20.03.2026, 15:47
Das US-Amphibienfahrzeug USS Tortuga ist wieder in See gestochen, nachdem es zwölf Jahre lang stillgelegt war
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 19. März 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260319.jpg]
Seit ihrer Indienststellung im Jahr 1990 hat das amphibische Angriffsschiff USS Tortuga mindestens ein Drittel seiner Zeit im Hafen [oder im Trockendock]. Tatsächlich ist es gerade zu Testfahrten in See gestochen, nachdem es im Rahmen eines an den britischen Konzern BAE Systems vergebenen Auftrags mehr als zehn Jahre lang zur Modernisierung stillgelegt war.
„Das Amphibienfahrzeug USS Tortuga [LSD-46] ist am 13. März zu Testfahrten in See gestochen. Es war das erste Mal seit 2014, dass dieses Schiff der Whidbey-Island-Klasse in See stach“, teilte das Pentagon mit. „Die USS Tortuga befindet sich in den letzten Phasen eines Modernisierungsprojekts […], das von BAE Systems durchgeführt und vom Regionalen Wartungszentrum Atlantik verwaltet wird“, fügte es hinzu.
Mit einer Verdrängung von 16.000 Tonnen [bei voller Beladung], einer Länge von 186 Metern und einer Breite von 26 Metern ist die USS Tortuga mit vier Dieselmotoren und zwei Hilfsturbinen ausgestattet. Sie ist mit zwei Phalanx-Systemen, RIM-166-Boden-Luft-Raketen sowie 25-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehren ausgerüstet. Vor ihrer Stilllegung war sie in Japan stationiert.
Die laufenden Tests dienen natürlich dazu, die an ihr vorgenommenen Verbesserungen zu erproben. Verbesserungen, die nicht näher spezifiziert wurden. Wahrscheinlich konzentrierten sich diese jedoch auf die Antriebs-, Navigations-, Kampf- und Kommunikationssysteme. Dies erklärt jedoch nicht, warum die USS Tortuga zwölf Jahre lang nicht kreuzen konnte. Ihre Stilllegung dauerte länger als ihr Bau [der 1987 begann].
„Längere Wartungsphasen sind mittlerweile an der Tagesordnung, da die US-Marine bestrebt ist, die Einsatzbereitschaft und die Langlebigkeit ihrer Flotte in Einklang zu bringen. Die erfolgreiche Rückkehr der USS Tortuga wird dazu beitragen, die amphibischen Fähigkeiten zu stärken und die laufenden weltweiten Operationen zu unterstützen“, bemerkte jedoch die Website Interesting Engineering. Dies gilt vor allem für Flugzeugträger, da die letzte größere technische Überholung der USS George Washington sechs Jahre dauerte [Covid-19 erklärt nicht alles]… aber nicht unbedingt für andere Schiffstypen.
Die Royal Navy hingegen ist mittlerweile an lange Ausfallzeiten ihrer Schiffe gewöhnt; einen der Rekorde hält der Zerstörer HMS Daring, der seit seiner Indienststellung im Jahr 2009 mehr Zeit im Trockendock als auf See verbracht hat.
Dennoch hat die Flotte der amphibischen Angriffsschiffe der US-Marine mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Im Jahr 2024 stellte das Government Accountability Office [GAO, die Kontrollbehörde des Kongresses] fest, dass sich 50 % der 32 im Dienst befindlichen Einheiten in einem „unbefriedigenden“ Zustand befanden, was übrigens das US Marine Corps bei weitem nicht zufriedenstellte.
So hatte das GAO neben dem hohen Durchschnittsalter dieser Schiffe auch die Unterfinanzierung ihrer Instandhaltung, den Mangel an qualifizierten Arbeitskräften, das Fehlen „angemessener“ Kontrollen der mit der Reparatur beauftragten Unternehmen sowie die Schwierigkeit, Ersatzteile für die ältesten Einheiten zu beschaffen, hervorgehoben. Wahrscheinlich erklären all diese Gründe die zwölfjährige Stilllegung der USS Tortuga.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 19. März 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260319.jpg]
Seit ihrer Indienststellung im Jahr 1990 hat das amphibische Angriffsschiff USS Tortuga mindestens ein Drittel seiner Zeit im Hafen [oder im Trockendock]. Tatsächlich ist es gerade zu Testfahrten in See gestochen, nachdem es im Rahmen eines an den britischen Konzern BAE Systems vergebenen Auftrags mehr als zehn Jahre lang zur Modernisierung stillgelegt war.
„Das Amphibienfahrzeug USS Tortuga [LSD-46] ist am 13. März zu Testfahrten in See gestochen. Es war das erste Mal seit 2014, dass dieses Schiff der Whidbey-Island-Klasse in See stach“, teilte das Pentagon mit. „Die USS Tortuga befindet sich in den letzten Phasen eines Modernisierungsprojekts […], das von BAE Systems durchgeführt und vom Regionalen Wartungszentrum Atlantik verwaltet wird“, fügte es hinzu.
Mit einer Verdrängung von 16.000 Tonnen [bei voller Beladung], einer Länge von 186 Metern und einer Breite von 26 Metern ist die USS Tortuga mit vier Dieselmotoren und zwei Hilfsturbinen ausgestattet. Sie ist mit zwei Phalanx-Systemen, RIM-166-Boden-Luft-Raketen sowie 25-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehren ausgerüstet. Vor ihrer Stilllegung war sie in Japan stationiert.
Die laufenden Tests dienen natürlich dazu, die an ihr vorgenommenen Verbesserungen zu erproben. Verbesserungen, die nicht näher spezifiziert wurden. Wahrscheinlich konzentrierten sich diese jedoch auf die Antriebs-, Navigations-, Kampf- und Kommunikationssysteme. Dies erklärt jedoch nicht, warum die USS Tortuga zwölf Jahre lang nicht kreuzen konnte. Ihre Stilllegung dauerte länger als ihr Bau [der 1987 begann].
„Längere Wartungsphasen sind mittlerweile an der Tagesordnung, da die US-Marine bestrebt ist, die Einsatzbereitschaft und die Langlebigkeit ihrer Flotte in Einklang zu bringen. Die erfolgreiche Rückkehr der USS Tortuga wird dazu beitragen, die amphibischen Fähigkeiten zu stärken und die laufenden weltweiten Operationen zu unterstützen“, bemerkte jedoch die Website Interesting Engineering. Dies gilt vor allem für Flugzeugträger, da die letzte größere technische Überholung der USS George Washington sechs Jahre dauerte [Covid-19 erklärt nicht alles]… aber nicht unbedingt für andere Schiffstypen.
Die Royal Navy hingegen ist mittlerweile an lange Ausfallzeiten ihrer Schiffe gewöhnt; einen der Rekorde hält der Zerstörer HMS Daring, der seit seiner Indienststellung im Jahr 2009 mehr Zeit im Trockendock als auf See verbracht hat.
Dennoch hat die Flotte der amphibischen Angriffsschiffe der US-Marine mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Im Jahr 2024 stellte das Government Accountability Office [GAO, die Kontrollbehörde des Kongresses] fest, dass sich 50 % der 32 im Dienst befindlichen Einheiten in einem „unbefriedigenden“ Zustand befanden, was übrigens das US Marine Corps bei weitem nicht zufriedenstellte.
So hatte das GAO neben dem hohen Durchschnittsalter dieser Schiffe auch die Unterfinanzierung ihrer Instandhaltung, den Mangel an qualifizierten Arbeitskräften, das Fehlen „angemessener“ Kontrollen der mit der Reparatur beauftragten Unternehmen sowie die Schwierigkeit, Ersatzteile für die ältesten Einheiten zu beschaffen, hervorgehoben. Wahrscheinlich erklären all diese Gründe die zwölfjährige Stilllegung der USS Tortuga.