07.03.2026, 16:11
(07.03.2026, 11:50)Broensen schrieb: Ist das so? Wurden die spanischen NGF-Anteile komplett von den Deutschen abgezogen, so dass Frankreich weiter 50% an der Säule hält?
Natürlich nicht, mit der Hinzunahme von Spanien wurden die Anteile von zuvor der Hälfte auf jeweils ein Drittel reduziert (vereinfacht gesagt, praktisch ist das etwas komplexer, ich habe das hier zuvor schon erklärt und will es nicht wiederholen). Für den Pillar NGF ergibt das die unglückliche Situation, da Airbus Deutschland und Spanien vertritt, dass das Unternehmen einen höheren Anteil als Dassault hält. Wie Bairbus hier dargelegt hat ist die Sichtweise, dass dies zwei getrennte Unternehmen sind, zweifelhaft - darauf weist auch Trappier hin.
Nüchtern und unvoreingenommen betrachtet bildet die beim NGF entstandene Konstellation keine sinnvolle Basis für eine Zusammenarbeit, deswegen ist die hier immer wieder aufgekommene Argumentation, es sollen sich einfach alle an die Verträge halten (denn die sind ja sakrosankt, also die aktuellen, nicht die ursprünglichen), meiner Ansicht nach auch wenig zielführend - da kann kaum etwas sinnvolles bei herauskommen, wenn nicht alle Interessen gleichermaßen berücksichtigt werden. Es braucht also irgendeine Form der Änderung, entweder im Bereich der Anteile, oder der Projektsteuerung, oder beidem, oder eine Neuordnung des Projekts selbst. Und das muss dann auch konsequent politisch verfolgt werden.