(See) Next Generation Frigate F127 (F124 Nachfolger)

[Milspec_1967]

Es ging in dem Fall allerdings (offtopic) nicht um die F126 als ASW-, sondern als AAW-Einheit im Sinne des Strang-Untertitels "F124-Nachfolger".

Korrekt.... Es geht darum ob F-126 durch verzicht auf ASW Flex, Container Flex an Deck und Nutzung jeglichen "verdchenkten" Raums irgendwie 64 VLS als AAW tragen kann (weniger als 64 ist keine Resilienz im Kampf)
32 vorne und 32 Mittschiffs sollten ohne massive (ich betone massiv...für leichte bis nittlere Konstruktions Änderung haben wir ja 2 Jahre Zeit... Zulauf wäre real erst 2033 aufwärts...
Konstruktion Änderungen möglich sein... Und der Bau soll ja laut Rheinmetall inzwischen mit Wegfall unnützer Vorschriften nur 3-4 Jahre dauern.

Füf alles AAW ohne BMD reicht sogsr das jetzige Radar (TRS 4D Fixed und APAR Bl2) durchaus aus.
Ggf sollte man die Einrüstung von TRS4D LR ROT statt TRS 4D oder APAR prüfen... Dann hätte man auch BMD.

Einzig die jetzt von der Blonden beleifigten Leberwurst in Washington verweigerten SM6 bedeuten Neudenken bei den LfK/VLS.
Hydef muss massiv bedchleunigt werden (sofern es in MK41 passt)... Oder in SYLVE integriert werden
Ggf muss SYLVER mit Aster BMD eben statt 32 MK 41 eingrebaut werden.
Dem Radar sollte der LfK egal sein.
Problem idt dann das CMS... Aster geht nur mit Frankreich CMS, aber nicht mit CMS330.

Beste Lösung :
DEUTSCHES VLS entwickeln von DIEHL, LM CDN etc ASAP bis 2030 für
- CMS330
- IRIS T SLM und SLX.
- HYDEF
Damit wäre AAW nkl BMD rein deutsch auf einer F-126AA ,oder F-127 abgedeckt.
Plus:
- Integration von Long range naval Land Attack (mit UK zusammen ja als Land System geplant.) forcieren.