Gestern, 19:08
„HeiligerHai“ schrieb:1. Die Herleitung, wer "gesichert in Frage kommt", ergibt keinen Sinn.Damit meine (da es hier in diesem Thread um den navalisierten Anwedungsbereich geht) die Marinen abseits der DM, die bis jetzt gesichert das Mk41 auf ihren Einheiten verwenden (bzw. in den 2030ern auch weiter verwenden) und einen potenziellen nutzen daraus ziehen könnten.
Was ist mit Finnland? Mit Griechenland? Oder beispielsweise Belgien/Niederlande?
Das sind aktuell gesichert „nur“ Großbritannien, Norwegen, Polen und Spanien, von denen Polen bereits auf die CAMM-MR entfällt (die für die Wicher Klasse entwickelt wird), sowie Großbritannien/ Norwegen sofern en Effektor dieser Leistungsklasse dort eingeführt werden sollte, da die CAMM natürlich zum Großteil im Vereinigten Königreich entsteht und Norwegen seine Seestreitkräfte im Rahmen des Lunan House Agreements eng mit der Royal Navy verzahnt.
Ob Belgien Verwendung für die SLX auf seinen ASWF hätte kann man diskutieren, aber zumindest in der aktuellen Finanzierungssituation würde ich das als unwahrscheinlich einschätzen.
Griechenland steigt mit FREMM, FDI und eventuell Gowind hingegen auf SYLVER um, für das aktuell keine SLX Integration vorgesehen ist.
Und bei den Niederländern wird das davon abhängen, ob man für den FuAD auf das Mk41 setzt. Zwar hat man für die LCF erstmal Tomahawk beschafft, was für eine weiterverwendung des MK41s spricht, favorisiert für den FuAD aber die ASTER 30 und ist Teil des HYDIS2 Konsortiums, was eher für SYLVER spricht.
Daher die Einschätzung. Das besprochen wir hier auch nicht zum ersten mal.
Zitat:2. Es gibt eine MENGE Abnehmer für SLX.Wie gesagt geht es in diesem Thread um die nasalisierten Anwendung der IRIS-T, nicht um die landgestützte Anwendung.
Wer will denn nicht einen etwas teureren aber dafür deutlich besseren LFK einfach in seine Iris-T Batterie packen können?
Das ist gerade DER Vorteil einer navalisierten Iris-T: Interoperabilität innerhalb der Bw und die Nutzerbasis der landbasierten Iris-T.
Zitat:3. Warum können wir Dänemark und die Niederlande streichen?Niederlande siehe oben.
Das ist rein spekulativ.
Dänemark sollte nach Grönland eigentlich selbsterklärend sein. So wird seitdem in der Politik heftig über die dänische US-Abhängigkeit diskutiert und einen Besichtigungstermin bei TKMS um die F127 als Möglichkeit zu evaluieren hat man auch bereits abgesagt.
https://www.navalnews.com/naval-news/202...horization.
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„roomsim“ schrieb:Das ist auch rein aus der sehr auf Kommunalität ausgerichteten (Stanflex, SH CUBE) Dänischen Warte "ganz Logisch", da man sowohl die iver huitfeld, als auch Absalon weiter betreiben möchte und v.a die Iver huitfeld noch 20 Jahre vor sich hat.Die Iver Huitfeldts sollen relativ zeitnahe außer Dienst gestellt und durch neue Fregatten ersetzt werden.
Die Absalons hingegen verwenden kein Mk41 VLS und erreichen ebenfalls Mitte der 2030er ihr Nutzungsdauerende.
Zitat:Die niederländer, die auf jeden Fall Tomahawk auf ihren FUAD haben wollen und erst gerade entschieden haben bei den mk41 ausgestatteten ASWF nachzubestellen werden sich auch definitv für Sylver bei FUAD entscheiden was ihnen die Flotteninteroperabilität zerschießt und sämtliche lagerbestände an Munition der LCF nutzlos macht, jetzt wo die Aster 30 Integration in mk41 aktiv verfolgt wird und es u.a. Mockups auf Messen gibt.Die Niederländer favorisieren eine europäisierte Tomahawk-Akternative, Tomahawk ist aktuell nur auf den LCF geplant.
https://moderndiplomacy.eu/2026/01/07/eu...20tomahawk.
https://msrisk.com/uncategorized/netherl...0MS%20Risk
Das man die existierende Stockpile Tomahawk noch auf dem FuAD weitervwenden möchte, halte ich zwar für wahrscheinlich, daran wird sich allerdings nicht das VLS-Ökosystem entscheiden.
Das wird deutlich mehr davon abhängen, ob ASTER 30 und AQUILLA auch per Mk41 verschossen werden können wird. Falls dem nicht so sein sollte, wird es auch kein Mk41 auf dem FuAD geben, da man eine AEGIS-Lösung, die für die Verwendung von SM-6 und co erforderlich wäre, bereits während der deutsch-niederländischen Kooperation ausgeschlossen hatte.
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„Leuco“ schrieb:Die Camm Mr ist ein Konkurrent aber weniger leistungsfähig und kommt voraussichtlich später.Die CAMM-MR soll eine Reichweite von über 100km aufweisen und in Höhen bis zu 25km wirken können, was sie zu einem ungefähren Äquivalent der SLX macht. Sie soll vor allem eine native AAW-Fähigkeit auf der Mittel-/Langstrecke auf den neuen polnischen Fregatten der Wicher Klasse stellen, die selber in den späten 2020ern bis frühen 2030ern in Dienst gestellt werden sollen.