19.02.2026, 16:45
Die französische Marine hat ihr 18. und letztes Atlantique 2-Schiff nach Standard 6 erhalten
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Februar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260218.jpg]
In einem Interview mit der Wochenzeitung Le Point zur Promotion seines Buches „Les guerres des mers” [Tallandier] erklärte Admiral Nicolas Vaujour, dass die französische Marine den russischen U-Booten „das Leben schwer mache” und betonte, dass die Multimissionsfregatte [FREMM] „die Referenz in diesem Bereich” sei.
Das Seeaufklärungsflugzeug Atlantique 2, ein echtes Schweizer Taschenmesser der Marinefliegerei, steht jedoch in Sachen U-Boot-Bekämpfung (ASM) in nichts nach. Dies umso mehr, als es mit dem Standard 6 noch leistungsfähiger ist.
Die Modernisierung von achtzehn Atlantique 2 [von insgesamt zweiundzwanzig] wurde 2013 durch Verträge eingeleitet, die von der Direction générale de l'armement [DGA] (Generaldirektion für Rüstung) an Dassault Aviation und den Service industriel de l'aéronautique [SIAé] (Industrieller Dienst für Luftfahrt) vergeben wurden. Dieses Programm war jedoch von Verzögerungen geprägt, da die französische Marine erst im November 2022 nach einer vom Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale (CEPA/10S) durchgeführten Evaluierungskampagne die operative Inbetriebnahme (MSO) des Standards 6 offiziell verkündete.
Damals argumentierte das Armeeministerium, dass die auf Standard 6 umgerüstete Atlantique 2 „bereits ihre volle Leistungsfähigkeit bei Einsätzen in der Ostsee, im zentralen und östlichen Mittelmeer, im Indischen Ozean und im Golf von Guinea, aber auch vor den französischen Küsten im Rahmen ihrer Beteiligung an der maritimen Verteidigung des Territoriums unter Beweis gestellt hat”.
Und fügte hinzu: „Diese tiefgreifende Modernisierung der Atlantique 2 macht sie zu einem wettbewerbsfähigen Instrument gegen moderne Bedrohungen. So werden die achtzehn auf Standard 6 umgerüsteten Flugzeuge bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Jahr 2035 Frankreich in die Lage versetzen, mit seinen leistungsstärksten Verbündeten Schritt zu halten”.
Auf jeden Fall musste die französische Marine fast drei Jahre warten, bis alle ihre modernisierten Atlantique 2 einsatzbereit waren. Am 18. Februar gab die DGA bekannt, dass die 18. und letzte Maschine, die auf den Standard 6 umgerüstet wurde, gerade an den Marinestützpunkt [BAN] von Lann-Bihoué [Morbihan] ausgeliefert worden sei.
Das Ende dieses Programms lässt eine Verbesserung der Verfügbarkeit der Atlantique 2 erwarten, die durch die Stilllegung der zu modernisierenden Maschinen beeinträchtigt war. Und das zu einem Zeitpunkt, da die Flotte dieser Maschinen, die 2022 die Marke von 200.000 Flugstunden überschritten hat, derzeit stark beansprucht wird.
Zur Erinnerung: Die Modernisierung dieser achtzehn Atlantique 2 bestand darin, ihre veralteten Teile zu ersetzen und neue Ausrüstungen zu installieren [taktischer Rechner, Sensoren, Optronik, Bedienerkonsolen, Radar mit aktiver Searchmaster-Antenne, digitales Akustikverarbeitungssubsystem der neuesten Generation STAN, IFF-Abfragesystem TSA2542 und Missionssoftware LOTI].
Das im X-Band arbeitende Searchmaster-Radar ist zweifellos das zentrale Element dieses Standards 6, da es die gleichzeitige Verfolgung von bis zu 1.000 Zielen [gegenüber einigen Dutzend zuvor] sowohl auf kurze als auch auf lange Distanz ermöglicht. Diese Ausrüstung wurde darüber hinaus durch Algorithmen der künstlichen Intelligenz verbessert. Laut Thales ermöglichen sie „die Erfassung, Verarbeitung und Analyse großer Datenmengen in sehr kurzer Zeit, um den Radaroperateuren ein viel umfassenderes Bild zu liefern”.
Obwohl es für die Bekämpfung von U-Booten und Schiffen konzipiert wurde, kann das Atlantique 2 auch Aufklärungs- und Überwachungsmissionen durchführen, Luftangriffe koordinieren [SCAR-C für Strike coordination and reconnaissance – coordinator], deren Ergebnisse bewerten [BDA – Battle Damage Assessment], mit seinen vier GBU-12-Bomben selbst Ziele zerstören oder an Rettungsaktionen teilnehmen.
Foto: Marine nationale
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 18. Februar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260218.jpg]
In einem Interview mit der Wochenzeitung Le Point zur Promotion seines Buches „Les guerres des mers” [Tallandier] erklärte Admiral Nicolas Vaujour, dass die französische Marine den russischen U-Booten „das Leben schwer mache” und betonte, dass die Multimissionsfregatte [FREMM] „die Referenz in diesem Bereich” sei.
Das Seeaufklärungsflugzeug Atlantique 2, ein echtes Schweizer Taschenmesser der Marinefliegerei, steht jedoch in Sachen U-Boot-Bekämpfung (ASM) in nichts nach. Dies umso mehr, als es mit dem Standard 6 noch leistungsfähiger ist.
Die Modernisierung von achtzehn Atlantique 2 [von insgesamt zweiundzwanzig] wurde 2013 durch Verträge eingeleitet, die von der Direction générale de l'armement [DGA] (Generaldirektion für Rüstung) an Dassault Aviation und den Service industriel de l'aéronautique [SIAé] (Industrieller Dienst für Luftfahrt) vergeben wurden. Dieses Programm war jedoch von Verzögerungen geprägt, da die französische Marine erst im November 2022 nach einer vom Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale (CEPA/10S) durchgeführten Evaluierungskampagne die operative Inbetriebnahme (MSO) des Standards 6 offiziell verkündete.
Damals argumentierte das Armeeministerium, dass die auf Standard 6 umgerüstete Atlantique 2 „bereits ihre volle Leistungsfähigkeit bei Einsätzen in der Ostsee, im zentralen und östlichen Mittelmeer, im Indischen Ozean und im Golf von Guinea, aber auch vor den französischen Küsten im Rahmen ihrer Beteiligung an der maritimen Verteidigung des Territoriums unter Beweis gestellt hat”.
Und fügte hinzu: „Diese tiefgreifende Modernisierung der Atlantique 2 macht sie zu einem wettbewerbsfähigen Instrument gegen moderne Bedrohungen. So werden die achtzehn auf Standard 6 umgerüsteten Flugzeuge bis zum Ende ihrer Lebensdauer im Jahr 2035 Frankreich in die Lage versetzen, mit seinen leistungsstärksten Verbündeten Schritt zu halten”.
Auf jeden Fall musste die französische Marine fast drei Jahre warten, bis alle ihre modernisierten Atlantique 2 einsatzbereit waren. Am 18. Februar gab die DGA bekannt, dass die 18. und letzte Maschine, die auf den Standard 6 umgerüstet wurde, gerade an den Marinestützpunkt [BAN] von Lann-Bihoué [Morbihan] ausgeliefert worden sei.
Das Ende dieses Programms lässt eine Verbesserung der Verfügbarkeit der Atlantique 2 erwarten, die durch die Stilllegung der zu modernisierenden Maschinen beeinträchtigt war. Und das zu einem Zeitpunkt, da die Flotte dieser Maschinen, die 2022 die Marke von 200.000 Flugstunden überschritten hat, derzeit stark beansprucht wird.
Zur Erinnerung: Die Modernisierung dieser achtzehn Atlantique 2 bestand darin, ihre veralteten Teile zu ersetzen und neue Ausrüstungen zu installieren [taktischer Rechner, Sensoren, Optronik, Bedienerkonsolen, Radar mit aktiver Searchmaster-Antenne, digitales Akustikverarbeitungssubsystem der neuesten Generation STAN, IFF-Abfragesystem TSA2542 und Missionssoftware LOTI].
Das im X-Band arbeitende Searchmaster-Radar ist zweifellos das zentrale Element dieses Standards 6, da es die gleichzeitige Verfolgung von bis zu 1.000 Zielen [gegenüber einigen Dutzend zuvor] sowohl auf kurze als auch auf lange Distanz ermöglicht. Diese Ausrüstung wurde darüber hinaus durch Algorithmen der künstlichen Intelligenz verbessert. Laut Thales ermöglichen sie „die Erfassung, Verarbeitung und Analyse großer Datenmengen in sehr kurzer Zeit, um den Radaroperateuren ein viel umfassenderes Bild zu liefern”.
Obwohl es für die Bekämpfung von U-Booten und Schiffen konzipiert wurde, kann das Atlantique 2 auch Aufklärungs- und Überwachungsmissionen durchführen, Luftangriffe koordinieren [SCAR-C für Strike coordination and reconnaissance – coordinator], deren Ergebnisse bewerten [BDA – Battle Damage Assessment], mit seinen vier GBU-12-Bomben selbst Ziele zerstören oder an Rettungsaktionen teilnehmen.
Foto: Marine nationale