Vor 4 Stunden
(Vor 5 Stunden)Milspec_1967 schrieb: Wir wüssten genau, was möglich ist, wenn wir das Australien A200 Angebot kennen würden....doof.
Aber:
Das Angebot soll dann ohne fixed faced Radar und ohne MK41 gewesen sein...Sozusagen ein 2000er Drittweltentwurf für AUSTRALIEN 2028 ???
Das halte ich, wie erwähnt, für völlig ausgeschlossen, so dass ein MK41 und irgendein FF Radar (vermutlich das der ANZAC MLU mit CEAFAR und Saab 9LV) bereits vor 2 Jahren zumindest Semi fertig in der TKMS Pipeline waren.
Ich stimme zu, dass 2029 vermutlich für A200 "Werftprobefahrt #1" heißen würde...nicht "Indienststellung durch die Marine"
Bei F-126 wäre das nach Originalplan aber auch frühestens 2027/28 der Fall gewesen.
Und nun 2031...aller frühestens !
1)
Wer will die Verantwortung übernehmen, wenn F-124 ohne MLU in 2030 auseinander fallen UND GAR NIX MEHR KÖNNEN und F-125 kein IRIS-T Upgrade hinbekommt und F-123B auch noch Probleme macht ?
Wir stünden dann, falls F-126 sich auch noch "ganz normal" im Bau verspätet, zwischen ca. 2030 und vielleicht 2035 mit einer riesen großen NATO Lücke da !
Bei korrektem Zulauf von F-123B UND A200 bis 2031 aber definitiv nicht !...zumindest was ASW betrifft !
Was die Kompetenzen und Verantwortlichkeiten betrifft:
2)
Der Gen Insp. untersteht dem BMVg...somit gibt es nur den BMVg auf der einen Seite der Medaille.
(Der Generalinspekteur als HEER und Verwaltungsfuzzi wird hoffentlich nicht einem Marinemann dazwischen funken....und der sagt öffentlich im BW Kanal sinngenmäß "Stahl im Wasser ASAP"... also kann das nur der Minister allein OHNE Marine Rückhalt...und so meldet es auch die Presse...warum BMVg so handelt ist schleierhaft)
3)
Die zweite Seite ist nicht minder wichtig als Herr Pistorius, nämlich die, DIE DAS GELD HABEN und es in einen sinnvollen Verteidgungsbeitrag umsetzen wollen, also das Parlament bzw. der Haushalts Ausschuss, inkl. GRÜNE UND CDU Wehrexperten Im Ausschuss diesmal auf A200 Kurs (wegen 1) !!
Ich rechne mit einem Machtkampf in der Koalition und dass es eine Kanzlerentscheidung dazu geben wird
(Die CDU ist eh durch die ganzen SPD Drangsalierungen unten durch beim Wähler, das werden wir im Osten sehen !...und SPD selbstverständlich auch !...mal sehen, wen der Merz Support gibt...die CDU/CSU und alle ÖR Medien sind in heller Aufruhr über "Links Merz , nicht nur in den Wirtschaftsverbänden !...da bahnt sich langsam eine Iner CDU/CSU Meuterei an !)
Und selbst wenn der Kanzler den SPD Pistorius (wegen SPD Erpressung, denn was anderes ist aktuel die Koaltion nur noch) mit F-126 only durchwinkt, muss das F-126 Ding durchs Parlament bzw. Haushalt...und da ist neulich ERSTMALIG auch der Störpanzer durchgerasselt ...mit Pauken und Trompeten.
Wer weiß, ob F-126 only ohne Backup auch schlicht vom Ausschuss/Parlament abgelehnt wird...auch ein BMVg MUSS sich dem Parlament beugen !
Aber wenn es tatsächlich soweit kommt, ist Merz am Ende und die Koalition auch.
Merz wird also vermutlich WIE DIE MARINE entscheiden (wen soll er auch fachlich (!) fragen (sicher nicht Pistorius) zudem kann er das dann öffentlich gut verkaufen als "ich habe diejenigen gefragt, die es wissen müssen")
.... und deren (Marine) Meinung kennen wir zwar nicht zu 100%...es deutet aber darauf hin, dass sie 4x A200 UND 6x F-126 haben möchten.
Zu Australien A-200 es wurde irgendwann in der Australischen berichterastattung zu Sea 3000 davon geredet, das die A-200 CEAFAR getragen hätte, in einer geupgradeten Version im vergleich zu den ANZACs.
Und man bedenke das Parlament hat immernoch das Sagen, was beschafft wird und was nicht, dem müssen sich BMVg und Minister unterordnen. Und das Parlament ist klar auf MEKO Kurs, da wird F-126 only nicht fliegen, v.a wenn die Marine auch pro A-200 ist(, was so scheint).
(Vor 5 Stunden)DopePopeUrban schrieb: Was soll das denn für eine Begründung sein?
Die einzige Existenzberechtigung der A200DEU ist ein Zulauf um 2029. Diese verfällt, wenn 2029 +/- nicht eingehalten werden kann, dafür sind die Fähigkeitsabstriche und Unterhaltungs-Nachteile dieser Einheiten zu groß.
Wie schon 1000mal ausdiskutiert,
Die A-200 Bestellung hat fast nur Fähigkeitsvorteile, frühere Verfügbarkeit(selbst wenn sie erst 2030 zulaufen), mehr Schiffe --> eine höhere mögliche Missionmenge --> geringere Belastung für Crews und schiffe bei gleicher Workload, ein weitaus Fähigerer K130 L1 Ersatz, die Möglichkeit einer Fähigkeitssteigerung der F126, die 1. Einsatzflotille kann effektiv in der Nordsee aushelfen, .....
Und die Unterhaltsnachteile sind minimal, da die meisten Systeme und Komponenten einer A-200 sind schon in der Marine vorhanden oder Bestellt und wäre der Ersatz für die K130 eine Schon eingeführte klasse, nein auch nicht, weshalb es unterhaltstechnisch mit das bestmögliche Ergebnis ist.