14.02.2026, 16:22
Aus der Modularitäts-Debatte im F126-Strang:
Auch als grundsätzlicher Verfechter der Modularität würde ich da für die F127 schon einen Festeinbau bevorzugen, weil diese Schiffe (anders als die F126) eigentlich keine Aufgaben übernehmen dürften, in denen sie auf ein Schleppsonar verzichten sollten. Entweder werden sie selbst im ASW-Verbund operieren, wo es ineffizient wäre, ohne Not auf ein weiteres TAS zu verzichten, oder sie bieten Verbands-/Geleitschutz für Einheiten, die selbst eben kein TAS einsetzen, weil sie andere Aufgaben wahrnehmen.
Generell wäre der Ansatz einer Klassen-übergreifenden Modularität zwar erstrebenswert, aber aufgrund unserer aktuell geplanten Flottenzusammensetzung, käme das real leider nicht zum Tragen.
(13.02.2026, 18:17)roomsim schrieb: Aber von einem Flex Heck in irgendeiner Form gehe ich stark aus, vielleicht sogar auch mit dem gleichen Layout und TAS wie die F126.Gibt es denn überhaupt schon Aussagen dazu, ob das Schleppsonar der F127 fest verbaut oder einrüstbar werden soll?
Auch als grundsätzlicher Verfechter der Modularität würde ich da für die F127 schon einen Festeinbau bevorzugen, weil diese Schiffe (anders als die F126) eigentlich keine Aufgaben übernehmen dürften, in denen sie auf ein Schleppsonar verzichten sollten. Entweder werden sie selbst im ASW-Verbund operieren, wo es ineffizient wäre, ohne Not auf ein weiteres TAS zu verzichten, oder sie bieten Verbands-/Geleitschutz für Einheiten, die selbst eben kein TAS einsetzen, weil sie andere Aufgaben wahrnehmen.
Generell wäre der Ansatz einer Klassen-übergreifenden Modularität zwar erstrebenswert, aber aufgrund unserer aktuell geplanten Flottenzusammensetzung, käme das real leider nicht zum Tragen.