25.10.2021, 14:50
Auf dem Weg zu einem bevorstehenden Test der französischen Hyperschallwaffe V-MAX oder der ballistischen Rakete M51.3?
VON LAURENT LAGNEAU 27. APRIL 2021
OPEX360 (französisch)
Im Juni 2020 startete der Nuklearraketenwerfer [SNLE] Le Téméraire erfolgreich eine ballistische Rakete M51.2 von der Spitze von Penmarc'h [Finistère]. Zuvor waren vier Bereiche definiert worden, die Gegenstand von Navigationswarnungen waren. In den ersten drei Fällen sollte eine Stufe des Fahrzeugs ins Wasser fallen. Der letzte entsprach dem Terminalaufprall.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210427.jpg]
Photo Ariane CSG Kourou
Am 27. April traten die Navigationswarnungen HYDROLANT 1140-1121 und NAVAREA IV 337/21 jedoch für einen Zeitraum von drei Wochen in Kraft. Und wie beim Schießen von SNLE Le Téméraire definieren sie vier Bereiche, in denen die Navigation bis zum 21. Mai möglicherweise gefährlich sein wird.
Aber die Ähnlichkeiten enden dort. Laut der von der Website SatTrackCam Leiden erstellten Karte, auf der das Vorhandensein dieser beiden Navigationswarnungen gemeldet wurde, entspricht die erste Zone dem Standort der "Raketentests" der Generaldirektion Rüstung (DGA) in Biscarrosse. Und während die nächsten beiden die Flugbahn einer ballistischen Rakete zu charakterisieren scheinen, weicht die letzte nördlich von Bermuda deutlich davon ab. Dies deutet darauf hin, dass ein Gerät aus der Rakete freigesetzt wird, das a priori gestartet wird.
Da die DGA über ihre Absichten sehr diskret ist, können zwei Hypothesen aufgestellt werden, um die Verbreitung dieser beiden Warnungen zu erklären. Das erste ist, dass sich die DGA-Raketentests darauf vorbereiten würden, die VMA-X, die erste französische Hyperschallwaffe, zu testen.
Im Januar 2019 kündigte die Ministerin der Streitkräfte, Florence Parly, die Bekanntgabe eines Vertrags für einen "Hyperschall-Segelflugzeug-Demonstrator" an. Und um hinzuzufügen: "Viele Nationen erwerben es, wir haben alle Fähigkeiten, um es zu erreichen: Wir können nicht länger warten. "Und es ging darum, schnell zu gehen, da dann 2021 ein erster Flug erwartet wurde.
Seitdem hat die DGA einen Auftrag an die ArianeGroup vergeben, die sich auf "Forschungen von ONERA (Nationales Büro für Luft- und Raumfahrtstudien und -forschung) stützen sollte, um bis 2021 einen Prototyp eines Hyperschallflugzeugs herzustellen".
In den Kolumnen der Tageszeitung Les Echos erklärte der Generaldelegierte für Rüstung, Joël Barre, dass "der nicht angetriebene Segelflugzeug, der von einer Sondenrakete geschickt wird, mit einer Geschwindigkeit von mehr als Mach 5" von den Schichten der Atmosphäre abprallen muss. . Darüber hinaus erklärte Barre, dass dieser erste Demonstrator verwendet werden würde, um die Fähigkeiten einer solchen Technologie zu bewerten. "Um eine sehr schnelle Manövrierfähigkeit in Schichten der unteren Atmosphäre zu meistern, muss ein neues Leitsystem erfunden und neue hitzebeständige Materialien gefunden werden, was enorme Herausforderungen mit sich bringt", argumentierte er.
Die zweite Hypothese ist jedoch, dass es sich um einen Test der M51.3-Rakete handeln könnte, der neuesten Entwicklung der M51, deren Entwicklung 2014 begann. Mit einer größeren Reichweite von mehreren hundert Kilometern wird diese Maschine eine verbesserte dritte Stufe haben in der Lage, zukünftige Raketenabwehrfähigkeiten zu überlisten.
Detected language : French
RE: FR: Raketentest in Vorbereitung
Am 28. April (Oktober????) startete die US-Luftwaffe ein RC-135S „Cobra Ball“ -Flugzeug, das mit Sensoren ausgestattet war, mit denen die Flugbahn einer ballistischen Rakete verfolgt werden konnte, für eine Mission nach Bermuda, das heißt in der einen der Gebiete, die Gegenstand einer Navigationswarnung waren, die im Auftrag der Generaldirektion Rüstung - Raketentests [DGA-EM] herausgegeben wurde.
Zur Erinnerung, diese Navigationswarnung trat am 27. April für einen Zeitraum von drei Wochen in Kraft und definierte vier Zonen vom DGA-EM-Standort in Biscarrosse [Landes]. Die ersten drei schienen dem Abwurfpunkt einer Stufe einer ballistischen Rakete zu entsprechen. Was das letzte betrifft, so platzierten seine Koordinaten es deutlich außerhalb des Pfades, der durch die vorherigen drei führte.
Daher Fragen zu den Absichten der DGA.
Sollte ein M51.3-Raketentest durchgeführt werden? Oder war es der VMA-X, der im Januar 2019 zur Entwicklung angekündigte Hyperschallgleiter, der 2021 getestet werden soll? Am Ende dauerte es nicht lange, bis eine Antwort gefunden wurde.
Tatsächlich gab das französische Militärministerium am 28. April den Erfolg eines Teststarts einer M51-Rakete (offensichtlich ohne militärischen Sprenkopf) vom DGA EM-Standort in Biscarrosse bekannt. „Die Rakete wurde während ihrer gesamten Flugphase mithilfe von DGA-Raketentests überwacht. Die Fallout-Zone befindet sich im Nordatlantik, mehrere hundert Kilometer von jeder Küste entfernt “, so das Militärministerium. Er fügte hinzu: "Diese Aufnahme, die im Rahmen des M51-Programms durchgeführt wurde, zeigt einmal mehr die Exzellenz der Hochtechnologie, die die französische Industrie in diesem Bereich einsetzt. ""
Das letzte Mal, dass eine M51-Rakete von Biscarrosse abgefeuert wurde, war der 30. September 2015. Die zu diesem Zeitpunkt getestete Version des Geräts war von der DGA nicht spezifiziert worden. Es gab jedoch allen Grund zu der Annahme, dass es sich um einen M51.2 handelte. Auch hier gibt das Militärministerium in seiner Pressemitteilung nicht die Version der gerade abgefeuerten M51-Rakete an.
Es ist wahrscheinlich, dass dies die letzte Entwicklung des letzteren ist [M51.3], deren Entwicklung 2014 begann, um ab 2025 innerhalb der Strategic Oceanic Force [FOST] den Betrieb aufzunehmen. Im Vergleich zu früheren Modellen wird die M51.3-Rakete dank einer verbesserten dritten Stufe eine größere Reichweite von mehreren hundert Kilometern haben. Es muss in der Lage sein, zukünftige Raketenabwehrfähigkeiten hinzuzufügen.
Seit November 2006 und mit dem, was gerade am 28. April durchgeführt wurde, hat das M51-Programm zehn Testbrände ausgelöst, darunter eines, das im Juni 2020 von den Atom-U-Boot-Trägern [SNLE] Le Temeraire durchgeführt wurde. Nur einer scheiterte, die Folge von "Lücken in den Qualitätsplänen der Hersteller".
VON LAURENT LAGNEAU 27. APRIL 2021
OPEX360 (französisch)
Im Juni 2020 startete der Nuklearraketenwerfer [SNLE] Le Téméraire erfolgreich eine ballistische Rakete M51.2 von der Spitze von Penmarc'h [Finistère]. Zuvor waren vier Bereiche definiert worden, die Gegenstand von Navigationswarnungen waren. In den ersten drei Fällen sollte eine Stufe des Fahrzeugs ins Wasser fallen. Der letzte entsprach dem Terminalaufprall.
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...210427.jpg]
Photo Ariane CSG Kourou
Am 27. April traten die Navigationswarnungen HYDROLANT 1140-1121 und NAVAREA IV 337/21 jedoch für einen Zeitraum von drei Wochen in Kraft. Und wie beim Schießen von SNLE Le Téméraire definieren sie vier Bereiche, in denen die Navigation bis zum 21. Mai möglicherweise gefährlich sein wird.
Aber die Ähnlichkeiten enden dort. Laut der von der Website SatTrackCam Leiden erstellten Karte, auf der das Vorhandensein dieser beiden Navigationswarnungen gemeldet wurde, entspricht die erste Zone dem Standort der "Raketentests" der Generaldirektion Rüstung (DGA) in Biscarrosse. Und während die nächsten beiden die Flugbahn einer ballistischen Rakete zu charakterisieren scheinen, weicht die letzte nördlich von Bermuda deutlich davon ab. Dies deutet darauf hin, dass ein Gerät aus der Rakete freigesetzt wird, das a priori gestartet wird.
Da die DGA über ihre Absichten sehr diskret ist, können zwei Hypothesen aufgestellt werden, um die Verbreitung dieser beiden Warnungen zu erklären. Das erste ist, dass sich die DGA-Raketentests darauf vorbereiten würden, die VMA-X, die erste französische Hyperschallwaffe, zu testen.
Im Januar 2019 kündigte die Ministerin der Streitkräfte, Florence Parly, die Bekanntgabe eines Vertrags für einen "Hyperschall-Segelflugzeug-Demonstrator" an. Und um hinzuzufügen: "Viele Nationen erwerben es, wir haben alle Fähigkeiten, um es zu erreichen: Wir können nicht länger warten. "Und es ging darum, schnell zu gehen, da dann 2021 ein erster Flug erwartet wurde.
Seitdem hat die DGA einen Auftrag an die ArianeGroup vergeben, die sich auf "Forschungen von ONERA (Nationales Büro für Luft- und Raumfahrtstudien und -forschung) stützen sollte, um bis 2021 einen Prototyp eines Hyperschallflugzeugs herzustellen".
In den Kolumnen der Tageszeitung Les Echos erklärte der Generaldelegierte für Rüstung, Joël Barre, dass "der nicht angetriebene Segelflugzeug, der von einer Sondenrakete geschickt wird, mit einer Geschwindigkeit von mehr als Mach 5" von den Schichten der Atmosphäre abprallen muss. . Darüber hinaus erklärte Barre, dass dieser erste Demonstrator verwendet werden würde, um die Fähigkeiten einer solchen Technologie zu bewerten. "Um eine sehr schnelle Manövrierfähigkeit in Schichten der unteren Atmosphäre zu meistern, muss ein neues Leitsystem erfunden und neue hitzebeständige Materialien gefunden werden, was enorme Herausforderungen mit sich bringt", argumentierte er.
Die zweite Hypothese ist jedoch, dass es sich um einen Test der M51.3-Rakete handeln könnte, der neuesten Entwicklung der M51, deren Entwicklung 2014 begann. Mit einer größeren Reichweite von mehreren hundert Kilometern wird diese Maschine eine verbesserte dritte Stufe haben in der Lage, zukünftige Raketenabwehrfähigkeiten zu überlisten.
Detected language : French
RE: FR: Raketentest in Vorbereitung
Am 28. April (Oktober????) startete die US-Luftwaffe ein RC-135S „Cobra Ball“ -Flugzeug, das mit Sensoren ausgestattet war, mit denen die Flugbahn einer ballistischen Rakete verfolgt werden konnte, für eine Mission nach Bermuda, das heißt in der einen der Gebiete, die Gegenstand einer Navigationswarnung waren, die im Auftrag der Generaldirektion Rüstung - Raketentests [DGA-EM] herausgegeben wurde.
Zur Erinnerung, diese Navigationswarnung trat am 27. April für einen Zeitraum von drei Wochen in Kraft und definierte vier Zonen vom DGA-EM-Standort in Biscarrosse [Landes]. Die ersten drei schienen dem Abwurfpunkt einer Stufe einer ballistischen Rakete zu entsprechen. Was das letzte betrifft, so platzierten seine Koordinaten es deutlich außerhalb des Pfades, der durch die vorherigen drei führte.
Daher Fragen zu den Absichten der DGA.
Sollte ein M51.3-Raketentest durchgeführt werden? Oder war es der VMA-X, der im Januar 2019 zur Entwicklung angekündigte Hyperschallgleiter, der 2021 getestet werden soll? Am Ende dauerte es nicht lange, bis eine Antwort gefunden wurde.
Tatsächlich gab das französische Militärministerium am 28. April den Erfolg eines Teststarts einer M51-Rakete (offensichtlich ohne militärischen Sprenkopf) vom DGA EM-Standort in Biscarrosse bekannt. „Die Rakete wurde während ihrer gesamten Flugphase mithilfe von DGA-Raketentests überwacht. Die Fallout-Zone befindet sich im Nordatlantik, mehrere hundert Kilometer von jeder Küste entfernt “, so das Militärministerium. Er fügte hinzu: "Diese Aufnahme, die im Rahmen des M51-Programms durchgeführt wurde, zeigt einmal mehr die Exzellenz der Hochtechnologie, die die französische Industrie in diesem Bereich einsetzt. ""
Das letzte Mal, dass eine M51-Rakete von Biscarrosse abgefeuert wurde, war der 30. September 2015. Die zu diesem Zeitpunkt getestete Version des Geräts war von der DGA nicht spezifiziert worden. Es gab jedoch allen Grund zu der Annahme, dass es sich um einen M51.2 handelte. Auch hier gibt das Militärministerium in seiner Pressemitteilung nicht die Version der gerade abgefeuerten M51-Rakete an.
Es ist wahrscheinlich, dass dies die letzte Entwicklung des letzteren ist [M51.3], deren Entwicklung 2014 begann, um ab 2025 innerhalb der Strategic Oceanic Force [FOST] den Betrieb aufzunehmen. Im Vergleich zu früheren Modellen wird die M51.3-Rakete dank einer verbesserten dritten Stufe eine größere Reichweite von mehreren hundert Kilometern haben. Es muss in der Lage sein, zukünftige Raketenabwehrfähigkeiten hinzuzufügen.
Seit November 2006 und mit dem, was gerade am 28. April durchgeführt wurde, hat das M51-Programm zehn Testbrände ausgelöst, darunter eines, das im Juni 2020 von den Atom-U-Boot-Trägern [SNLE] Le Temeraire durchgeführt wurde. Nur einer scheiterte, die Folge von "Lücken in den Qualitätsplänen der Hersteller".