16.08.2015, 10:33
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Zitat:Nachdem Trinidad & Tobago vor einigen Jahren aus vermutlich finanziellen Gründen die Annahme von drei in Großbritannien bestellten größeren Offshore Patrol Vessel verweigerte (die Boote wurden dann nach Brasilien verkauft), blieb lange Zeit offen, wie die karibische Küstenwache ihren Bedarf an neuen Booten decken wollte.(ganze Nachricht, da MARINEFORUM und nur kurz im Netz - noch mehr News auf der hp des MF und natürlich im Heft)
Die meisten ihrer hochseefähigen Einheiten sind über 30 Jahre alt, und Ersatz drängt (nicht von ungefähr hatte man ja die OPV bauen lassen). Nun wurden bei der niederländischen Damen Schelde Naval Shipbuilding (DSNS) gleich zwölf Neubauten bestellt. Größte Einheiten dieses Paketes sind vier Coastal Patrol Vessel (CPV) vom Typ DAMEN STAN PATROL 5009. Die 50-m-Boote erreichen Geschwindigkeiten von 30 kn, wobei das innovative „Sea Axe“ Bug-Design gerade bei hoher Fahrt für überdurchschnittliche Seefähigkeit und Stabilität sorgt. Über Davits am Heck können kleine, schnelle Beiboote ausgesetzt werden, schaffen zusätzliche Einsatzoptionen z.B. bei der Bekämpfung des in der Karibik zunehmenden Drogenschmuggels.
Sechs kleinere Fast Interceptor Craft (FIC) DAMEN INTERCEPTOR DI 1102 (11m, mehr als 55 kn schnell) und zwei logistische Fahrzeuge FAST CREW SUPPLIER 5009 (ähnlich STAN PATROL 5009, mit großer Ladefläche auf dem Achterschiff) ergänzen die aktuelle Bestellung. Alle Fahrzeuge sollen binnen vier Jahren geliefert werden.
Erstaunlicherweise war schon einige Wochen vor der formellen Unterzeichnung des Auftrages ein fertiges STAN PATROL 5009 in den Farben des T&T Coast Guard (Seitennummer CG 25) bei Erprobungen in den Niederlanden zu sehen. Angeblich soll es sich um ein „fertig im Regal liegendes“ Boot handeln, das DSNS schon im Vorgriff auf den Vertragsabschluss - und sicher wohl auch als „Vorführfahrzeug“ - sehr schnell für den neuen Kunden ausrüstete.