Vor 2 Stunden
Teilweise wird behauptet das Mehrgewicht einer Dassault NGF durch den Einsatz auf Flugzeugträgern dürfte für die Luftwaffe kein Problem darstellen. Das NGF erhält jedoch ein VCE Triebwerk.
Flug Revue 2/26 Seite 60-64
Ein VCE-Triebwerk wird immer komplexer sein, schwerer sein und zusätzliche Herausforderungen für die Wartung mitbringen. Ein solches Triebwerk ist deshalb nur für Flugzeuge sinnvoll, die einen größeren Zeitanteil ihrer Mission im Teillastbetrieb fliegen. Wackers (MTU) nennt als Beispiel längere Loiter-Phasen, in denen ein Flugzeug kreist und künftig womöglich unbemannte Systeme in die Konfliktzone steuert. Für reine Abfangjäger ist eine VCE also nicht geeignet. Zitat Ende.
Von der Tempest ist keine Trägerversion für GB, Italien oder Japan geplant. Dort setzt man auf F-35 ohne VCE.
Schweden plant auch ohne VCE für die nächste Generation (Abfangjäger mit Begleitdrohnen, leichte Wartung).
Also ist das fränzösiche NGF durch die Trägerversion deutlich schwerer als ohnehin eine Navy Ausführung.
In Deutschland nennt man so etwas „eierlegende Wollmilchsau“.
Flug Revue 2/26 Seite 60-64
Ein VCE-Triebwerk wird immer komplexer sein, schwerer sein und zusätzliche Herausforderungen für die Wartung mitbringen. Ein solches Triebwerk ist deshalb nur für Flugzeuge sinnvoll, die einen größeren Zeitanteil ihrer Mission im Teillastbetrieb fliegen. Wackers (MTU) nennt als Beispiel längere Loiter-Phasen, in denen ein Flugzeug kreist und künftig womöglich unbemannte Systeme in die Konfliktzone steuert. Für reine Abfangjäger ist eine VCE also nicht geeignet. Zitat Ende.
Von der Tempest ist keine Trägerversion für GB, Italien oder Japan geplant. Dort setzt man auf F-35 ohne VCE.
Schweden plant auch ohne VCE für die nächste Generation (Abfangjäger mit Begleitdrohnen, leichte Wartung).
Also ist das fränzösiche NGF durch die Trägerversion deutlich schwerer als ohnehin eine Navy Ausführung.
In Deutschland nennt man so etwas „eierlegende Wollmilchsau“.