20.02.2026, 19:14
(19.02.2026, 21:15)Kopernikus schrieb: Wenn Du die Ausdauer von zukünftigen AEW&C-Systemen verlängern willst, dann musst Du auch die ins Auge gefassten GlobalEye luftbetankungsfähig machen.
edit:
Wenn man dann langfristig plant, sollte man das Saab Erieye ER -Radar-System auf einem Airbus A321 XLR aufsetzen.
Dann hätte man nach dem Ausscheiden der AWACS ein Standard-System in NATO/Europa, auch wenn auf verschiedenen Flugzeug-Mustern.
Ich wäre generell dafür so Sachen wie zukünftige MPA und AEW&C, aber auch andere Spezialflugzeuge, wie LuWES auf A321 XLR Basis auszuführen.
Ein bisschen als 707 der 2020er und 2030er.
Die Platform ist gut und hat sogar die Möglichkeit für eine noch längere Reichweite in diesen Spezialrollen zu erreichen durch den Einsatz von zusätzlichen ACTs. Dabei wären mit Waffenschacht (z.B MPA) 2-4 zusätzliche platztechnisch möglich was eine Reichweite von 10000-11400km möglich machen würde. Ohne Waffenschacht (z.B AWACS) wären sogar 4-7 zusätzliche ACTs platztechnisch möglich was eine Reichweite von 11400-13400km möglich.
Letzteres ist jedoch etwas unrealistisch, da das bedeuten würde, das man ca.50t treibstoff an Bord hätte bei einem Leergewicht der Maschinen normalen A321neo von um die 50t und einem Maximalgewicht von 101,5t.
Außerdem würden A321XLR den Platz für eine große Crew bieten, den ein Businessjet einfach nicht hat.