04.10.2021, 14:11
FR: Drohne Patroller
Die zukünftige taktische Drohne der französischen Armee, der Patroller, macht einen wichtigen Schritt in Richtung seiner industriellen Qualifikation
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 2. OKTOBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...211002.jpg]
Laut dem kürzlich vom Streitkräfteministerium vorgestellten Haushaltsplan 2022 soll das Heer im nächsten Jahr endlich seine neuen taktischen Drohnen "Patroller" erhalten. "Endlich" deshalb, weil die ersten Geräte, die 2016 bei Safran Electronics & Defense bestellt wurden (mit 6 Bodenstationen, Anm. d. Red.), 2018 hätten ausgeliefert werden sollen.
Allerdings hatte der Hersteller einige Verzögerungen... die im Dezember 2019 durch den Verlust eines Flugzeugs während eines "industriellen Abnahmeflugs" verschlimmert wurden.
Damals sollte das 61. Artillerieregiment ein erstes System von fünf UAVs erhalten, um es dann im Rahmen eines SCORPION-Moduls in Operationen einsetzen zu können. Dies war jedoch nicht möglich... zwei weitere Jahre wurden für notwendig erachtet, um das Flugzeug zuverlässig zu machen. Diese Verzögerung führte zu einer Fähigkeitslücke, da die SDTI "Sperwer"-Flotte [Interim Tactical UAV System] aus Sicherheitsgründen ausgesetzt wurde.
Der Patroller befindet sich jedoch noch in der Testphase. Und sie sind eindeutig auf dem richtigen Weg. Am 30. September meldete Safran Electronics & Defense den Erfolg einer industriellen Testflugkampagne, die in Finnland in Anwesenheit von Vertretern der französischen Beschaffungsbehörde DGA (Defence Procurement Agency) und der französischen Armee durchgeführt wurde.
Insgesamt wurden 21 Flüge mit einer Gesamtdauer von 76 Stunden durchgeführt. "Alle Ziele wurden erreicht: eine Flugdauer von 14 Stunden, eine maximale Flughöhe, die Leistungsfähigkeit der optronischen und radartechnischen Ausrüstung, ihr gleichzeitiger Betrieb in Echtzeit, automatischer Start und Landung, Missionskontrolle, Lärmdiskretion, Benutzerfreundlichkeit und Verfügbarkeit", versichert der Hersteller.
"Diese Kampagne war ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur industriellen Qualifikation des Patroller SDT und demonstrierte die Reife, Qualität und Einsatzfähigkeit des Patroller, der mit einer Euroflir 410 Optronikkugel und einem Überwachungsradar ausgestattet ist", so Safran Electronics & Defense. Der SDT Patroller wird "eines der ersten UAV-Systeme sein, das offiziell nach dem für seine Kategorie geltenden NATO-Standard zertifiziert wird", fügte er hinzu.
Allerdings hatte der Hersteller bereits vor dem Unfall im Dezember 2019 erklärt, dass der Patroller "220 Flüge hinter sich hat" und die geforderten Spezifikationen "voll und ganz" erfüllt [automatischer Start und Landung, Missionskontrolle, gleichzeitiger Betrieb der Sensoren in Echtzeit, Qualität der optronischen und Radar-Beladung, Schalldämmung, Ausdauer, Benutzerfreundlichkeit und Verfügbarkeit usw.].
Zur Erinnerung: Mit Leistungen, die denen einer MALE [Medium Altitude Long Endurance]-Drohne nahe kommen, wurde der Patroller auf der Grundlage des deutschen Motorseglers Stemme S15 entwickelt. Er kann eine Nutzlast von 250 kg tragen und bis zu 20 Stunden in einer Höhe von 20.000 Fuß fliegen und ist bewaffnungsfähig.
Im Vergleich zum SDTI wird der SDT Patroller mit seiner kreiselstabilisierten Optronikkugel für die Fernbeobachtung und -identifizierung bei Tag und Nacht sowie einem SAR/GMTI-Radar zur Erkennung bewegter Ziele einen großen Fähigkeitssprung für das Heer bedeuten, das die Ausbildung seiner Fernlenkpiloten entsprechend verstärken musste.
Die zukünftige taktische Drohne der französischen Armee, der Patroller, macht einen wichtigen Schritt in Richtung seiner industriellen Qualifikation
OPEX 360 (französisch)
VON LAURENT LAGNEAU - 2. OKTOBER 2021
[Bild: http://www.opex360.com/wp-content/upload...211002.jpg]
Laut dem kürzlich vom Streitkräfteministerium vorgestellten Haushaltsplan 2022 soll das Heer im nächsten Jahr endlich seine neuen taktischen Drohnen "Patroller" erhalten. "Endlich" deshalb, weil die ersten Geräte, die 2016 bei Safran Electronics & Defense bestellt wurden (mit 6 Bodenstationen, Anm. d. Red.), 2018 hätten ausgeliefert werden sollen.
Allerdings hatte der Hersteller einige Verzögerungen... die im Dezember 2019 durch den Verlust eines Flugzeugs während eines "industriellen Abnahmeflugs" verschlimmert wurden.
Damals sollte das 61. Artillerieregiment ein erstes System von fünf UAVs erhalten, um es dann im Rahmen eines SCORPION-Moduls in Operationen einsetzen zu können. Dies war jedoch nicht möglich... zwei weitere Jahre wurden für notwendig erachtet, um das Flugzeug zuverlässig zu machen. Diese Verzögerung führte zu einer Fähigkeitslücke, da die SDTI "Sperwer"-Flotte [Interim Tactical UAV System] aus Sicherheitsgründen ausgesetzt wurde.
Der Patroller befindet sich jedoch noch in der Testphase. Und sie sind eindeutig auf dem richtigen Weg. Am 30. September meldete Safran Electronics & Defense den Erfolg einer industriellen Testflugkampagne, die in Finnland in Anwesenheit von Vertretern der französischen Beschaffungsbehörde DGA (Defence Procurement Agency) und der französischen Armee durchgeführt wurde.
Insgesamt wurden 21 Flüge mit einer Gesamtdauer von 76 Stunden durchgeführt. "Alle Ziele wurden erreicht: eine Flugdauer von 14 Stunden, eine maximale Flughöhe, die Leistungsfähigkeit der optronischen und radartechnischen Ausrüstung, ihr gleichzeitiger Betrieb in Echtzeit, automatischer Start und Landung, Missionskontrolle, Lärmdiskretion, Benutzerfreundlichkeit und Verfügbarkeit", versichert der Hersteller.
"Diese Kampagne war ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur industriellen Qualifikation des Patroller SDT und demonstrierte die Reife, Qualität und Einsatzfähigkeit des Patroller, der mit einer Euroflir 410 Optronikkugel und einem Überwachungsradar ausgestattet ist", so Safran Electronics & Defense. Der SDT Patroller wird "eines der ersten UAV-Systeme sein, das offiziell nach dem für seine Kategorie geltenden NATO-Standard zertifiziert wird", fügte er hinzu.
Allerdings hatte der Hersteller bereits vor dem Unfall im Dezember 2019 erklärt, dass der Patroller "220 Flüge hinter sich hat" und die geforderten Spezifikationen "voll und ganz" erfüllt [automatischer Start und Landung, Missionskontrolle, gleichzeitiger Betrieb der Sensoren in Echtzeit, Qualität der optronischen und Radar-Beladung, Schalldämmung, Ausdauer, Benutzerfreundlichkeit und Verfügbarkeit usw.].
Zur Erinnerung: Mit Leistungen, die denen einer MALE [Medium Altitude Long Endurance]-Drohne nahe kommen, wurde der Patroller auf der Grundlage des deutschen Motorseglers Stemme S15 entwickelt. Er kann eine Nutzlast von 250 kg tragen und bis zu 20 Stunden in einer Höhe von 20.000 Fuß fliegen und ist bewaffnungsfähig.
Im Vergleich zum SDTI wird der SDT Patroller mit seiner kreiselstabilisierten Optronikkugel für die Fernbeobachtung und -identifizierung bei Tag und Nacht sowie einem SAR/GMTI-Radar zur Erkennung bewegter Ziele einen großen Fähigkeitssprung für das Heer bedeuten, das die Ausbildung seiner Fernlenkpiloten entsprechend verstärken musste.