17.03.2026, 17:24
Ein SAMP/T NG-Vertrag in Dänemark steht kurz bevor
FOB (französisch)
Nathan Gain 15. März 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...rk_001.png]
Das Boden-Luft-Verteidigungssystem SAMP/T NG steht nur noch wenige Wochen vor einem ersten Exportvertrag. Dänemark ist nämlich dabei, eine Entscheidung bekannt zu geben, die im vergangenen Herbst bekannt gegeben und seitdem mit der OCCAr ausgehandelt wurde, wie auf der ersten Ausgabe der belgischen Verteidigungsmesse BEDEX zu erfahren war.
Tatsächlich erwartet EUROSAM, ein Joint Venture von MBDA und Thales, das hinter dem SAMP/T und den Aster-Raketen steht, die von mehreren NATO-Streitkräften genau unter die Lupe genommen werden, nicht nur einen, sondern gleich zwei Verträge. Zum einen verhandelt Kopenhagen mit der OCCAR über den Erwerb der französischen Version des SAMP/T NG. Das dänische Verteidigungsministerium hält sich bewusst bedeckt, was das angestrebte Ziel angeht. Mehrere Optionen stehen zur Debatte, um einen Bedarf zu decken, der offenbar bis zu acht Batterien umfassen könnte.
Auf der anderen Seite führen die dänischen Streitkräfte direkte Gespräche mit EUROSAM, um so schnell wie möglich mit der Einarbeitung in das System zu beginnen. Nach zwei Jahrzehnten ohne Boden-Luft-Verteidigung besteht kein Grund, mit der Ausbildung der dänischen Ausbilder zu warten. Diese werden vorzeitig geschult, um anschließend die dänischen Bedienungsmannschaften auszubilden und ihnen zu ermöglichen, ab der Lieferung eines ersten Zugs im Zeitraum 2028–2029 einsatzbereit zu sein. Der an EUROSAM vergebene Auftrag wird diesen Bedarf konkretisieren, indem er auf Ressourcen setzt, die von der Luft- und Raumfahrtstreitkraft zur Verfügung gestellt werden, deren Zentrum für militärische Luftfahrtkompetenz (CEAM) gerade einen ersten, zu Bewertungszwecken renovierten Zug aufgenommen hat.
Die Einführung des SAMP/T NG sowohl in Frankreich als auch in Italien schlägt für EUROSAM ein neues Kapitel auf. Angesichts der günstigen Rahmenbedingungen strömen Anfragen aus ganz Europa herein. Neben dem Großherzogtum Luxemburg führt EUROSAM auch Gespräche mit Norwegen, Ungarn, Belgien und Estland. Einige Kanäle, die eine Zeit lang „ruhten“, wurden wieder geöffnet, da die Zunahme der Luftbedrohungen mehrere Länder dazu veranlasst, schnell in dieses Segment der mittleren Reichweite zu investieren oder erneut zu investieren. Dies gilt für das belgische Verteidigungsministerium, das über ein neues Militärprogrammgesetz verfügt, das den Kauf von drei Batterien im Laufe des Jahres 2029 vorsieht, oder für Estland, das eine Informationsanfrage gestellt hat, auf die das französisch-italienische Joint Venture geantwortet hat. Die Umsetzung des europäischen SAFE-Programms spielt dabei zweifellos eine Rolle, da die vor kurzem gewährten günstigen Darlehen insbesondere zur Stärkung der nationalen Luftabwehrsysteme dienen sollen.
Frankreich dürfte Anfang 2027 einen ersten Serienzug erhalten, danach soll der Rhythmus mit einem oder sogar zwei Batterien pro Jahr fortgesetzt werden. Über weitere vier Batterien wird derzeit noch im Rahmen der OCCAr diskutiert. Der Zeitplan entspricht vorerst dem im LPM 2024–2030 festgelegten Ziel, bis 2035 zwölf Batterien der neuen Generation in Dienst zu stellen.
Nach Vertragsunterzeichnung dauert es derzeit 36 Monate, bis eine erste vollständige Einheit samt Bewaffnung ausgeliefert wird. Dieses Argument gewinnt angesichts der Schwierigkeiten, mit denen einer der Hauptkonkurrenten, das amerikanische PATRIOT-System, zu kämpfen hat, zunehmend an Gewicht. Zu den Verlängerungen der Produktionszeitpläne für neue Systeme kommt nun die Ungewissheit hinsichtlich der Raketenlieferungen hinzu. Es ist in der Tat sehr wahrscheinlich, dass Washington, dessen Lagerbestände durch den Konflikt mit dem Iran stark dezimiert wurden, beschließt, den Großteil der industriellen Kapazitäten für den nationalen Bedarf zu mobilisieren.
Da die Dringlichkeit die Fristen wieder zu einer vorrangigen Anforderung gemacht hat, schließen die europäischen Hersteller eine Beschleunigung nicht aus. Die derzeitigen Überlegungen, die sich auf die erforderlichen Investitionen konzentrieren, könnten an Substanz gewinnen, sollten sich weitere Akteure für ein europäisches System entscheiden. Diese Beschleunigung hat EUROSAM in gewisser Weise bereits mit Dänemark erlebt: Die Aussicht auf einen Sieg hatte dazu veranlasst, die Produktion vorzuziehen, um den festgelegten Zeitplan einzuhalten. Eine gewonnene Wette.
Thales und MBDA setzen zudem die Arbeiten zur Entwicklung hin zu einer mehrschichtigen Architektur fort. Dieser Ansatz hat bereits Zeitersparnisse ermöglicht, indem er es dem Einsatzmodul (TOC) des SAMP/T NG erlaubt, Feuerbefehle an das TOC eines anderen Systems, darunter das VL Mica, zu senden, anstatt über die übergeordnete Ebene zu laufen. Ein Zyklus, den die Hersteller durch die künftige Integration eines „externen“ Werfers in den SAMP/T NG-Zug noch weiter verkürzen wollen. Eine direkte Verbindung, die EUROSAM durch die Hinzufügung eines vierten Arbeitsplatzes im TOC bereits vorweggenommen hatte.
FOB (französisch)
Nathan Gain 15. März 2026
[Bild: https://www.forcesoperations.com/wp-cont...rk_001.png]
Das Boden-Luft-Verteidigungssystem SAMP/T NG steht nur noch wenige Wochen vor einem ersten Exportvertrag. Dänemark ist nämlich dabei, eine Entscheidung bekannt zu geben, die im vergangenen Herbst bekannt gegeben und seitdem mit der OCCAr ausgehandelt wurde, wie auf der ersten Ausgabe der belgischen Verteidigungsmesse BEDEX zu erfahren war.
Tatsächlich erwartet EUROSAM, ein Joint Venture von MBDA und Thales, das hinter dem SAMP/T und den Aster-Raketen steht, die von mehreren NATO-Streitkräften genau unter die Lupe genommen werden, nicht nur einen, sondern gleich zwei Verträge. Zum einen verhandelt Kopenhagen mit der OCCAR über den Erwerb der französischen Version des SAMP/T NG. Das dänische Verteidigungsministerium hält sich bewusst bedeckt, was das angestrebte Ziel angeht. Mehrere Optionen stehen zur Debatte, um einen Bedarf zu decken, der offenbar bis zu acht Batterien umfassen könnte.
Auf der anderen Seite führen die dänischen Streitkräfte direkte Gespräche mit EUROSAM, um so schnell wie möglich mit der Einarbeitung in das System zu beginnen. Nach zwei Jahrzehnten ohne Boden-Luft-Verteidigung besteht kein Grund, mit der Ausbildung der dänischen Ausbilder zu warten. Diese werden vorzeitig geschult, um anschließend die dänischen Bedienungsmannschaften auszubilden und ihnen zu ermöglichen, ab der Lieferung eines ersten Zugs im Zeitraum 2028–2029 einsatzbereit zu sein. Der an EUROSAM vergebene Auftrag wird diesen Bedarf konkretisieren, indem er auf Ressourcen setzt, die von der Luft- und Raumfahrtstreitkraft zur Verfügung gestellt werden, deren Zentrum für militärische Luftfahrtkompetenz (CEAM) gerade einen ersten, zu Bewertungszwecken renovierten Zug aufgenommen hat.
Die Einführung des SAMP/T NG sowohl in Frankreich als auch in Italien schlägt für EUROSAM ein neues Kapitel auf. Angesichts der günstigen Rahmenbedingungen strömen Anfragen aus ganz Europa herein. Neben dem Großherzogtum Luxemburg führt EUROSAM auch Gespräche mit Norwegen, Ungarn, Belgien und Estland. Einige Kanäle, die eine Zeit lang „ruhten“, wurden wieder geöffnet, da die Zunahme der Luftbedrohungen mehrere Länder dazu veranlasst, schnell in dieses Segment der mittleren Reichweite zu investieren oder erneut zu investieren. Dies gilt für das belgische Verteidigungsministerium, das über ein neues Militärprogrammgesetz verfügt, das den Kauf von drei Batterien im Laufe des Jahres 2029 vorsieht, oder für Estland, das eine Informationsanfrage gestellt hat, auf die das französisch-italienische Joint Venture geantwortet hat. Die Umsetzung des europäischen SAFE-Programms spielt dabei zweifellos eine Rolle, da die vor kurzem gewährten günstigen Darlehen insbesondere zur Stärkung der nationalen Luftabwehrsysteme dienen sollen.
Frankreich dürfte Anfang 2027 einen ersten Serienzug erhalten, danach soll der Rhythmus mit einem oder sogar zwei Batterien pro Jahr fortgesetzt werden. Über weitere vier Batterien wird derzeit noch im Rahmen der OCCAr diskutiert. Der Zeitplan entspricht vorerst dem im LPM 2024–2030 festgelegten Ziel, bis 2035 zwölf Batterien der neuen Generation in Dienst zu stellen.
Nach Vertragsunterzeichnung dauert es derzeit 36 Monate, bis eine erste vollständige Einheit samt Bewaffnung ausgeliefert wird. Dieses Argument gewinnt angesichts der Schwierigkeiten, mit denen einer der Hauptkonkurrenten, das amerikanische PATRIOT-System, zu kämpfen hat, zunehmend an Gewicht. Zu den Verlängerungen der Produktionszeitpläne für neue Systeme kommt nun die Ungewissheit hinsichtlich der Raketenlieferungen hinzu. Es ist in der Tat sehr wahrscheinlich, dass Washington, dessen Lagerbestände durch den Konflikt mit dem Iran stark dezimiert wurden, beschließt, den Großteil der industriellen Kapazitäten für den nationalen Bedarf zu mobilisieren.
Da die Dringlichkeit die Fristen wieder zu einer vorrangigen Anforderung gemacht hat, schließen die europäischen Hersteller eine Beschleunigung nicht aus. Die derzeitigen Überlegungen, die sich auf die erforderlichen Investitionen konzentrieren, könnten an Substanz gewinnen, sollten sich weitere Akteure für ein europäisches System entscheiden. Diese Beschleunigung hat EUROSAM in gewisser Weise bereits mit Dänemark erlebt: Die Aussicht auf einen Sieg hatte dazu veranlasst, die Produktion vorzuziehen, um den festgelegten Zeitplan einzuhalten. Eine gewonnene Wette.
Thales und MBDA setzen zudem die Arbeiten zur Entwicklung hin zu einer mehrschichtigen Architektur fort. Dieser Ansatz hat bereits Zeitersparnisse ermöglicht, indem er es dem Einsatzmodul (TOC) des SAMP/T NG erlaubt, Feuerbefehle an das TOC eines anderen Systems, darunter das VL Mica, zu senden, anstatt über die übergeordnete Ebene zu laufen. Ein Zyklus, den die Hersteller durch die künftige Integration eines „externen“ Werfers in den SAMP/T NG-Zug noch weiter verkürzen wollen. Eine direkte Verbindung, die EUROSAM durch die Hinzufügung eines vierten Arbeitsplatzes im TOC bereits vorweggenommen hatte.