Vor 3 Stunden
A400M mit erhöhter Nutzlast bereit für Verkauf an Saudi-Arabien, sagt Airbus
Flight global
Von Craig Hoyle, 10. Februar 2026
Airbus Defence & Space ist zuversichtlich, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis der Verkauf des A400M Atlas an die Royal Saudi Air Force (RSAF) über die Bühne geht.
Die Fähigkeit des in Europa gebauten Transportflugzeugs, unter heißen und sandigen Bedingungen zu operieren, sowie eine bevorstehende Erhöhung der maximalen Nutzlastkapazität werden laut A400M-Programmmanager Gerd Weber entscheidend für den Abschluss des Geschäfts sein.
Auf der World Defense Show (WDS) in der Nähe von Riad am 9. Februar sagte Weber, dass dieser Schritt – durch den die zulässige Frachtgrenze des taktischen Transporters von derzeit 37 t auf 40 t erhöht wird – den A400M von potenziellen Wettbewerbern abhebt.
[Bild: https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pi...810682.jpg]
Quelle: Craig Hoyle/FlightGlobal
Ein A400M der britischen Royal Air Force nimmt an der World Defense Show teil
Entscheidend ist, dass das Flugzeug durch die Erhöhung in der Lage sein wird, schweres Gerät wie Panzer und Elemente des Patriot-Luftabwehrraketensystems für die RSAF zu transportieren.
„Eine der wichtigsten Anforderungen ist die Nutzlast – es gibt nicht viele Konkurrenten, die 40 Tonnen transportieren können“, bemerkt Weber. Tatsächlich ist die A400M der einzige Kandidat dieser Art, da die Konkurrenzmodelle Lockheed Martin C-130J und Embraer Defense & Security C-390 geringere Frachtgrenzen haben.
Die offiziell als „Super Logistic High Weight”-Variante bezeichnete Verbesserung wird durch Software-Updates erreicht, ohne dass Hardware-Änderungen erforderlich sind. Airbus-Testpilot Jon Taylor sagt, dass derzeit Lastanalysen durchgeführt werden, die auf eine leichte Verringerung der g-Belastungsgrenzen bei erhöhter Kapazität hindeuten.
„Die Verbesserung befindet sich in der Entwicklung und soll 2028–2029 einsatzbereit sein“, erklärt Weber.
Ein weiteres einzigartiges Ausstattungsmerkmal, das für Riad angeboten wird, ist die Möglichkeit, ein VIP-Kabinenmodul vom Typ ISO-Container zu transportieren.
„Dies ist ein bahnbrechender Vorteil für die Region Naher Osten – und eine Ergänzung zum A330 MRTT [Multi-Role Tanker Transport]“, bemerkt Weber. „Wir sind überzeugt, dass dies ein gutes Angebot und die erforderliche Kapazität für das Königreich Saudi-Arabien ist.“
Die RSAF fliegt derzeit sechs der von Airbus gelieferten Tankflugzeuge, vier weitere sind bestellt.
Am Eröffnungstag der Veranstaltung vom 8. bis 12. Februar unterzeichnete Airbus eine Absichtserklärung mit Saudi Arabian Military Industries (SAMI) bezüglich des A330 MRTT und zukünftiger Möglichkeiten.
„Dies ist die Grundlage, auf der wir aufbauen werden“, sagt Weber. „Für den A400M würden wir einige spezifische Elemente in das Land bringen, nicht nur MRO, sondern auch Teile des primären Produktionssystems für das Flugzeug.“
Im Juli 2024 gab der Flugzeughersteller eine Vereinbarung mit SAMI über die Gründung eines Joint Ventures (JV) namens SAAMS bekannt, um „Technologie und Know-how des RSAF A330 MRTT an lokale Unternehmen zu übertragen“ und damit die Initiative „Vision 2030“ von Riad zu unterstützen.
Weber sagt, das JV befinde sich „auf Wachstumskurs und entwickle sich wirklich sehr gut“.
„Wir können hoch, schnell und weit fliegen“, sagt Weber über den A400M, der bei 40.000 Fuß eine Geschwindigkeit von Mach 0,72 erreichen kann. Für Einsätze im Nahen Osten wirbt Airbus außerdem mit der Fähigkeit des Turboprop-Flugzeugs, kurze und unbefestigte Landebahnen zu nutzen – es kann eine Nutzlast von 25 Tonnen auf einer nur 750 Meter langen Sandpiste absetzen und innerhalb von 950 Metern wieder starten, mit genügend Treibstoff für einen Rückflug von 500 Seemeilen (925 km).
[Bild: https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pi...8_crop.jpg]
Quelle: Craig Hoyle/FlightGlobal
Eines der 52 A400M-Transportflugzeuge der Luftwaffe landete am 9. Februar auf der Messe in der Nähe von Riad.
Auf der diesjährigen WDS sind zwei A400M zu sehen: ein Exemplar der britischen Royal Air Force, das in der statischen Ausstellung zu sehen ist, und eine Atlas der deutschen Luftwaffe, die am 9. Februar gelandet ist.
Berlin verfügt über die größte aktive Flotte dieses viermotorigen Typs, nachdem die Luftwaffe gerade ihr 52. Flugzeug von insgesamt 53 erhalten hat.
Airbus Defence & Space hat nun 137 dieser Flugzeuge an 10 Nationen ausgeliefert, bei einer aktuellen Gesamtbestellung von 178. Zu den Auslieferungen im letzten Jahr gehörten auch die ersten Exemplare für die neuen Exportbetreiber Indonesien und Kasachstan.
Weber sagt, dass neben der aktuellen Kampagne in Saudi-Arabien weitere Exportmöglichkeiten in den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie in Japan und Polen bestehen.
„Außerdem beginnen die Kernländer [Partnerländer], sich mit ihren Anforderungen an die Flottengröße auseinanderzusetzen“, fügt er hinzu. Der A400M wurde für die Luftstreitkräfte Belgiens, Frankreichs, Deutschlands, Luxemburgs, Spaniens, der Türkei und Großbritanniens entwickelt.
Obwohl die Atlas seit über 10 Jahren im Einsatz ist und insgesamt mehr als 250.000 Flugstunden von den Betreibern protokolliert wurden, stellt Weber fest, dass sie „immer noch relativ jung“ ist.
Unterdessen treibt die Verteidigungssparte von Airbus die Arbeit an einem Studienprojekt voran, das das Potenzial des A400M als „Mutterschiff“ für den Einsatz unbemannter Flugsysteme (UAS) und Marschflugkörper während des Fluges untersucht.
Eine sogenannte „Lager”-Anlage befindet sich bereits in der Bodenprüfung. Das Roll-on-Roll-off-Design kann bis zu 50 UAS oder eine geringere Anzahl von Fernübertragungsgeräten oder Tiefschlagwaffen aufnehmen. Dazu könnten laut Angaben des Unternehmens zwischen neun und zwölf luftgestützte Taurus-Marschflugkörper gehören.
„Wir haben einen Bodendemonstrator für das Magazin und wollen damit 2029 fliegen”, sagt Weber.
Das Unternehmen untersucht auch die Möglichkeit, den Transport für neue Aufgaben wie Aufklärung, Überwachung und Aufklärung sowie Störunterstützung anzupassen.
Flight global
Von Craig Hoyle, 10. Februar 2026
Airbus Defence & Space ist zuversichtlich, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis der Verkauf des A400M Atlas an die Royal Saudi Air Force (RSAF) über die Bühne geht.
Die Fähigkeit des in Europa gebauten Transportflugzeugs, unter heißen und sandigen Bedingungen zu operieren, sowie eine bevorstehende Erhöhung der maximalen Nutzlastkapazität werden laut A400M-Programmmanager Gerd Weber entscheidend für den Abschluss des Geschäfts sein.
Auf der World Defense Show (WDS) in der Nähe von Riad am 9. Februar sagte Weber, dass dieser Schritt – durch den die zulässige Frachtgrenze des taktischen Transporters von derzeit 37 t auf 40 t erhöht wird – den A400M von potenziellen Wettbewerbern abhebt.
[Bild: https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pi...810682.jpg]
Quelle: Craig Hoyle/FlightGlobal
Ein A400M der britischen Royal Air Force nimmt an der World Defense Show teil
Entscheidend ist, dass das Flugzeug durch die Erhöhung in der Lage sein wird, schweres Gerät wie Panzer und Elemente des Patriot-Luftabwehrraketensystems für die RSAF zu transportieren.
„Eine der wichtigsten Anforderungen ist die Nutzlast – es gibt nicht viele Konkurrenten, die 40 Tonnen transportieren können“, bemerkt Weber. Tatsächlich ist die A400M der einzige Kandidat dieser Art, da die Konkurrenzmodelle Lockheed Martin C-130J und Embraer Defense & Security C-390 geringere Frachtgrenzen haben.
Die offiziell als „Super Logistic High Weight”-Variante bezeichnete Verbesserung wird durch Software-Updates erreicht, ohne dass Hardware-Änderungen erforderlich sind. Airbus-Testpilot Jon Taylor sagt, dass derzeit Lastanalysen durchgeführt werden, die auf eine leichte Verringerung der g-Belastungsgrenzen bei erhöhter Kapazität hindeuten.
„Die Verbesserung befindet sich in der Entwicklung und soll 2028–2029 einsatzbereit sein“, erklärt Weber.
Ein weiteres einzigartiges Ausstattungsmerkmal, das für Riad angeboten wird, ist die Möglichkeit, ein VIP-Kabinenmodul vom Typ ISO-Container zu transportieren.
„Dies ist ein bahnbrechender Vorteil für die Region Naher Osten – und eine Ergänzung zum A330 MRTT [Multi-Role Tanker Transport]“, bemerkt Weber. „Wir sind überzeugt, dass dies ein gutes Angebot und die erforderliche Kapazität für das Königreich Saudi-Arabien ist.“
Die RSAF fliegt derzeit sechs der von Airbus gelieferten Tankflugzeuge, vier weitere sind bestellt.
Am Eröffnungstag der Veranstaltung vom 8. bis 12. Februar unterzeichnete Airbus eine Absichtserklärung mit Saudi Arabian Military Industries (SAMI) bezüglich des A330 MRTT und zukünftiger Möglichkeiten.
„Dies ist die Grundlage, auf der wir aufbauen werden“, sagt Weber. „Für den A400M würden wir einige spezifische Elemente in das Land bringen, nicht nur MRO, sondern auch Teile des primären Produktionssystems für das Flugzeug.“
Im Juli 2024 gab der Flugzeughersteller eine Vereinbarung mit SAMI über die Gründung eines Joint Ventures (JV) namens SAAMS bekannt, um „Technologie und Know-how des RSAF A330 MRTT an lokale Unternehmen zu übertragen“ und damit die Initiative „Vision 2030“ von Riad zu unterstützen.
Weber sagt, das JV befinde sich „auf Wachstumskurs und entwickle sich wirklich sehr gut“.
„Wir können hoch, schnell und weit fliegen“, sagt Weber über den A400M, der bei 40.000 Fuß eine Geschwindigkeit von Mach 0,72 erreichen kann. Für Einsätze im Nahen Osten wirbt Airbus außerdem mit der Fähigkeit des Turboprop-Flugzeugs, kurze und unbefestigte Landebahnen zu nutzen – es kann eine Nutzlast von 25 Tonnen auf einer nur 750 Meter langen Sandpiste absetzen und innerhalb von 950 Metern wieder starten, mit genügend Treibstoff für einen Rückflug von 500 Seemeilen (925 km).
[Bild: https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pi...8_crop.jpg]
Quelle: Craig Hoyle/FlightGlobal
Eines der 52 A400M-Transportflugzeuge der Luftwaffe landete am 9. Februar auf der Messe in der Nähe von Riad.
Auf der diesjährigen WDS sind zwei A400M zu sehen: ein Exemplar der britischen Royal Air Force, das in der statischen Ausstellung zu sehen ist, und eine Atlas der deutschen Luftwaffe, die am 9. Februar gelandet ist.
Berlin verfügt über die größte aktive Flotte dieses viermotorigen Typs, nachdem die Luftwaffe gerade ihr 52. Flugzeug von insgesamt 53 erhalten hat.
Airbus Defence & Space hat nun 137 dieser Flugzeuge an 10 Nationen ausgeliefert, bei einer aktuellen Gesamtbestellung von 178. Zu den Auslieferungen im letzten Jahr gehörten auch die ersten Exemplare für die neuen Exportbetreiber Indonesien und Kasachstan.
Weber sagt, dass neben der aktuellen Kampagne in Saudi-Arabien weitere Exportmöglichkeiten in den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie in Japan und Polen bestehen.
„Außerdem beginnen die Kernländer [Partnerländer], sich mit ihren Anforderungen an die Flottengröße auseinanderzusetzen“, fügt er hinzu. Der A400M wurde für die Luftstreitkräfte Belgiens, Frankreichs, Deutschlands, Luxemburgs, Spaniens, der Türkei und Großbritanniens entwickelt.
Obwohl die Atlas seit über 10 Jahren im Einsatz ist und insgesamt mehr als 250.000 Flugstunden von den Betreibern protokolliert wurden, stellt Weber fest, dass sie „immer noch relativ jung“ ist.
Unterdessen treibt die Verteidigungssparte von Airbus die Arbeit an einem Studienprojekt voran, das das Potenzial des A400M als „Mutterschiff“ für den Einsatz unbemannter Flugsysteme (UAS) und Marschflugkörper während des Fluges untersucht.
Eine sogenannte „Lager”-Anlage befindet sich bereits in der Bodenprüfung. Das Roll-on-Roll-off-Design kann bis zu 50 UAS oder eine geringere Anzahl von Fernübertragungsgeräten oder Tiefschlagwaffen aufnehmen. Dazu könnten laut Angaben des Unternehmens zwischen neun und zwölf luftgestützte Taurus-Marschflugkörper gehören.
„Wir haben einen Bodendemonstrator für das Magazin und wollen damit 2029 fliegen”, sagt Weber.
Das Unternehmen untersucht auch die Möglichkeit, den Transport für neue Aufgaben wie Aufklärung, Überwachung und Aufklärung sowie Störunterstützung anzupassen.
Zitat:Etienne Marcuz
@Etienne_Marcuz
X
Erstaunliches Bild eines A400M der französischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im taktischen Modus _pti_dav_ via
@JayGuevarray
[Bild: https://pbs.twimg.com/media/HAuNgDJaAAA0...name=small]