25.11.2020, 13:37
Hallo! Interessantes Thema, ein paar Gedanken zum Fahrbereich.
Die Fahrbereichsanforderung 4000+ nm findet man nicht nur bei deutschen Schiffen häufig, sondern z.B. auch in der USN. Ein Grund dafür ist mWn einfach, dass das so die Größenordnung ist, mit der man einmal über den Nordatlantik (von einem Hafen an der US-Ostküste ~3000 nm) kommt und noch eine Reserve für kurzfristige hohe Fahrtstufen behält. Für den klassischen "Escort"-Auftrag ist das vernünftigerweise der Maßstab.
Die längere Seeausdauer kommt zum Tragen, wenn...
a.) eine Verlege/Einsatzfahrt weiter gehen soll und man per RAS oder im Hafen Kraftstoff bunkert. Nur Kraftstoff ist dabei wesentlich unkomplizierter als die ganzen von Sieghard erwähnten Dinge.
b.) was heute vielleicht wichtiger ist, wenn man für Präsenz/Überwachung in ein Seegebiet marschiert und dann dort diesem Auftrag nachgeht. Im Einsatzgebiet verbraucht man mit kleinen Fahrtstufen natürlich weniger Kraftstoff und kann so 21 Tage zwischen Hafen/RAS-Versorgungen auf Station bleiben.
Mehr Reichweite bei Marschfahrt ist natürlich praktisch, besonders wenn man Schiffe auf Überseestationen entsenden will und kein so massives logistisches Netz hat. (Distanz UK/Gibraltar - Falklands ist z.B. schon eine andere Hausnummer, ohne Versorgungsmöglichkeit auf Ascension Island.)
Die Fahrbereichsanforderung 4000+ nm findet man nicht nur bei deutschen Schiffen häufig, sondern z.B. auch in der USN. Ein Grund dafür ist mWn einfach, dass das so die Größenordnung ist, mit der man einmal über den Nordatlantik (von einem Hafen an der US-Ostküste ~3000 nm) kommt und noch eine Reserve für kurzfristige hohe Fahrtstufen behält. Für den klassischen "Escort"-Auftrag ist das vernünftigerweise der Maßstab.
Die längere Seeausdauer kommt zum Tragen, wenn...
a.) eine Verlege/Einsatzfahrt weiter gehen soll und man per RAS oder im Hafen Kraftstoff bunkert. Nur Kraftstoff ist dabei wesentlich unkomplizierter als die ganzen von Sieghard erwähnten Dinge.
b.) was heute vielleicht wichtiger ist, wenn man für Präsenz/Überwachung in ein Seegebiet marschiert und dann dort diesem Auftrag nachgeht. Im Einsatzgebiet verbraucht man mit kleinen Fahrtstufen natürlich weniger Kraftstoff und kann so 21 Tage zwischen Hafen/RAS-Versorgungen auf Station bleiben.
Mehr Reichweite bei Marschfahrt ist natürlich praktisch, besonders wenn man Schiffe auf Überseestationen entsenden will und kein so massives logistisches Netz hat. (Distanz UK/Gibraltar - Falklands ist z.B. schon eine andere Hausnummer, ohne Versorgungsmöglichkeit auf Ascension Island.)