24.03.2026, 13:01
(24.03.2026, 11:40)Leam schrieb: A350F-M: Absenkbar nach vonre mit Rampe, Klappbare Schnauze, versärkter Boden, anderes Fahrwerk... Ja sind viele Änderungen, aber rein von den Maßen und dem Gewicht erfüllt die A350F die Anforderungen.
Die tatsächlich nutzbare Höhe des Frachtraums einer A350F liegt bei 2,92 m bei einer Mittenbreite von knapp 2 Metern und fällt dann formbedingt deutlich ab. Bei geringerer Breite sind etwas höhere Werte möglich, das theoretische Maximum von 3,62 m besteht aber nur am Mittelsteg und wäre auch mit einem umkonstruierten Zugang nicht nutzbar. Das sind signifikant geringere Werte als beispielsweise beim A400M. Der Grund dafür liegt in der strukturellen Notwendigkeit des Kabinenbodens, du kannst diesen nicht einfach so entfernen oder tiefer legen (das ginge unter Umständen noch am ehesten, aber der Aufwand der Zertifizierung wäre enorm und der Nutzen bescheiden) um ein größere Frachtvolumen zu erzeugen, weil er elementarer Teil der Rumpfstruktur ist. Insofern wird eine A350F nie die Anforderungen an den Transport großvolumiger Fracht erfüllen, egal welcher Umbau (was du vorschlägst sind sehr deutliche Eingriffe mit hohen Kosten) vorgenommen wird. Die einzige Ausnahme wäre ein neues Rumpfoberteil entsprechend den Belugas, damit handelst du dir aber andere Probleme ein und reduzierst die praktische Verwendbarkeit. Nicht ohne Grund ist das Projekt gescheitert, was hier im Strang ausführlich diskutiert wurde.
Ich empfehle, dir das hier alles mal durchzulesen, dann sollte klar werden warum zivile Frachter für "Outsized Cargo" (und da geht es primär um Größe und Sekundär um Gewicht, ganzheitlich aber auch um beides in Kombination) nicht in Frage kommen.