16.04.2022, 10:36
(15.04.2022, 21:56)MXVI schrieb: Sollte es die Ch-47 werden würde mich konkret interessieren, was eine BW-Version (CH-47F - Block II - ER - mit Luftbetankungsmöglichkeit) kosten würde, um einen konkreten Vergleich zur K zu haben.
Wenn es die H-47 wird, dann ganz sicher nicht in der ursprünglich von Boeing entsprechend den Bundeswehranforderungen geplanten Variante, weil diese bisher gar nicht existiert. Und wenn man in Richtung MH-47G blickt, die ja deutlich näher an den deutschen Anforderungen liegt als die CH-47F, dann sind wir preislich auf einem Niveau ähnlichen Niveau wie die CH-53K (deren Preis ja auch immer übertrieben hoch dargestellt wird, weil er falsch abgeleitet wird).
(16.04.2022, 08:45)Leuco schrieb: Ob insgesamt häufig die höhere Leistungsfähigkeit der 53 benötigt ist fraglich. So wären mir eine höhere Menge an Maschinen etwas lieber.
Es spielt keine Rolle, wie häufig die maximale Leistungsfähigkeit benötigt wird, sondern es ist nur relevant, wie wichtig die Erfüllung der gestellten Leistungsanforderungen ist. Einfaches Beispiel, selbst wenn nur 5% der Einsätze über die Leistungsgrenzen eines Typs hinaus gehen, diese aber als Grundvoraussetzung für dessen Beschaffung festgelegt werden, ergibt eine solche keinen Sinn. Natürlich führt das weiter zu den Fragen, ob eine solche Festlegung sinnvoll ist, ob alle Alternativen in Betracht gezogen wurden, ob es nicht um ganz andere Fehlentwicklungen geht - das wurde hier im Thema und im Strang Luftmechanisierung schon ausführlicher diskutiert.
Zudem geht es bei der Frage nicht ausschließlich um reine Leistungsdaten, sondern auch um Ausstattungsmerkmale wie etwa die Luftbetankungsanlage, die ihrerseits nicht nur überschaubare, sondern elementare Leistungsunterschiede zur Folge hat. Dahinter steht ein ganzes Einsatzkonzept, in dem auch die aktuell beschafften KC-130 sowie der A400M eine Rolle spielt, dass verändert oder gegebenenfalls sogar aufgelöst werden muss. Das kann man machen, man muss aber die Konsequenzen im Auge behalten.
Ich persönlich würde nicht eine höhere Stückzahl CH-47F einer geringeren Stückzahl MH-47G/CH-53K vorziehen, weil Stückzahlen auch im Nachgang noch relativ einfach angepasst werden können, Grundleistungen hingegen nicht.