12.02.2026, 11:27
(12.02.2026, 10:48)Gecktron schrieb: Ich kann leider den Artikel nicht lesen, darum die Frage an die, die mehr Übersicht haben. Ist dass wieder die selbe Meldung von letztem Jahr? Das wurde Anfang 2025 diskutiert, und gegen Ende des Jahres nochmal aufgeheizt ohne das es neue Informationen gab. Ist die Meldung nun hinsichtlich eines neuen Ansatzes Frankreichs?
Das ist eine aktuelle Meldung. Das F mit der Eurodrohne nicht zufrieden war, ist aber schon lange ein schwelendes Thema. Man war z.B. nicht mit der 2-Motoren Strategie einverstanden. Einen großen Knall gab es
dann bei der Triebwerksvergabe, Airbus hat sich für das Catalyst-Triebwerk von GE entschieden. Offizieller Vertragspartner ist Avio Aero aus Italien.
Die Wahl fiel somit gegen Safran Helicopter Engines mit seinem Ardiden STP im Rahmen einer wettbewerbsorientierten Ausschreibung.
Aus Frankreich war der Aufschrei groß ein US-Triebwerk zu verwenden, allerdings konnten die Kritikpunkte alle entkräftet werden:
"Das Catalyst ist ein Triebwerk, das vollständig in Europa entwickelt und hergestellt wird. Wie das Eurodrone-Programm ist auch dieses Triebwerk zu 100 Prozent ITAR-frei (International Traffic in Arms Regulation), was die Unabhängigkeit von Exporten ermöglicht und zusätzliche Anforderungen vor der Ausfuhrgenehmigung vermeidet.
Das Catalyst wurde in Europa entwickelt. Die beteiligten GE-Standorte sind: GE Aviation Czech, Avio Aero in Italien und Polen, GE Aviation Advanced Technology in München, GE Engineering Design Center in Warschau (Polen)."
Aber der Stolz Frankreichs war damit massiv gekränkt, dass man nicht Safran auswählte.