Vor 2 Stunden
80% Arbeitsanteile wurde von Hartpunkt und später von Reuters und Co aufgenommen und bestätigt.
Trappier selbst hat öffentlich die alleinige Rolle des Hauptauftragnehmers am Flugzeug beansprucht, Airbus keinerlei Entscheidungskompetenz zugesprochen, Arbeitsanteile soll nur Dassault allein nach 'Kompetenz' Kriterien verteilen dürfen - unabhängig der finanziellen Anteile der jeweiligen Partnernationen. Know-How Sharing soll demzufolge auch nicht stattfinden. Als Gegengeschäft soll Airbus größere Anteile an den Pillars Remote Carriers und Combat Cloud erhalten. Mir scheinen die 80% selbst so nicht vorgeschrieben sein sondern eher die Arbeitsanteile die Dassault nach eigenen Kriterien verteilen kann.
Seit Jahren droht Trappier ausserdem Frankreich kann aus FCAS aussteigen kann, falls die Forderungen nicht erfüllt werden kann. Macron selbst hat die Zukunft des MGCS mit FCAS verknüpft, wie auch den Vorschlag von zwei Flugzeugentwürfe für FCAS abgelehnt.
Trappier selbst hat öffentlich die alleinige Rolle des Hauptauftragnehmers am Flugzeug beansprucht, Airbus keinerlei Entscheidungskompetenz zugesprochen, Arbeitsanteile soll nur Dassault allein nach 'Kompetenz' Kriterien verteilen dürfen - unabhängig der finanziellen Anteile der jeweiligen Partnernationen. Know-How Sharing soll demzufolge auch nicht stattfinden. Als Gegengeschäft soll Airbus größere Anteile an den Pillars Remote Carriers und Combat Cloud erhalten. Mir scheinen die 80% selbst so nicht vorgeschrieben sein sondern eher die Arbeitsanteile die Dassault nach eigenen Kriterien verteilen kann.
Seit Jahren droht Trappier ausserdem Frankreich kann aus FCAS aussteigen kann, falls die Forderungen nicht erfüllt werden kann. Macron selbst hat die Zukunft des MGCS mit FCAS verknüpft, wie auch den Vorschlag von zwei Flugzeugentwürfe für FCAS abgelehnt.