04.12.2019, 20:35
Eigentlich habe ich nach Neuigkeiten zur Beschaffung gesucht, aber dabei folgende Passage im Jahresbericht 2018 des Marinekommandos -hier- gefunden:
Und aus dem "Deutsche Marine Blog" bei Facebook vom 26.08. -hier-
#Flottentanker Für diejenigen, die es noch nicht mitbekommen haben oder es einfach noch nicht glauben können, ja...die Deutsche Marine bekommt zukünftig als Ersatz für RHÖN und SPESSART zwei neue Betriebsstofftransporter.
Am 17. Juli hat der Generalinspekteur der Bundeswehr, General Eberhard Zorn, sich nun für ein Versorgungsschiff entschieden, das operativ-logistisch mehr Fähigkeiten hat als die noch aktuellen Tanker der RHÖN-Klasse. Diese zwei Schiffe vom Typ 704 wurden in den 1970er Jahren gebaut und haben eine Ladekapazität von rund 11.500 Kubikmetern. Die neuen Flottentanker dagegen sollen in der Lage sein, 15.000 Kubikmeter Kraftstoff abzugeben.
Die Einhüllen-Tanker RHÖN und SPESSART als Arbeitspferde der Deutschen Marine gelten zudem als technisch veraltet und anfällig.
Für die zwei neuen Flottentanker soll es in Zukunft drei Besatzungen à 42 Mann geben. Zusätzlich können die zivil besetzten Schiffe noch bis zu 30 weitere Kojen für Personal/ Bordeinsatzkomponente zur Verfügung stellen.
Neben der größeren Ladekapazität für Betriebsstoffe bietet der angenommene Vorschlag weitere Vorteile. Darunter zum Beispiel eine höhere Geschwindigkeit, um besser mit dem Tempo etwa von Fregatten mithalten zu können. Über 20 Knoten schnell sollen die neuen Tanker werden im Vergleich zu den 16 Knoten von RHÖN und SPESSART. Die zwei Doppelhüllentanker des designierten Typs 707 sollen der Flotte über die 2050er Jahre hinaus zur Verfügung stehen.
Diese und andere Eigenschaften wie die größere Zuladung machen die neuen Schiffe natürlich auch größer: Sie werden circa 170 Meter lang bei einer Verdrängung von voraussichtlich über 20.000 Tonnen und etwa gleich groß wie die Einsatzgruppenversorger der BERLIN-Klasse sein. Allerdings bleiben sie beim gleichen Tiefgang wie ihre Vorgänger: 8 Meter. Das erlaubt ihr Festmachen im Marinestützpunkt Wilhelmshaven, ohne dass der Hafen für größere Schiffe vertieft werden müsste.
Der jetzt projektierte Neubau stellt sicher, dass Deutschland spezifische Verpflichtungen gegenüber der NATO in der Marinelogistik einhalten kann: die Bereitstellung von insgesamt fünf „Logistics Ships Small“ ab 2024 – nämlich über die drei Einsatzgruppenversorger und die zwei Flottentanker der Deutschen Marine.
Die beiden leistungsstärkeren und größeren Schiffe sollen ab 2024 der Marine zur Verfügung stehen und im Marinestützpunkt Wilhelmshaven beheimatet sein.
[Bild: https://www.facebook.com/deutschemarineb...HQauAcBfKI]
[Bild: https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=5E83557A]
Zitat:Betriebsstoffversorger Kl. 707
Die Betriebsstoffversorger der Klasse 704 werden das Nutzungsdauerende in den Jahren 2023 bis 2024 erreichen. Ein Erhalt der beiden Einheiten darüber hinaus würde die Bundeswehr vor große Herausforderungen stellen. Die Versorgung von schwimmenden Einheiten mit Betriebsstoffen in See, auch im multinationalen Umfeld, wird in der Marine zukünftig über die Nachfolgeklasse 707 sichergestellt. Die Klasse 707 wird ein voll automatisiertes und integriertes Schiff werden. Führungs- und Betriebssysteme werden in Netzwerken zusammengefasst. Die Besatzungsstärke liegt bei ca. 42 Personen. Die beiden geplanten Schiffe werden über Fähigkeiten verfügen, die oberhalb der derzeit realisierten Versorgung von Schiffen mit flüssigen Betriebsstoffen angesiedelt sind. Beispielsweise wird die Plattform in der Lage sein, Flugbetrieb („Spare-Deck“), Containertransport/Containerumschlag im Hafen, oder auch die Versorgung anderer Einheiten mit Festgütern in See durchzuführen. Aber auch die Aufgaben eines klassischen „Verbands- oder Flottentankers“ im „Multi-RAS“ (Bb/Stb-Seite parallel) wird die Klasse 707 zukünftig wahrnehmen können. Reserve-Kojen bieten Aufwuchspotenzial für die Stammbesatzung sowie die Möglichkeit, in Abhängigkeit der Auftragslage Einschiffungskontingente in begrenzter Zahl aufzunehmen.Eine Auswahlentscheidung, und damit der Schritt in die Realisierungsphase, wird noch für das erste Halbjahr 2018 erwartet.
Und aus dem "Deutsche Marine Blog" bei Facebook vom 26.08. -hier-
#Flottentanker Für diejenigen, die es noch nicht mitbekommen haben oder es einfach noch nicht glauben können, ja...die Deutsche Marine bekommt zukünftig als Ersatz für RHÖN und SPESSART zwei neue Betriebsstofftransporter.
Am 17. Juli hat der Generalinspekteur der Bundeswehr, General Eberhard Zorn, sich nun für ein Versorgungsschiff entschieden, das operativ-logistisch mehr Fähigkeiten hat als die noch aktuellen Tanker der RHÖN-Klasse. Diese zwei Schiffe vom Typ 704 wurden in den 1970er Jahren gebaut und haben eine Ladekapazität von rund 11.500 Kubikmetern. Die neuen Flottentanker dagegen sollen in der Lage sein, 15.000 Kubikmeter Kraftstoff abzugeben.
Die Einhüllen-Tanker RHÖN und SPESSART als Arbeitspferde der Deutschen Marine gelten zudem als technisch veraltet und anfällig.
Für die zwei neuen Flottentanker soll es in Zukunft drei Besatzungen à 42 Mann geben. Zusätzlich können die zivil besetzten Schiffe noch bis zu 30 weitere Kojen für Personal/ Bordeinsatzkomponente zur Verfügung stellen.
Neben der größeren Ladekapazität für Betriebsstoffe bietet der angenommene Vorschlag weitere Vorteile. Darunter zum Beispiel eine höhere Geschwindigkeit, um besser mit dem Tempo etwa von Fregatten mithalten zu können. Über 20 Knoten schnell sollen die neuen Tanker werden im Vergleich zu den 16 Knoten von RHÖN und SPESSART. Die zwei Doppelhüllentanker des designierten Typs 707 sollen der Flotte über die 2050er Jahre hinaus zur Verfügung stehen.
Diese und andere Eigenschaften wie die größere Zuladung machen die neuen Schiffe natürlich auch größer: Sie werden circa 170 Meter lang bei einer Verdrängung von voraussichtlich über 20.000 Tonnen und etwa gleich groß wie die Einsatzgruppenversorger der BERLIN-Klasse sein. Allerdings bleiben sie beim gleichen Tiefgang wie ihre Vorgänger: 8 Meter. Das erlaubt ihr Festmachen im Marinestützpunkt Wilhelmshaven, ohne dass der Hafen für größere Schiffe vertieft werden müsste.
Der jetzt projektierte Neubau stellt sicher, dass Deutschland spezifische Verpflichtungen gegenüber der NATO in der Marinelogistik einhalten kann: die Bereitstellung von insgesamt fünf „Logistics Ships Small“ ab 2024 – nämlich über die drei Einsatzgruppenversorger und die zwei Flottentanker der Deutschen Marine.
Die beiden leistungsstärkeren und größeren Schiffe sollen ab 2024 der Marine zur Verfügung stehen und im Marinestützpunkt Wilhelmshaven beheimatet sein.
[Bild: https://www.facebook.com/deutschemarineb...HQauAcBfKI]
[Bild: https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/t...e=5E83557A]