27.04.2026, 14:45
aus einem französischen Forum
Zitat:Veröffentlicht am Donnerstag um 01:24 Uhr
Etwas später als versprochen (letztes Wochenende) folgt hier eine Zusammenfassung des ausgezeichneten Artikels von DSI vom 26.04.2014 von Olivier Fort:
‚‘CAESAr. Die Lehren aus drei Jahren Krieg in der Ukraine''
aerion (französisch)
Die Problematik verstehen, um das Werkzeug anzupassen
Olivier Fort, der Autor, ist der Ansicht, dass der Hauptgrund für die Leistungsfähigkeit von CAESAr in hochintensiven Einsätzen und insbesondere für eine völlig neue Art der Gegenbatterie-Taktik in seiner Architektur liegt.
Während des Kalten Krieges hing die Erkennung von Artilleriegeschützen aufgrund der starken DSA [Boden-Luft-Verteidigung] von Flugbahnradaren mit relativ ungenauen Koordinaten ab.
=> Gegenbatteriefeuer, das ein großes Gebiet abdeckt;
=> Seltene Volltreffer, Splittertreffer wahrscheinlicher;
=> Panzerung und Automatisierung zur Beschleunigung der Operationen.
Mit dem Wiederaufleben hochintensiver Kriege in Europa im Jahr 2022 geht es nicht mehr um Gegenbatteriefeuer, sondern um Gegenartillerie: Hauptsächlich um die Suche/Identifizierung feindlicher Artilleriegeschütze durch Drohnen, mehr als um die Reaktion auf einen Schuss:
90 % der Artilleriegeschütze werden heute durch Drohnen aufgespürt.
In 75 % der Fälle werden sie durch MTO [ferngesteuerte Munition] zerstört.
Die Parameter für den Schutz der Geschütze haben sich radikal verändert.
Die MTO dominieren bei Angriffen auf Artilleriegeschütze. Mit höchster Präzision:
Die MTO FPV [First Person View], Quadrocopter, die mit niedriger Geschwindigkeit fliegen, können auf den Lauf oder den Verschluss zielen, was ausreicht, um eine Artillerieeinheit außer Gefecht zu setzen, oder in das Fahrzeug eindringen.
Die Lancet, schnelle Munition mit einer Ladung von 3 bis 5 kg, zielt auf Kabinen oder Geschütztürme.
Diese Munition mit reduzierter Sprengstoffkapazität trifft leicht fahrende Fahrzeuge. Daher ist es sinnvoll, hochwertige Fahrzeuge anzugreifen, die Sprengstoff oder Pulver transportieren, wie Artillerie, Spezialfahrzeuge für den Transport von Granaten oder Treibstoff oder Panzertürme.
Wenn nur 3 kg der MTO explodieren, sind die Schäden meist reparabel;
Wenn die transportierte Munition ebenfalls detoniert, ist die Explosion katastrophal.
Drohnen, MTO, Langstreckenartillerie, Lenkmunition, Gleitbomben sowie Minenfelder, die per Rakete oder Drohne abgeworfen werden können, stellen eine nahezu permanente Bedrohung für die Logistikkorridore im Hinterland dar. Früher hatte ein Fahrzeug ab einer Entfernung von einigen Kilometern vom Kontaktgebiet noch vernünftige Überlebenschancen. Heute kann es dort präzise und kostengünstig getroffen werden. Jedes Fahrzeug und jedes Waffensystem ist ein potenzielles Ziel.
Als weiteres Erbe des Kalten Krieges wünschen sich manche weiterhin ein System, das es der Geschützmannschaft ermöglicht, „unter Schutz zu schießen“, doch es ist nicht logisch, während einer nur zweieinhalb Minuten dauernden Schussphase geschützt zu sein, und zu akzeptieren, dass die Mannschaft beim Nachladen (Munition und Treibstoff) 10 oder sogar 40 Minuten lang im Sichtfeld der Drohnen steht.
Was die Artilleriekapazität betrifft, so ist unabhängig von anderen operativen Funktionen klar, dass der Schutz heute mehr von Anti-Drohnen-Maßnahmen als von der Panzerungsdicke abhängt.
Die wichtigsten Vorteile des CAESAr, die in der Ukraine festgestellt wurden:
Vielleicht etwas kontraintuitiv, aber die Geschützmannschaft kann von außen feuern, da sich der Feuerleitrechner im hinteren Bereich befindet und die Einsatzkraft aus 4 oder 5 Personen besteht.
Fähigkeit, sich ohne Munition zu bewegen und bereits an der Schussposition durch ein anderes Transportmittel vorgebrachte Munition abzufeuern: kleines, unauffälliges Fahrzeug und geringe Munitionsmenge, 6 Granaten/Ladungen.
Bei einem CAESAr 6×6, unabhängig davon, ob er seine Munition mitführt oder nicht, dauert das Nachladen (dank seiner seitlichen oder vorinstallierten Fächer) je nach Anzahl der Einsatzkräfte nur 1 Minute.
Die meisten automatisierten Geschütze sind dazu nicht in der Lage, da die Zuführung der Munition in die Ladesysteme durch manuelles Nachladen oder mit einem automatisierten Nachschubfahrzeug erfolgt, was bis zu 40 Minuten dauern kann. Der Grund dafür ist, dass sie nur über eine Ladezelle für Granaten verfügen, in die jeweils nur eine Granate geladen werden kann.
Bestimmte Artilleriegeschütze werden nur über ein Spezialfahrzeug nachgeliefert, das etwa 100 Munitionsstücke, etwa 3 t Sprengstoff, transportieren kann (z. B. transportiert der K10 104 Granaten => potenziell Sprengstoff: 832 kg und Pulver: 2184 kg) stellt während eines Zeitraums, der ausreicht, um Artillerieangriffe auszulösen, ein erhebliches Risiko dar.
Ein Artilleriegeschütz, das seine Munition und Ladungen transportiert, ist eine rollende Bombe, deren Zünder ein MTO ist (gilt auch für Raketenwerfer, die immer am Munitionsbehälter mit dem MTO befestigt sind).
Entscheidender Faktor: Die Kanone muss die Schussposition ohne Munition oder Ladung an Bord verlassen.
Die Treibstofflogistik ist zu einem vorrangigen Ziel geworden. Depots, die weit von der Front entfernt sind, sind ebenso wie Tankwagen leichte Ziele für Angriffe. Der CAESAr 6×6 ist die 155 mm 52-Kaliber selbstfahrende Kanone mit dem geringsten Gewicht weltweit. Seine beiden Versionen gehören zu den selbstfahrenden Geschützen mit dem geringsten Kraftstoffverbrauch.
Ein Kettenpanzer verbraucht siebenmal mehr als der CAESAr, und wenn er auf ein gepanzertes Munitionsversorgungsfahrzeug angewiesen ist, verbraucht das gesamte System 14-mal mehr Kraftstoff, was einen zehnfachen logistischen Aufwand an Fahrzeugen und Einsatzkräften erfordert.
Jedes Fahrzeug, das offensichtlich Artilleriemunition transportiert, wird ins Visier genommen, insbesondere ein spezielles Nachschubfahrzeug mit charakteristischer Silhouette.
Zwei große Fahrzeuge nebeneinander während der Munitions- oder Kraftstoffnachschubphasen sind vorrangige Ziele.
CAESAr oder AS90 haben eine operative Verfügbarkeitsrate, die doppelt so hoch ist wie bei hochautomatisierten Geschützen. Die Einsatzbereitschaft wird zu einem entscheidenden Faktor für die Überlebensfähigkeit.
Hauptursache für Ausfälle ist die weitaus größere Anzahl elektronischer Sensoren in automatisierten Geschützen.
Automatisierte Geschütze: Sie müssen häufiger repariert und dafür ins Hinterland transportiert werden, manchmal auf Panzertransportern, über Logistikachsen, die fast ständig vom Feind überwacht werden. Im Sommer 2024 untersagten ukrainische Wartungseinheiten die Evakuierung von Fahrzeugen vor Mitternacht und nach 4 Uhr morgens. Die Notwendigkeit, stundenlang auf ihre Evakuierung zu warten, verringert die ohnehin schon geringe Einsatzbereitschaft der zu empfindlichen Ausrüstung noch weiter.
Eine der Stärken des CAESAr, dessen Schraubverschluss seine Robustheit auch auf große Entfernungen bewiesen hat, was für die 155-mm-52-Kaliber-Geschütze (größeres Volumen der Kammer, die das Treibpulver enthält) besonders wichtig ist. Auch wenn mehrere Geschütze eine vom CAESAr inspirierte Architektur aufweisen, ist seine einzigartige Waffe einer der Faktoren, die zu seiner hervorragenden Einsatzbereitschaft beitragen.
Die Anschaffungskosten des CAESAr belaufen sich auf zwischen ein Viertel und die Hälfte der Kosten automatisierter Geschütze.
Eine hohe Anzahl an Geschützen kann die technische Nichtverfügbarkeit derjenigen, die sich in Reparatur befinden, ausgleichen, sodass Ersatzgeschütze zur Verfügung stehen.
Wird in seinem Bereich eine feindliche Drohne entdeckt, muss die Artilleriegeschützstellung stillhalten, => ein Teil der Gegenbatterie-Mission der Drohne ist damit erfüllt. Der kostengünstigere CAESAr mit einer deutlich besseren Verfügbarkeitsrate ermöglicht eine größere Verteilung der Geschütze.
Im November 2024 umfasste die ukrainische Artillerie einen Ausrüstungsplan für selbstfahrende Geschütze:
91 % CAESAr und Bohdana,
3 % Kettenfahrzeuge
6 % automatisierte Geschütze.
Wäre diese Architektur nicht geeignet, sähe das Verhältnis nach drei Jahren Krieg ganz anders aus.