(See) Next Generation Frigate F127 (F124 Nachfolger)

[DopePopeUrban]

Die Wartung von in Dienst stehenden waffen Systemem wird also ohne jegliche Dokumentation und Streitkräfte Wartung irgendwelchen kanadischen LM Mitarbeitrrn überlassen, diesomit im Krieg mit einschiffen mit 30 anderen von Hendsoldt, Leonardoo, Thales etc... Pro schiff wohlgemerkt..

Solche Aussagen kannst du dir sparen. Du weißt was in-Service Support ist und wenn nicht, google es, sowas setze ich für eine Diskussion einfach mal voraus.

Du merkst hoffentlich schon, wie weltfremd dss von dir geschildertec Szenario auf See ist.
Die USA haben uns nicht mehr lieb und selbst ohne kill switch geht keine ESSM mehr raus?

Software Updates könnte USA ggf verweigern...
Wenn der kill switch nicht existiert aber nicht die bereits eingebaute Funktion.
Alles steht und fällt somit mit den vertraglich eingekauften Hardware Komponenten... Denn die können ausfallen.
Bei Software in einem geschlossenen System eher weniger... Da gibt es bugs, keine frage, aber immer mitgelieferte entstör routinen....dss ist teil des Pakets, dsss man kauft.

Es geht, nach wie vor, nicht um irgendwelche kill switches. Komplexe Software wie ein Betriebssystem (ein CMS ist nichts anderes) existiert im default Zustand als funktionsuntüchtig. Diese Technik braucht regelmäßig viel Liebe, sonst hört sie auf zu funktionieren. Ja nachdem von welcher Art Software wir hier reden sprechen wir dabei von Monaten oder Wochen.

„Entstör Routinen“ kannst du dabei vollkommen vergessen, da wir hier von Millionen oder potenziell Milliarden möglichen Störungsursachen sprechen, die im Gefüge innerhalb des CMS oder zwischen CMS und Komponente auftreten können. So funktioniert das nicht, ein Kriegsschiff ist kein Thermomix.

Es ist faktisch unmöglich, ein CMS ohne Herstellersupport auf dauer zu betreiben. Weiterentwicklung, Aktualisierung und Integration schon gar nicht.
Ich verlink dir hier mal die ANCS Broschüre von AE, die diese ganzen Dienstleistungen für das CMS relativ umfassend auflistet. Darunter nochmal das selbe für Tacticos und das Saab 9LV.
https://de.scribd.com/document/968269160/153-ANCS
https://www.thalesdsi.com/wp-content/upl...cticos.pdf
https://www.saab.com/globalassets/produc...e-2025.pdf

Diese Information findest du sogar ausformuliert auf der Website des CMS-330.

05 EINE LEBENSLANGE PARTNERSCHAFT ___

Es ist unsere Mission, Ihre CMS-Anforderungen jetzt und in Zukunft zu erfüllen.

Wir kultivieren dauerhafte, vertrauenswürdige Partnerschaften, um Ihre einzigartigen Bedürfnisse zu erfüllen. Wir arbeiten vom Design und der Entwicklung über die Lieferung und Installation bis hin zum Betrieb und der Instandhaltung Ihrer maßgeschneiderten Lösungen mit Ihnen zusammen, um Ihren aktuellen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden.

Unsere Ausbildungslösungen sind individuell auf Sie zugeschnitten. Teilen Sie uns Ihre Ziele mit, und wir werden eine Lösung für Sie entwickeln, die genau zu Ihnen passt. Wir beschleunigen den Entwicklungsprozess, indem wir unsere Experten direkt mit Ihren Fachleuten in Verbindung setzen. Dann liefern wir Ihnen die maßgeschneiderte Lösung mit den modernen Methoden und Technologien, die Sie benötigen.

Wir sind Ihr vertrauenswürdiger Partner für kontinuierliche Funktionserweiterung und Ausbildungsmöglichkeiten – und setzen damit einen neuen Standard für beziehungsbasierte Zusammenarbeit.

https://www.lockheedmartin.com/de-de/index/cms330.html

Diese Diskussion müssen wir nun wirklich nicht führen-

Die Wartungshotline für waffen wird im Einsatz dann zumindest nach parow ins assessment center eröffnet... nicht in die USA.
(wurde mir in parow explizit bestätigt)

Marine-interne technisch Supportleistungen gehen nicht über die MTS in Parow, sondern über das MUKdo in Roffhausen.
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Um also wieder auf die F127 zurückzukommen. Das CMS-330 ist damit wie gesagt keine Option, sofern man hier Souveränität oder zumindest Krisenfestigkeit anstrebt.