Vor 2 Stunden
Ich versuche mal in einer Kurzzusammenfassung die einzelnen Sachen nochmals aufzudröseln.
Die richtige Anwendung der AQAP 2110 wird normalerweise in einem Qualitätsaudit vom AN (Generalunternehmer) geprüft. Außerdem werden die Durchführung der Anforderungen der ZtQ der Bundeswehr (Güteprüfstelle der Bundeswehr) vorgestellt (Risikomanagement , Konfigurationsmanagement, usw.).
Der FAT wird für alle Systeme und Schiffsätze vom Supplier/UAN durchgeführt, ggf. wird der AN dazu eingeladen. Anders ist es mit der sogenannten Typprüfung, diese wird einmalig an einem Schiffsatz durchgeführt. Normalerweise ist dies Schiffsatz 1. Bei der Typprüfung ist zusätzlich zum Supplier, der AN und die ZtQ anwesend. Hier werden dann zum Bsp. der K-Stand festgestellt und somit startet das Konfigurationsmanagement nach AQAP 2110.
Die Abnahme nach der Inbetriebnahme erfolgt durch das entsprechende geschulte Abnahme- und Prüfpersonal (bestehend aus Personen vom MArs,WTD,...). Der HAT testet dann das Zusammenspiel der einzelnen System um dann die "Zulassung zum Seeverkehr" (SAT) zu erhalten. Beim SAT ist dann zum ersten Mal die geschulte Crew im Einsatz.
Die richtige Anwendung der AQAP 2110 wird normalerweise in einem Qualitätsaudit vom AN (Generalunternehmer) geprüft. Außerdem werden die Durchführung der Anforderungen der ZtQ der Bundeswehr (Güteprüfstelle der Bundeswehr) vorgestellt (Risikomanagement , Konfigurationsmanagement, usw.).
Der FAT wird für alle Systeme und Schiffsätze vom Supplier/UAN durchgeführt, ggf. wird der AN dazu eingeladen. Anders ist es mit der sogenannten Typprüfung, diese wird einmalig an einem Schiffsatz durchgeführt. Normalerweise ist dies Schiffsatz 1. Bei der Typprüfung ist zusätzlich zum Supplier, der AN und die ZtQ anwesend. Hier werden dann zum Bsp. der K-Stand festgestellt und somit startet das Konfigurationsmanagement nach AQAP 2110.
Die Abnahme nach der Inbetriebnahme erfolgt durch das entsprechende geschulte Abnahme- und Prüfpersonal (bestehend aus Personen vom MArs,WTD,...). Der HAT testet dann das Zusammenspiel der einzelnen System um dann die "Zulassung zum Seeverkehr" (SAT) zu erhalten. Beim SAT ist dann zum ersten Mal die geschulte Crew im Einsatz.