(Luft) Antonow An-225

[Helios]

Es werden bei den Chinesen wohl eher 50-100 Maschinen werden.

Wie kommst du darauf? Der zivile Bedarf an derart großen Transportflugzeugen ist recht überschaubar, dürfte zwar in Zukunft ansteigen, aber kaum eine echte Serienproduktion rechtfertigen. Und die vorhandenen praktischen Einschränkungen sprechen doch recht deutlich gegen einen sinnvollen militärischen Einsatz, so dass auch dafür eine größere Serie eher ungewöhnlich wäre.
In meinen Augen ist es da wahrscheinlicher, dass eine Handvoll Maschinen gebaut werden um eine strategische Kernkomponente zur Verfügung zu haben, während gleichzeitig Erfahrungen mit derart großen Maschinen gesammelt werden. Parallel dazu wird man dann eine Maschine selbst entwickeln, die von der Größe her zwischen der neuen Y-20 und eben jener An-225 angesiedelt ist und damit ähnlich wie eine An-124 oder C-5 ausfallen wird. Gut möglich, dass ein kleine Zahl auch für zivile Zwecke, beispielsweise über Antonow selbst, dem Markt zur Verfügung gestellt werden.

Davon abgesehen würden allerdings auch Stückzahlen von 50 bis 100 Maschinen nichts an den ökonomischen Nachteilen ändern. Wie bei militärischen Transportflugzeugen üblich unterliegt das Design in erster Linie praktischen Erwägungen (bspw. Frachtraum), nach denen erst die aerodynamische Effizienz kommt. Die zu erwartenden Triebwerke weisen deutliche Verbrauchsnachteile auf, und es ist doch eher unwahrscheinlich, dass die Chinesen westliche Triebwerke nutzen werden, vor allem, wenn die Maschinen im eigenen Militär genutzt werden sollen. Darüber hinaus ist die gesamte Struktur der Maschine nicht auf geringe Wartungskosten und einfache Verfügbarkeit optimiert, genauso gibt es kein weltweites Servicenetz wie es ein Hersteller wie Boeing für seine Zivilflugzeuge bietet. Aus gutem Grund haben sich für militärische Aufgaben konzipierte Transportflugzeuge auf den zivilen Märkten häufig sehr schwer getan, die Einsatzprioritäten sind einfach zu unterschiedlich und die wirtschaftlichen Nachteile zu groß.