10.02.2022, 22:58
Broensen:
Mit der "nächsten Generation" von Helis werden auch mittlere Helis verfügbar sein, die in einer High / Hot Umgebung ganz genau so operieren können, oder dies sogar besser könnten als die aktuellen STH. Das heißt für weitere solche Einsätze könnte man auch genau so gut auf diese "nächste Generation" mittlerer Mehrzweckhubschrauber setzen.
Solche Hubschrauber werden gerade im Rahmen des entsprechenden US Programms evaluiert, und theoretisch hat auch Airbus Konzepte dafür zumindest in der Schublade. Meiner rein privaten Meinung nach sollte man aber stattdessen jetzt in das entsprechende US Programm einsteigen (FLRAA), welches meiner Einschätzung nach der DEFIANT X gewinnen wird. Mit diesem kann man dann sowohl die STH als auch die NH-90 ablösen und hat damit auch zugleich die High / Hot Frage de facto gelöst. Der DEFIANT X kann nach Herstellerangaben bereits jetzt selbst in 3000 m Höhe im Schwebeflug stehen und noch in etwas über 9000 m Höhe fliegen.
Die Produktion des Siegers des FLRAA Programms soll ja auch schon 2030 anlaufen und es sieht aktuell noch so aus, dass dies klappen könnte. Das würde ebenso zu uns passen. Ebenso soll das Ergebnis des FARA Programm ab 2030 zulaufen und so könnten wir mit diesen beiden Programmen - wenn wir jetzt und hier und sofort als Industriepartner massiv mit in diese einsteigen sowohl den Tiger als auch den NH-90 als auch die noch verbliebenen CH-53 organisch ablösen.
Insgesamt ist es daher meine Schlußfolgerung in FARA und FLRAA mit einzusteigen - woran die USA ebenso ein sehr großes Interesse haben müssten - und schließich unsere Helis ab 2030 damit abzulösen.
Zitat:Für weitere "High&Hot"-Auslandseinsätze relevanten Ausmaßes wäre ein STH wohl erforderlich und müsste politisch finanziert werden.......Alternativ wäre sonst auch noch eine Initiative für eine europäische Kontingentlösung denkbar, wenn es dabei nur um einsatzlogistische Aspekte im IKM geht.......Habe ich dabei etwas elementar wichtiges übersehen?
Mit der "nächsten Generation" von Helis werden auch mittlere Helis verfügbar sein, die in einer High / Hot Umgebung ganz genau so operieren können, oder dies sogar besser könnten als die aktuellen STH. Das heißt für weitere solche Einsätze könnte man auch genau so gut auf diese "nächste Generation" mittlerer Mehrzweckhubschrauber setzen.
Solche Hubschrauber werden gerade im Rahmen des entsprechenden US Programms evaluiert, und theoretisch hat auch Airbus Konzepte dafür zumindest in der Schublade. Meiner rein privaten Meinung nach sollte man aber stattdessen jetzt in das entsprechende US Programm einsteigen (FLRAA), welches meiner Einschätzung nach der DEFIANT X gewinnen wird. Mit diesem kann man dann sowohl die STH als auch die NH-90 ablösen und hat damit auch zugleich die High / Hot Frage de facto gelöst. Der DEFIANT X kann nach Herstellerangaben bereits jetzt selbst in 3000 m Höhe im Schwebeflug stehen und noch in etwas über 9000 m Höhe fliegen.
Die Produktion des Siegers des FLRAA Programms soll ja auch schon 2030 anlaufen und es sieht aktuell noch so aus, dass dies klappen könnte. Das würde ebenso zu uns passen. Ebenso soll das Ergebnis des FARA Programm ab 2030 zulaufen und so könnten wir mit diesen beiden Programmen - wenn wir jetzt und hier und sofort als Industriepartner massiv mit in diese einsteigen sowohl den Tiger als auch den NH-90 als auch die noch verbliebenen CH-53 organisch ablösen.
Insgesamt ist es daher meine Schlußfolgerung in FARA und FLRAA mit einzusteigen - woran die USA ebenso ein sehr großes Interesse haben müssten - und schließich unsere Helis ab 2030 damit abzulösen.