21.04.2026, 21:16
(21.04.2026, 20:59)Broensen schrieb: MMn ist das absolut richtig so. Die französischen Exporte sind ohnehin schon ein sicherheitspolitisches Risiko, da brauch man nicht auch noch direkt alles offen legen, sonst können sie die Baupläne und Programmcodes auch direkt ins Netz stellen, am besten schon mehrsprachig aufbereitet.
Indiens Sichtweise
https://www.aktiencheck.de/exklusiv/Arti...r-19389613 21.01.26
Der Haken: Es scheine, dass der Rafale-Hersteller Dassault Aviation versuche, die "Hot Sections" (Brennkammer und Hochdruckturbine des Triebwerks) sowie die "Source Codes" (die Algorithmen, die Subsysteme und Bewaffnung verbinden würden) unter Verschluss zu halten und als französische Staatsgeheimnisse zu behandeln. Dassault biete offenbar lediglich einen Anteil von 30 Prozent an einheimischer Wertschöpfung an. Indische Verteidigungsbeamte hätten daraufhin deutlich gemacht, dass Indiens "Atmanirbhar"-Doktrin (Selbstversorgung) kein Slogan, sondern eine Kaufbedingung sei. Sie hätten auf den von der DRDO entwickelten iMC (Indigenous Mission Computer) als nicht verhandelbare Anforderung für die späteren Chargen der 114 Jets verwiesen. Wenn Dassault die "Interface Control Documents" (ICDs) nicht bereitstelle, sei das Ziel einer 70-prozentigen Indigenisierung unmöglich. Indische Beamte würden signalisieren, dass für 36 Milliarden Dollar die "Standard-Exportregeln" mit gesperrtem Code nicht gelten sollten. Darüber hinaus würden indische Beamte fordern, dass mindestens 80 Prozent der Flugzeuge (etwa 72 bis 91 Stück) in Indien gebaut würden. Quellen würden besagen, dass Dassault angesichts der großen Anzahl in Indien gefertigter Teile seine indische Niederlassung auch für Exportaufträge nutzen und die indischen Standorte als MRO-Hub (Wartung, Reparatur, Überholung) für Länder in der Region anbieten könnte, die Dassault-Flugzeuge betreiben würden. Zitat Ende