaft verstanden. „Unsere Partnerschaft soll gestärkt werden”, kündigte Nicolas Chamussy an. Weitere Verträge liegen auf belgischer Seite auf dem Tisch, wo eine neue strategische Vision kurz vor der Verabschiedung durch die Regierung steht.

Diese sieht die Anschaffung weiterer SCORPION-Systeme vor. Zwei Angebote wurden in diesem Zusammenhang von KDNS France wenige Stunden vor dem Erscheinen der ersten belgischen Griffons eingereicht. Diese Angebote, die der Direction générale de l'armement (DGA) unterbreitet wurden, die im Auftrag des belgischen Kunden für die Beschaffung der Ausrüstung zuständig ist, umfassen 92 zusätzliche Griffon und eine erste Tranche von 123 4×4-Panzerfahrzeugen Serval. Der erste Auftrag, der an den CaMo-1-Vertrag von 2019 geknüpft ist, zielt insbesondere darauf ab, die Flotte von Griffon EPC zu erweitern. Der zweite Auftrag ebnet den Weg für die Bestellung mehrerer hundert Serval.

Der Inhalt ist noch nicht endgültig festgelegt, aber die Landstreitkräfte würden auf den ersten Blick den Schwerpunkt auf Serval-Varianten legen, mit denen sie ihre Lücken in den Bereichen Drohnen, elektronische Kriegsführung, Drohnenabwehr und Boden-Luft-Verteidigung im niedrigen Höhenbereich schließen können.

„Mol wird erneut eine Schlüsselrolle bei der Montage dieser Fahrzeuge spielen, aber auch bei den Serval, die Frankreich und Belgien über unsere beiden Länder hinaus exportieren könnten“, erklärte Nicolas Chamussy. Ein Beispiel für einen neuen gesellschaftlichen Rückführungsplan, den KNDS France gestern dem SPF Économie, dem belgischen Ministerium für Wirtschaft, vorgelegt hat. Mol Cy ist bereit, diese zusätzliche Belastung zu übernehmen. Die Produktionslinie ist für bis zu 10 Griffon pro Monat ausgelegt, was derzeit über dem für CaMo erforderlichen Rhythmus liegt. Es besteht also bereits jetzt ein Spielraum, der genutzt werden kann. „Wir sind bereit, noch weiter zu gehen. Der Standort, den Sie heute besuchen, wurde von Anfang an für eine modulare Erweiterung konzipiert. Bei Bedarf kann kurzfristig eine zweite Montagelinie hinzugefügt werden, wodurch sich unsere Kapazität verdoppeln würde“, erklärte Lieven Neuville, ohne sich dabei auf den Griffon oder das CaMo-Programm festzulegen.

Das trifft sich gut, denn Mol Cy soll auch für die Produktion der SCORPION-Fahrzeuge mobilisiert werden, die das Großherzogtum Luxemburg demnächst erwerben wird, um das im Aufbau befindliche binationale Bataillon mit dem Nachbarland Belgien auszurüsten. Die 16 luxemburgischen Griffons, 38 Jaguars und fünf Servals werden im Rahmen der von Belgien abgeschlossenen Verträge geliefert und sind identisch konfiguriert. Mit einem zufriedenen ersten Exportkunden, steigendem Bedarf und einer entsprechend angepassten industriellen Antwort stehen die Zeichen gut für eine Verbreitung des französisch-belgisch-luxemburgischen Modells in Europa. „Ich denke, es gibt Potenzial für eine viel größere Ausweitung“, schätzt Nicolas Chamussy.

[voyageur]

Endspurt vor der Auslieferung des ersten belgisch-niederländischen Minenfeld-Drohnen-Trägers
Mer et Marine (französisch)
Von Vincent Groizeleau - 25.07.2025
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=Bu3Xy-R_]
© Naval Group / Exail
Die Oostende
Als erstes Schiff des rMCM-Programms, mit dem Belgien und die Niederlande ihre derzeitigen Minenjäger durch zwölf von Naval Group und Exail entwickelte und ausgerüstete Drohnenträger ersetzen werden, soll die Oostende Ende des Sommers an die belgische Marine ausgeliefert werden. Das Schiff, das in der Bretagne von Kership gebaut wurde, hat im Frühjahr seine Tests zur Einsatzbereitschaft von Oberflächen-Drohnen auf See absolviert. Dies ist ein entscheidender Schritt für die Qualifizierung dieser Plattform der neuen Generation. Mer et Marine blickt auf diese Tests zurück und gibt einen Überblick über den Fortschritt des Programms.

Die Oostende befindet sich auf der Zielgeraden und wird in den kommenden Monaten in die belgische Marine aufgenommen. Etwas mehr als sechs Jahre nach der Vergabe des belgisch-niederländischen Programms rMCM (Replacement Mine Counter Measures) an Naval Group und Exail, die sich zu diesem Zweck zu einem Gemeinschaftsunternehmen namens Belgium Naval & Robotics (BNR) zusammengeschlossen haben, wird das erste dieser neuartigen Schiffe bald fertiggestellt sein. Dies ist eine entscheidende Herausforderung für die französische Industrie, da es sich um die erste Plattform handelt, die von Grund auf für den Einsatz von Drohnen in allen Umgebungen entwickelt wurde: auf dem Wasser, unter der Oberfläche und in der Luft.
[Bild im Originalartikel]
© Pradignac & Léo
Die Oostende.
[Bild im Originalartikel]
© Pradignac & Léo
Die Oostende.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=JRlO5Bnn]
© Naval Group / Exail
Die Oostende bei ihren Tests mit LARS, die vom Hangar aus eingesetzt wurden.

Zwei Oberflächendrohnen in einem speziellen Hangar
Mit einer Länge von 82,6 Metern, einer Breite von 17 Metern und einer Verdrängung von 2800 Tonnen bei voller Beladung wird die von Naval Group entworfene Oostende ein von Exail entwickeltes robotergestütztes Minenfeldbekämpfungssystem einsetzen.

Diese „Toolbox” umfasst zwei Oberflächendrohnen (unmanned surface vehicles – USV) Inspector 125, 12 Meter lange und maximal 18 Tonnen schwere Fahrzeuge aus Verbundwerkstoffen, die vom Architekturbüro Mauric, einer Tochtergesellschaft von Exail, entworfen wurden. An Bord der Oostende werden sie in einem großen zentralen Hangar von 19 Metern Länge und 8,5 Metern Höhe untergebracht, der sich über die gesamte Breite des Schiffes erstreckt und auf beiden Seiten durch große Türen geöffnet werden kann.

Der Einsatz erfolgt über ein von der Naval Group entwickeltes Start- und Bergungssystem (Launch and Recovery System – LARS). Es basiert auf zwei leistungsstarken Davits (hergestellt von der französischen Firma Meunier Industries), die jeweils ein schwimmendes Aluminiumdock tragen, in dem ein USV installiert ist. Der Einsatz der beiden Inspector 125 erfolgt somit quer, einer an jeder Seite, wobei das schwimmende Dock, sobald es im Wasser ist, mit einem Ausleger am Bug gehalten wird.
© Naval Group / Exail
Die Oostende bei ihren Tests im Frühjahr.
© Naval Group / Exail
Das USV nähert sich dem Schwimmdock.
© Naval Group / Exail
Das USV fährt in das Schwimmdock ein.
© Naval Group / Exail
Das USV im Schwimmdock.
© Naval Group / Exail
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Das USV im Schwimmdock, angehoben durch den Steuerbord-Davit.
© Naval Group
Das USV in seinem Schwimmdock, eingesetzt durch den Davit.
Der Hangar ist mit Fördermitteln ausgestattet, darunter eine 2-Tonnen-Brückenlaufkran, und wird einen Teil der Nutzlasten der USV beherbergen, die in diesem geschützten Raum je nach Einsatz konfiguriert werden. Im Hangar werden insbesondere Schleppsonare und Unterwasserdrohnen (Autonomous Underwater Vehicle – AUV) untergebracht. Weitere Systeme können in Containern auf dem Achterdeck gelagert werden, das mit einem Kran für den Transport der Ausrüstung und bei Bedarf für das Zuwasserlassen der AUVs ausgestattet ist. Ferngesteuerte Roboter (Remote Operated Vehicle – ROV), insbesondere die mit einer Sprengladung zur Minenfeldräumung ausgestatteten K-Ster, werden aus Sicherheitsgründen zwei Decks tiefer in einem geschützten Munitionsraum untergebracht. Sie werden über einen Aufzug zum Hangar transportiert.
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=waOWhbKh]
© Bnr
Nahaufnahme des Hangars und der Systeme, mit denen die Inspector 125 eingesetzt werden.

Die verschiedenen Systeme
Zur Erkennung, Klassifizierung und Ortung von Minen können die Inspector 125 entweder ein Schleppsonar mit variabler Eintauchtiefe T18-M oder eine Unterwasserdrohne A18-M einsetzen. Beide Geräte sind mit einem von Exail entwickelten Sonar mit synthetischer Apertur UMISAS ausgestattet. Damit kann der Meeresboden bis zu einer Tiefe von 100 Metern (T18-M) bzw. 300 Metern (A18-M) gescannt werden. Zur Identifizierung und Zerstörung von Minen werden die USV in einer dritten Konfiguration eingesetzt, diesmal mit zwei Arten von ROV an Bord: SeaScan Mk2 zur optischen Identifizierung (mit Kameras) und K-Ster zur Neutralisierung. Einige USV können auch ein Minenräumungssystem einsetzen.

Die beiden unbemannten Luftfahrzeuge (unbemannte Luftfahrzeuge – UAV) Skeldar V-200, die die Oostende mitführen wird, dienen als Kommunikationsrelais zwischen dem Mutterschiff und seinen Meeresdrohnen (USV und AUV), wodurch deren Einsatzreichweite erhöht wird, aber auch zur Luftortung von treibenden Minen. Die Skeldar V-200 werden in einem Schutzraum untergebracht, der sich zur großen Plattform über dem Hangar der USV öffnet, auf der auch ein Hubschrauber landen kann.

Siehe unseren ausführlichen Artikel über die Toolbox
[Bild: https://assets.meretmarine.com/s3fs-publ...k=Y0A6TKWX]
© Balao Productions
Inspector 125 mit einem AUV A18-M an Bord.

© Exail
Unterwasserdrohne A18-M.
© Balao Productions
Inspector 125 setzt einen Seascan vor der Küste von La Ciotat ein. Das USV verfügt auf seinem Deck über ein weiteres ROV dieses Typs sowie einen quer eingebauten K-Ster C.

© Emmanuel Donfut – Balao für Exail
Ein ROV Seascan.
© Emmanuel Donfut – Balao für Exail
Ein ROV K-Ster.
© Ums Skeldar
Luftdrohne Skeldar V-200.

Nach den Plattformtests folgen die Tests des Kampfsystems
Während die Fertigstellung der 12 im Rahmen des rMCM bestellten Schiffe (6 für Belgien und 6 für die Niederlande) von BNR an Kership, ein Gemeinschaftsunternehmen von Piriou und Naval Group, vergeben wurde, wurde die Oostende vollständig auf der Werft Piriou in Concarneau (Finistère) gebaut. Nach dem Kielgang im November 2021 wurde es im März 2023 zu Wasser gelassen und begann im Juli 2024 mit den Seeversuchen. Nach der Validierung aller mit der Plattform verbundenen Systeme (Energieerzeugungs- und Antriebssysteme, Navigations- und Sicherheitssysteme) wurde die Installation der Ausrüstung zwischen den Seereisen fortgesetzt, und das Schiff lief im Februar 2025 in den Hafen von Lorient im Morbihan ein, wo eine neue Testphase begann. Sie betraf zunächst das Kampfsystem, insbesondere die Sensoren, dank der Testmöglichkeiten am Standort Lorient der Naval Group, bevor sie sich den lang erwarteten Tests mit den robotergestützten Mitteln widmete.

Erste autonome Starts und Bergungen eines USV
Diese fanden im Mai und Juni statt. „Dies war ein symbolträchtiger Meilenstein des Programms, bei dem wir vor der Küste von Lorient den Start und die Bergung eines USV vom Träger-Schiff aus erfolgreich durchgeführt haben. Wir hatten keine Zweifel an diesem Erfolg, da alles sehr gut vorbereitet war, aber die Tests haben unsere Prognosen bestätigt und waren sehr zufriedenstellend. Mit diesem Meilenstein haben wir gezeigt, dass sich das USV perfekt integrieren lässt und automatisch gestartet und geborgen werden kann”, erklärt Marie-Aline Widenlocher, Direktorin für Minenfeld-Programme bei Naval Group, gegenüber Mer et Marine. Neben diesen kritischen Start- und Bergungsmanövern konnten im Rahmen der Tests auch autonome Fahrten der Drohne unter der Kontrolle des Träger-Schiffes durchgeführt werden. „Wir konnten die Fernsteuerung vom Schiff aus validieren, einschließlich der Software und der gesamten Kommunikationskette.“ Aus Sicherheitsgründen während der Tests befanden sich an Bord des mit einem Steuerhaus ausgestatteten USV stets Einsatzkräfte, die bei Bedarf eingreifen konnten. Das Fahrzeug verfügt jedoch über eine Zertifizierung für den autonomen Betrieb, wobei der Einsatz mit oder ohne menschliche Präsenz in der Verantwortung der nutzenden Marinen liegt.
Drohnen, die vom CO des Schiffes aus gesteuert werden
Das USV und seine Nutzlasten werden über das Missionssystem UMISOFT gesteuert, eine von Exail entwickelte Software für Steuerung, Planung und Datenverarbeitung, die in das Gefechtsführungssystem SETIS-C von Naval Group integriert ist,
dem IT-Gehirn des Schiffes, das dessen Sensoren und Bewaffnung steuert. Physisch sind diese Anwendungen auf den 12 Multifunktionskonsolen (mit jeweils fünf Bildschirmen und einem Joystick) verfügbar, die im Operationszentrum (CO) der Oostende hinter der Brücke installiert sind. Diese Konsolen ermöglichen den Zugriff auf die taktische Lage rund um das Schiff und die Drohnen, die Vorbereitung der Drohnenmissionen, deren Steuerung auf See und den Empfang der von ihnen gesammelten Bilder und Daten. Die Bediener sehen somit die Bilder, die von Schleppsonaren oder den Unterwasserdrohnen A18-M geliefert werden, aber auch die Bilder, die von ferngesteuerten Robotern gesendet werden, wenn diese auf ein Minenfeld stoßen. Hochauflösende Videos werden über die Versorgungsleitung übertragen, die die ROVs mit dem USV verbindet, wobei letzteres als Kommunikationsrelais zwischen der Oberfläche und dem Mutterschiff dient. Wie die neuen Verteidigungs- und Einsatzfregatten (FDI), die von der Naval Group in Lorient gebaut werden, verfügen auch die neuen belgischen und niederländischen Minenjäger über eine IT-Architektur der neuen Generation, die auf dedizierte Rechner für jedes System zugunsten von Rechenzentren verzichtet. Dies bietet eine höhere Rechenleistung und damit genauere Analysen, insbesondere mit vollständig digitalen Sensoren, aber auch ein von Haus aus widerstandsfähiges System gegen Cyberangriffe.
Die Konsolen des CO dienen auch zur Steuerung der Hauptbewaffnung, in diesem Fall einer 40-mm-Bofors-Kanone im Bug. Die beiden 12,7-mm-Maschinengewehre von FN Herstal verfügen über zwei eigene Konsolen. Schließlich zwei zusätzliche Konsolen die Steuerung der vom schwedischen Unternehmen UMS Skeldar gelieferten Drohnen vom Typ Skeldar V-200 ermöglichen. Der Einsatz dieser robotergesteuerten Mittel erfordert natürlich leistungsfähige und sichere Kommunikationsmittel, die auch in Umgebungen mit Störmaßnahmen eingesetzt werden können.
© Naval Group / Exail
Einsatz der USV mindestens bei Seegang 4
Eine der größten Herausforderungen dieses Programms besteht in der Fähigkeit des Schiffes und seines LARS, USV bei rauer See einzusetzen. Studien an digitalen Modellen und anschließend in Testbecken haben gezeigt, dass das von Naval Group entwickelte System den Einsatz und die Bergung der Drohnen bis zu Seegang 4 oder sogar 5 ermöglichen sollte. Diese Bedingungen sind bisher bei den Ausfahrten der Oostende noch nicht aufgetreten. „Die Seeversuche verliefen nicht sehr turbulent, das Wetter war eher mild. Aber dank eines Begleitschiffs konnten wir Wellen erzeugen, um die Start- und Bergungsbedingungen für das USV zu simulieren, und wir hatten keinerlei Probleme”, sagt Marie-Aline Widenlocher. Das System wurde offenbar bis Seegang 3 getestet, und die Programmdirektorin zeigt sich absolut unbesorgt, auch darüber hinaus zu gehen: „Das Schiff ist viel imposanter als die alten Minenfelder (CMTs sind 51 Meter lange und 8,9 Meter breite Schiffe mit einer Vollbeladung von 615 Tonnen, Anm. d. Red.) und kann unter weitaus raueren Bedingungen eingesetzt werden, während das Start- und Bergungssystem angesichts aller Wind- und Seeeinflüsse äußerst gründlich untersucht wurde, wobei stets Konfigurationen vorgesehen wurden, die den Einsatz der USV auch unter widrigen Bedingungen ermöglichen. Unser Ziel ist es auf jeden Fall, dies unter realen Bedingungen bei Seegang 4 zu tun.“
Überführung ins Trockendock vor einer letzten Testreihe
Nach Abschluss der Tests vor der Küste von Lorient kehrte die Oostende am 20. Juni in den Hafen von Concarneau zurück, wo sie für einen letzten Trockendockaufenthalt vor ihrer Auslieferung, die für die zweite Hälfte des Jahres 2025 geplant ist, ins Trockendock überführt wurde. „Die Seeversuche werden diesen Sommer nach dem Trockendock wieder aufgenommen. Wir müssen noch einige abschließende Integrationstests durchführen. Wir werden uns insbesondere um die Integration der gesamten Toolbox in das Schiffssystem kümmern, einschließlich der Geräte, die an Bord der USVs mitgeführt werden.“
Die im Mai und Juni vor der Küste von Lorient durchgeführten Tests fanden mit nur einem der beiden USVs (mit der Bezeichnung MHU 2), die das Schiff aufnehmen kann, und ohne die Nutzlasten, die die Drohne transportieren wird (Schleppsonar, Unterwasserdrohne und ferngesteuerte Roboter), statt.

© Pradignac & Léo
Die MHU 2 wird in Lorient mit der Oostende getestet.
© Pradignac & Léo
Die MHU 2 wird in Lorient mit der Oostende getestet.
© Pradignac & Léo
Die MHU 2 wird in Lorient mit der Oostende getestet.

Die seit letztem Jahr in La Ciotat getesteten Nutzlasten
Dieser Teil der Tests begann eigentlich schon viel früher. Ein weiteres USV, das MHU 1, wird derzeit im Hafen von La Ciotat (Bouches-du-Rhône) getestet, wo sich die Werft von Exail befindet. „Wir führen dort von Land aus Tests mit dem USV und seinen verschiedenen Nutzlasten durch, um die Funktionsfähigkeit zu überprüfen“, erklärt Jérôme Bendell, Präsident von Exail Robotics.

Die gesamte Toolbox wird parallel dazu in La Ciotat getestet. Das USV und seine Nutzlasten werden von einem Container aus gesteuert und überwacht, der die Bedingungen an Bord des Schiffes realistisch nachbildet. Auf diese Weise können wir alle Funktionen und Leistungen des Systems optimieren. Vor Ort haben wir gemeinsam mit dem Kunden bereits einige Meilensteine erreicht.“ So finden die Abnahmetests der Toolbox schrittweise statt, zunächst mit dem USV, dann mit seiner Nutzlast, d. h. dem MIDS (Mine Identification and Disposal Systems), das die ferngesteuerten Roboter Seascan und K-Ster umfasst, dann mit der Unterwasserdrohne A18-M und schließlich mit dem Schleppsonar T18-M, das Ende des Sommers qualifiziert werden muss. Nach Abschluss dieser Phase wird die MHU 1 nach Lorient zurückkehren, um zusammen mit der MHU 2 an Bord der Oostende zu gehen. „Dann bleibt nur noch die Integration aller Nutzlasten an Bord. Wir werden natürlich Fernsteuerungstests von der Oostende aus durchführen und dabei das wiederholen, was wir in La Ciotat mit dem in den Container integrierten System gemacht haben. Diese Abschlussphase ist für Ende des Sommers geplant.“
© Exail
Inspector 125 mit einer A18-M vor der Küste von La Ciotat.

Entkopplung der Entwicklung des Schiffes und der Toolbox, um Zeit zu sparen
Durch die Entkopplung der Tests der Plattform und des Drohnensystems konnten Naval Group und Exail wertvolle Zeit gewinnen und vermeiden, dass mögliche Verzögerungen bei einem Teil das andere und den Gesamtzeitplan beeinträchtigen. Die beiden Teile des Programms begannen daher im Frühjahr zusammenzulaufen, wobei es in Lorient darum ging, zu überprüfen, ob das LARS und die Kontroll- und Kommunikationsmittel der Oostende wie vorgesehen den Start, die Steuerung einer Mission und die Bergung der Drohne ermöglichen, zunächst mit Tests am Kai und dann auf See. Währenddessen demonstriert Exail in La Ciotat, dass das USV seine Nutzlasten einsetzen kann, um alle geplanten Missionen mit der erwarteten Leistung zu erfüllen.

Abschließende Demonstrationen
Nun müssen nur noch beide Teile zusammengeführt werden. „ Dies wird Gegenstand einer abschließenden Demonstration sein, bei der das Schiff seine USVs einsetzen wird, die mit ihren Nutzlasten verschiedene Missionen ausführen werden.“ Diese Tests umfassen auch eine Mission, die von einer A18-M vom Schiff aus durchgeführt wird, da diese ihre Unterwasserdrohnen über die USVs oder direkt mit dem Kran auf dem Achterdeck einsetzen kann.

In der Zwischenzeit haben weitere Tests an Bord des Schiffes begonnen, insbesondere im Bereich der Handhabung der verschiedenen Geräte und der Verfahren zur Konfiguration der USVs im Hangar mit bestimmten Nutzlasten, die in diesem Raum auf Zwischengeschossen (zwei T18-M und drei bis vier A18-M) oder in den Laderäumen (mehrere Dutzend MIDS-Roboter) gelagert sind.

Roboterausrüstung aus der neuen belgischen Fabrik von Exail
Im Rahmen des rMCM-Programms werden die Roboterausrüstungen für die zwölf neuen belgisch-niederländischen Minenfelder von einem neuen Werk von Exail in Ostende, Belgien, hergestellt. „An der Produktion der Drohnen und Roboter sind belgische und niederländische Unternehmen beteiligt, wobei die Systeme von unserem neuen Werk in Ostende geliefert werden. Sogar die Sonare werden in Belgien hergestellt und integriert. Und wir sind sehr zufrieden mit dem Verlauf“, betont der Präsident von Exail Robotics.

Nur die Rümpfe der USV werden in der Werft der Gruppe in La Ciotat hergestellt und dann zur Integration nach Belgien transportiert. Diese Entscheidung hängt damit zusammen, dass der Hersteller im Land keine geeignete Werft für die Herstellung dieser Boote aus Verbundwerkstoffen gefunden hat. Diese lokale Produktion ermöglicht Belgien und den Niederlanden eine Rendite für dieses fast 2 Milliarden Euro schwere Programm, sowohl in wirtschaftlicher Hinsicht als auch in Bezug auf die Beschäftigung.

Zunächst sind im Rahmen des 2019 abgeschlossenen Vertrags rund 100 Roboter und Drohnen vorgesehen, darunter 15 USV. Die Produktion wird anschließend fortgesetzt, um den Bestand zu erweitern oder bestimmte Verbrauchsmaterialien wie die K-Ster-Roboter, die sich in Minenfeldern sprengen, zu erneuern. Das neue Werk in Ostende soll aber auch die starke Entwicklung von Exail auf dem internationalen Markt unterstützen. Es wird daher Aufträge aus dem Exportgeschäft der französischen Gruppe bearbeiten.

© Naval Group
Einweihung des MCM Lab in Brüssel im April 2022.

Zusammenarbeit im Bereich F&E
Über die industrielle Tätigkeit hinaus ergeben sich für Belgien auch Vorteile im Bereich Forschung und Entwicklung. So hat Naval Group im April 2022 in Brüssel das das MCM Lab und das Cyber Lab eingeweiht. Diese Labore bringen institutionelle, industrielle und akademische Partner aus Belgien und Europa zusammen, um die Innovationen von morgen im Bereich der Minenbekämpfung und Cybersicherheit zu entwickeln.

So wird beispielsweise an der Verbesserung der Minenortung, der Automatisierung bestimmter Steuerungsfunktionen von Drohnen oder der zentralen Überwachung des Cyberzustands der belgischen Flotte gearbeitet. „ Das Forschungsgebiet ist sehr wichtig, insbesondere im Bereich der Minenkampfdrohnen, wo es noch viel zu erforschen gibt“, betont Jérôme Bendell. Und die Stärkung der F&E-Kapazitäten in diesem Bereich sowie im Bereich der Cybersicherheit, der eine große Bedeutung erlangt hat, ist natürlich sehr wichtig für Belgien und seinen Beitrag innerhalb der NATO, wo das Land eine führende Rolle im Bereich der Minenbekämpfung einnimmt.

Vorbereitung der technischen Unterstützung der Flotte in Zeebrügge
Mit der bevorstehenden Auslieferung der „Oostende“ und kurz darauf ihrer Schwesterschiffe, die bis 2030 im Rhythmus von etwa einer Einheit alle sechs Monate folgen werden, wird sich in Belgien eine bedeutende Wartungsaktivität entwickeln. „Gemeinsam mit Naval Group sind wir dabei, die Instandhaltungsunterstützung für die Schiffe und ihre Drohnensysteme aufzubauen. Sie wird von Zeebrügge aus erfolgen, wo sich der große Marinestützpunkt der belgischen Marine befindet und wo wir gemeinsam mit den Niederlanden ein großes Wartungszentrum aufbauen werden.“ Die Instandhaltung (MCO) und künftige Modernisierungen der niederländischen Schiffe werden ebenso wie bei ihren belgischen Pendants von Zeebrügge aus erfolgen.

© Pradignac & Léo
Belgisch-niederländische Minenjäger Ende Juni in Concarneau.

Der Bau der Schiffe wurde Kership übertragen
Die Schiffe selbst werden in französischen Werften gebaut. Der Bau, dessen Projektleitung Kership übernommen hat, ist auf mehrere Standorte verteilt, alle Einheiten werden jedoch bei Piriou in Concarneau fertiggestellt. Diese Werft hat zwei der zwölf belgisch-niederländischen Minenjäger (darunter die Oostende) vollständig gebaut und rüstet die Rümpfe der anderen aus, die von Kership in Lanester bei Lorient sowie auf der zu Piriou gehörenden Werft Giurgiu in Rumänien hergestellt werden.

Der erste Zwilling der Oostende, die Vlissingen, deren Rumpf im Oktober 2023 in Lanester zu Wasser gelassen wurde, begann im März dieses Jahres mit ihren Probefahrten und kam am 3. Juli in Lorient an. Wie zuvor die Oostende wird auch die Vlissingen zunächst ihr Kampfsystem testen, bevor sie bis zum Herbst Drohnentests absolviert. Die Auslieferung an die niederländische Marine ist für Ende des Jahres geplant.
© Pradignac & Léo
Die Vlissingen bei ihrer Ankunft in Lorient am 3. Juli.

12 Einheiten sollen bis 2030 ausgeliefert werden
Die drei folgenden Schiffe werden bereits in Concarneau fertiggestellt. Dabei handelt es sich um die Tournai (Belgien), die im Juni 2024 von Piriou vom Stapel gelaufen ist und deren Ausrüstung am Kai fortgesetzt wird, die Scheveningen (Niederlande), deren Rumpf im Februar aus Rumänien eingetroffen ist, und schließlich die Brugge (Belgien), die am 29. April nach ihrem Stapellauf in der Werft Kership in Lanester aus der Reede von Lorient geschleppt wurde. Die Tournai und die Scheveningen sollen 2026 fertiggestellt werden.

Es folgen 2027 die Brugge und die Ijmuiden (Niederlande). Letztere sowie die sechs weiteren Einheiten der Serie werden in der rumänischen Werft Piriou gebaut. Die „Liège” (Belgien) und die „Harlingen” (Niederlande) sollen 2028 ausgeliefert werden, die „Antwerpen” (Belgien) und die „Delfzijl” (Niederlande) 2029 und schließlich die „Rochefort” (Belgien) und die „Schiedam” (Niederlande) 2030.

„Wir betrachten dies als eine Weltpremiere”
Die Oostende und ihre elf Schwesterschiffe stellen für Naval Group und Exail eine große technologische Herausforderung dar. „Es ist das erste Schiff mit einem vollständig robotergesteuerten Minenabwehrsystem, das alle Arten von Drohnen integriert. Wir betrachten dies als Weltpremiere und sehen uns in diesem Bereich an der Spitze“, betonen Marie-Aline Widenlocher und Jérôme Bendell.

Nach der Übergabe der Oostende kann die belgische Marine mit der Inbetriebnahme dieses Schiffes der neuen Generation und seiner Robotersysteme beginnen, die die Minenbekämpfung revolutionieren sollen. Zweifellos wird es eine spannende Zeit des Lernens und der Entwicklung neuer Doktrinen geben. „Die belgische Marine und bald auch die niederländische Marine, da das erste niederländische Schiff Ende des Jahres ausgeliefert wird, werden im Einsatz die verschiedenen Funktionen dieses innovativen Systems entdecken, für das wir eine hohe Evolutivität vorgesehen haben, um Technologien und operative Anforderungen zu integrieren, die in den kommenden Jahren entstehen könnten.

Man muss sich auf jeden Fall vor Augen halten, dass diese Schiffe und ihre Toolbox eine große Neuerung darstellen, die die Einsatzdoktrin komplett verändert. Es wird also eine schrittweise Einarbeitung und Aneignung erforderlich sein. Aber die Seeleute, die die Tests begleiten, sehen bereits das Potenzial des Schiffes und seiner Drohnen. Sie können es kaum erwarten, mit diesen neuen Systemen zu arbeiten, um schnell erste operative Erfahrungen zu sammeln .

In Erwartung des Starts des französischen Programms Die belgischen Seeleute warten also mit Spannung auf den Start, ebenso wie natürlich ihre niederländischen Kollegen, die sich, um bis zur Indienststellung der Vlissingen erste Erfahrungen zu sammeln, einen USV Inspector 90 von Exail mit MIDS-Fähigkeit angeschafft haben. Aber auch innerhalb der französischen Marine, da Frankreich beschlossen hat, seine künftigen Kriegsschiffe für Minenfelder (BGDM) auf der Grundlage der für rMCM ausgewählten Plattform entwickeln.

Eine entsprechende Kooperationsvereinbarung wurde im Sommer 2023 zwischen den drei Ländern geschlossen, die bereits gemeinsam das Programm für dreiseitige Minenjäger (CMT) durchgeführt hatten, die durch die neuen Drohnenträger ersetzt werden sollen. Die französischen BGDM, von denen sechs geplant sind, dürften ihren belgisch-niederländischen Pendants sehr ähnlich sein. Allerdings werden sie zumindest zu Beginn über eine andere Toolbox verfügen, da die französische Marine ein von Thales hergestelltes Robotersystem einsetzt.

Dieses wurde im Rahmen des französisch-britischen MMCM-Programms entwickelt und basiert ebenfalls auf zwei 12 Meter langen USVs, jedoch eines anderen Modells und mit nur zwei Nutzlasten: einem Schleppsonar TSAM mit SAMDIS-Antenne von Thales oder einem ROV MuMNS (Multi-Shot Mine Neutralisation System ) des schwedischen Konzerns Saab, das die Funktionen der Identifizierung und Neutralisierung von Minen kombiniert. Hinzu kommen Unterwasserdrohnen A18-M von Exail, die für den Einsatz des SAMDIS-Sonars geeignet sind (die belgisch-niederländischen A18-M sind mit der UMISAS-Antenne von Exail ausgestattet). Das BGDM-Programm soll normalerweise in diesem Jahr starten, könnte sich aber noch verzögern.

Gute Aussichten für den Export
Über Frankreich hinaus beobachten zahlreiche Nationen den Verlauf des rMCM-Programms mit großer Aufmerksamkeit. Und tatsächlich scheinen die Aussichten für den Export vielversprechend: „Es handelt sich um die ersten Schiffe dieser Art, und das Programm wird mit großer Aufmerksamkeit verfolgt. Insgesamt ist ein exponentielles Wachstum des Interesses an Drohnen zu beobachten.

In der ersten Phase wird in der Regel eine Toolbox vom Land aus getestet, anschließend kann das Konzept mit einem Versorgungsschiff weiter ausgebaut werden“, erklärt Jérôme Bendell. In dieser Hinsicht hat Exail mit einer Reihe von Kunden weltweit für seine Roboter eindeutig einen Vorsprung auf dem internationalen Markt errungen: „Wir haben bereits viele Toolboxen exportiert, beispielsweise nach Asien und in den Nahen Osten. Diese Produkte sind zu Referenzen geworden, und wir glauben, dass wir nicht nur in Bezug auf die Leistung, sondern auch in Bezug auf die Wettbewerbsfähigkeit sehr gut aufgestellt sind. Was Naval Group betrifft, so wird der Industriekonzern mit rMCM bald über das erste seerprobte Schiff verfügen, das speziell für den Einsatz dieser Art von Systemen konzipiert wurde.