05.02.2026, 17:45
Marinekonferenz in Paris 2026 – Wiederaufrüstung der Marine und Operationen in umstrittenen Gewässern – Ein Tempo und Anforderungen, die zwingend sind
Mars attaque (französisch)
Eine Marine Nationale, die heute im Einsatz ist und dabei teilweise alle Anforderungen neu entdeckt, insbesondere hinsichtlich der Belastbarkeit der Besatzungen, des primären Zusammenhalts im Kampf innerhalb eines Schiffes und der Bedeutung des Teamgeistes.
Eine Generaldirektion für Rüstung (DGA), die ihre Rolle als technischer und technologischer Experte wahrnehmen muss – indem sie bestimmte Entscheidungen durchsetzt, über bestimmte Referenzzentren Orientierung und Impulse gibt: gestern Drohnenabwehr, seit kurzem Marine-Drohnen oder morgen elektronische Kriegsführung, und indem sie die kurze Zeit im Rhythmus des Kampfes wieder investiert.
Oder auch eine mobilisierte industrielle und technologische Verteidigungsbasis (BITD) für die Marine, die sich an bestimmte Veränderungen des bisherigen Gleichgewichts anpasst, indem sie selbst in die Produktentwicklung oder die Produktionsphase investiert, agile Hardware-/Software-Entwicklungsanforderungen und Kompatibilität zwischen heterogenen Systemen stellt und proprietäre Logik minimiert, damit die Nutzer „herumbasteln” können (um zu verstehen, zu beherrschen, die Nutzung innerhalb der Spezifikationsgrenzen zu maximieren, anzupassen oder sogar zu reparieren, falls erforderlich).
Die Themen, die am ersten Tag der vom Institut français des relations internationales (IFRI) organisierten Pariser Marinekonferenz angesprochen wurden, waren zahlreich, aber einige anschauliche Beispiele können die wichtigsten behandelten Fragen teilweise beleuchten.
Es gab zahlreiche Überlegungen zum High/Low-Mix, zwischen dem Besten, was man mit dem vorhandenen Material erreichen kann (Grundprinzip im Kampf), der (nicht immer überzeugenden) Verteidigung durch den Vergleich der Kosten zwischen Nichtreagieren und maximalistischer Reaktion oder auch den Forderungen nach realistischeren und nachhaltigeren Ansätzen, die ohne große Verzögerung verfügbar sind.
In diesem Zusammenhang wird das Interesse an lasergesteuerten Raketen als Antwort auf Boden- und Luftdrohnen begrüßt, zusätzlich zu den Mistral-Raketen (deren Produktionsrate sich zwischen 2022 und 2025 verdreifacht hat), den Schichten von „kleinkalibrigem Geschossfeuer”, Störmaßnahmen (mit schrittweiser Rückeroberung der Kontrolle über das elektromagnetische Spektrum), der 76-mm-Kanone, „die ihren Job macht”, oder einer zukünftigen „taktischen ballistischen Rakete” als Piste für Schlagkraft („mehr auf den Bogenschützen als auf den Pfeil”).
Es wird auch auf die seit mehreren Monaten laufenden Diskussionen hingewiesen, den One Way Effector von MBDA an Bord von Schiffen der französischen Marine zu integrieren, zusätzlich zu ferngesteuerten Munitionen (MTO), die von Schiffen aus „sowohl im Angriff als auch in der Verteidigung” eingesetzt werden.
Und komplexere Herausforderungen angesichts ballistischer Raketen mit Anti-Schiffs-Fähigkeiten, denen man in realen Einsätzen und regelmäßig bei repräsentativen Übungen begegnet und die angesichts der Abfangmaßnahmen das Interesse an Täuschungsmanövern wieder wecken könnten. Darüber hinaus wirft dies Fragen hinsichtlich einer möglicherweise zu reduzierenden Abhängigkeit von den Otaniens-Satellitenwarnnetzen in diesem Bereich auf, da europäische Projekte noch in den Anfängen stecken.
Das Tempo der Aufrüstung erfordert auch eine Beschleunigung des industriellen Rhythmus, sowohl für den eigenen Bedarf als auch für die Erwartungen der Exportkunden, mit teilweise erheblichen Investitionen in die Produktionsmittel. Safran hat beispielsweise derzeit weltweit nicht weniger als sieben Fabriken im Bau, um die Nachfrage nach seinem umfangreichen Produktkatalog zu bedienen, zusätzlich zu den Erweiterungs- und Modernisierungsbemühungen, wie beispielsweise in Montluçon im Bereich der Trägheitsnavigationssysteme, wo aufgrund der starken Nachfrage nach Ausrüstung für Drohnen und Roboter (mit weniger komplexen Produkten als denen, mit denen die Systeme der ersten Reihe ausgestattet sind) wahrscheinlich eine weitere Fabrik für diese Produkte hinzukommen wird .
Nach der Umstellung auf zwei Schiffe pro Jahr im Jahr 2025 in Lorient durch die Naval Group (insbesondere dank der Wiedereröffnung eines zweiten Fertigstellungsbeckens, der Bemühungen um digitale Zwillinge, des modularen Baus, der es ermöglicht, parallel zwischen dem Schwimmer und dem lebenden Kern um die integrierte Mastre und das Combat Management System voranzukommen ...) wird das Produktionstempo 2026 mindestens beibehalten, mit der Absicht, es langfristig aufrechtzuerhalten.
Ende 2025 wurde der Auftrag für die vierte FDI (Fregatte zur Verteidigung und Intervention) erteilt, die theoretisch 2031-32 (gemäß dem aktuellen Programmgesetz) lieferbar sein soll, aber früher gebaut und verfügbar sein wird („coque blanche”), falls aufgrund der aktuellen Aussichten ein Exportbedarf besteht.
Die 5. FDI soll 2026 im Rahmen der rund 5 Mrd. Euro schweren Aufträge der DGA im Bereich Marine bekannt gegeben werden (gegenüber 7,5 Mrd. Euro im Jahr 2025, bedingt durch die ersten hohen Rechnungen für den Flugzeugträger der neuen Generation). Insgesamt werden rund 1.000 Unternehmen von der DGA für diese BITD im Bereich Marine überwacht, darunter 250 sogenannte „kritische” Unternehmen (d. h. „kaum oder nicht substituierbar”). Die Rolle als Branchenmoderator kommt in bestimmten Segmenten voll zum Tragen, insbesondere bei den verschiedenen französischen Werften „zweiten Ranges“ (ohne ihnen zu nahe zu treten), deren angestrebter Morphotyp zu etwa 20 % von öffentlichen Aufträgen abhängig ist, um sie langfristig tragfähig zu machen und gleichzeitig für den Fall eines notwendigen „Boosts“ verfügbar zu sein.
Ein Beispiel dafür ist der Auftrag aus dem Jahr 2023 für sieben Hochsee-Patrouillenboote an drei verschiedene Werften, die mehr oder weniger parallel die gleichen Schiffe bauen, um die Lieferzeiten für die gesamte Serie zu verkürzen.
Die Vereinfachung und die damit einhergehende Beschleunigung wurden ebenfalls angesprochen, insbesondere am Beispiel des DANAE-Projekts, das darauf abzielt, eine Kapazität an Kampfdrohnen bereitzustellen, die Waffen transportieren können, zunächst für einen bestimmten Einsatz, bei dem die Navigationsaspekte (über die reine Missionsautonomie hinaus) nicht zu vernachlässigen sind.
Der Zeitplan ist eng: Ende Dezember werden die ausgewählten Hersteller benachrichtigt, Ende Januar finden vorvertragliche Vorführungen von sieben ausgewählten Modellen (unter rauen Seebedingungen) statt eine Auswahl von drei Finalisten in Kürze, um von ihnen ein letztes und besseres Angebot zu erhalten, sowie die weitere Reifung ihrer Plattform (mit Unterstützung der DGA und der französischen Marine) und die Teilnahme an einer neuen Test- und Qualifizierungskampagne zwischen 2026 und 2027.
Auf einer übergeordneten Ebene sind auch die laufenden Arbeiten der Europäischen Kommission zu nennen, um das Vergaberecht zu ändern und „Wiederholungsaufträge” zuzulassen, ohne den gesamten Ausschreibungsprozess erneut durchlaufen zu müssen, selbst wenn bei der ersten Bestellung eine offene Ausschreibung stattgefunden hat. Dies gilt sowohl für Bestellungen für den Eigenbedarf als auch für Einkäufe im Namen und auf Rechnung (ANPC) oder den neuen (technischeren) Begriff für „FMS à la française”.
Über die Kinematik oder die Hardware hinaus wurde auch das Thema Digitalisierung angesprochen, insbesondere von einem Vertreter der Royal Navy, der mehr als gelassen war und daran erinnerte, dass „if data are ammunition, computing capabilties are machineguns” (wenn Daten Munition sind, sind Rechenkapazitäten Maschinengewehre), mit großen Herausforderungen bei der Nutzung im Kampf (im Hinterland und an der Front) und beim Austausch „to fight with the same picture “ (zum Beispiel mit vielversprechenden Perspektiven durch das Projekt E-NACSOS zum Austausch von Hinweisen im Rahmen einer Zusammenarbeit zwischen acht Ländern unter der Leitung von Frankreich und den Niederlanden) und die Kombination eigener Kapazitäten mit kommerziellen und zivilgesellschaftlichen Kapazitäten (was sowohl für Daten als auch für Übertragungskapazitäten, Weltraumkapazitäten usw. gilt)
Und dies unter Gewährleistung einer hohen Redundanz. Letztendlich handelt es sich um eine Form der Schizophrenie, die dazu führt, dass man die Beherrschung dieser neuen Fähigkeiten mit unverzichtbaren Beiträgen nicht außer Acht lässt (der F4-Standard der Rafale bietet laut Marins einen guten Überblick über die Fähigkeiten der kollaborativen Kampfführung von morgen, die nicht nur für den Teil der Marins du Ciel verfügbar sind),
während man gleichzeitig in der Lage ist, ohne sie auszukommen (im Modus „back to 80’s”, um die elektromagnetische Signatur zu begrenzen). Daher das Interesse mehrerer Vertreter der französischen Marine an passiven Sensoren, polaren Sensoren zur Positionsbestimmung, der Wiederverwendung von HF/UHF-Bändern, Akustik und einer globaleren Wirtschaftlichkeit des Austauschs (nach Disziplinen), um ein wenig Diskretion zurückzugewinnen und zumindest vorübergehend wieder Unsicherheit zu schaffen, insbesondere im Vorfeld einer Konfrontation.
Darüber hinaus und angesichts der Tatsache, dass bestimmte Ereignisse der jüngsten Vergangenheit (insbesondere im Roten Meer) zu einer Wiederentdeckung einer gewissen Intensität des Kampfes geführt haben, wie sie in den letzten Jahrzehnten selten zu beobachten war, wurde die Bedeutung der Anpassungsfähigkeit und des Teamgeistes deutlich hervorgehoben. Die Vorbereitung unter Stress und auf Stress ist somit ein wichtiger Marker für die operativen Vorbereitungsbemühungen (auch wenn diese noch in den Kinderschuhen stecken),
insbesondere angesichts überwältigender Bedrohungen und der Gefahr von Brudermorden bei Operationen, die in Zukunft eine sehr enge Zusammenarbeit von Mitteln in bisher noch wenig bekannten Größenordnungen (in Bezug auf Anzahl und Entfernung) erfordern könnten. Um sich eine Vorstellung zu machen: Eine Besatzung eines U-Boots der französischen Marine verbringt durchschnittlich 100 Tage pro Jahr auf See (ermöglicht durch U-Boote der Suffren-Klasse, die über eine Autonomie von mehr als zwei Monaten verfügen, wobei der entscheidende und begrenzende Faktor eher die mitführbaren Vorräte sind). 20 % der Tage auf See werden für die Ausbildung genutzt, zusätzlich zu durchschnittlich 3 Monaten pro Jahr auf Simulatoren (was durch die doppelten Besatzungen auf den U-Booten erleichtert wird).
Nichts Geringeres als die Garantie, dass die Seeleute so gut wie möglich vorbereitet sind und noch für einige Jahrzehnte im Mittelpunkt der Marineoperationen stehen werden, auch wenn sich hybride Formate zwischen bemannten und unbemannten Plattformen entwickeln werden, insbesondere wenn letztere noch größere Vorteile als die derzeitigen bieten (insbesondere durch die damit verbundene Enthemmung, die zu zahlreichen gewagteren Operationen führt). Bestimmte Grenzen müssen aufgehoben werden, insbesondere in Bezug auf das Verhältnis von Geschwindigkeit und Ausdauer, die Energiereserven, um mit dem Tempo der Seeschlacht Schritt zu halten, die einfache Einsatzfähigkeit (von Dry Deck Shelters – DDS von U-Booten bis zu verschiedenen möglichen Drohnen-Trägern) und die Unterstützung, die Zusammenführung von Sensoren und die Koordination von Hybridflotten...
All dies sind Herausforderungen, um über die Rolle von Schachfiguren hinauszugehen und „negative Räume” (die dem Gegner verwehrt bleiben) zu schaffen, um das Schlachtfeld zu gestalten, bevor sie vielleicht eines Tages zu zentraleren Figuren der Marineoperationen werden.
Mars attaque (französisch)
Eine Marine Nationale, die heute im Einsatz ist und dabei teilweise alle Anforderungen neu entdeckt, insbesondere hinsichtlich der Belastbarkeit der Besatzungen, des primären Zusammenhalts im Kampf innerhalb eines Schiffes und der Bedeutung des Teamgeistes.
Eine Generaldirektion für Rüstung (DGA), die ihre Rolle als technischer und technologischer Experte wahrnehmen muss – indem sie bestimmte Entscheidungen durchsetzt, über bestimmte Referenzzentren Orientierung und Impulse gibt: gestern Drohnenabwehr, seit kurzem Marine-Drohnen oder morgen elektronische Kriegsführung, und indem sie die kurze Zeit im Rhythmus des Kampfes wieder investiert.
Oder auch eine mobilisierte industrielle und technologische Verteidigungsbasis (BITD) für die Marine, die sich an bestimmte Veränderungen des bisherigen Gleichgewichts anpasst, indem sie selbst in die Produktentwicklung oder die Produktionsphase investiert, agile Hardware-/Software-Entwicklungsanforderungen und Kompatibilität zwischen heterogenen Systemen stellt und proprietäre Logik minimiert, damit die Nutzer „herumbasteln” können (um zu verstehen, zu beherrschen, die Nutzung innerhalb der Spezifikationsgrenzen zu maximieren, anzupassen oder sogar zu reparieren, falls erforderlich).
Die Themen, die am ersten Tag der vom Institut français des relations internationales (IFRI) organisierten Pariser Marinekonferenz angesprochen wurden, waren zahlreich, aber einige anschauliche Beispiele können die wichtigsten behandelten Fragen teilweise beleuchten.
Es gab zahlreiche Überlegungen zum High/Low-Mix, zwischen dem Besten, was man mit dem vorhandenen Material erreichen kann (Grundprinzip im Kampf), der (nicht immer überzeugenden) Verteidigung durch den Vergleich der Kosten zwischen Nichtreagieren und maximalistischer Reaktion oder auch den Forderungen nach realistischeren und nachhaltigeren Ansätzen, die ohne große Verzögerung verfügbar sind.
In diesem Zusammenhang wird das Interesse an lasergesteuerten Raketen als Antwort auf Boden- und Luftdrohnen begrüßt, zusätzlich zu den Mistral-Raketen (deren Produktionsrate sich zwischen 2022 und 2025 verdreifacht hat), den Schichten von „kleinkalibrigem Geschossfeuer”, Störmaßnahmen (mit schrittweiser Rückeroberung der Kontrolle über das elektromagnetische Spektrum), der 76-mm-Kanone, „die ihren Job macht”, oder einer zukünftigen „taktischen ballistischen Rakete” als Piste für Schlagkraft („mehr auf den Bogenschützen als auf den Pfeil”).
Es wird auch auf die seit mehreren Monaten laufenden Diskussionen hingewiesen, den One Way Effector von MBDA an Bord von Schiffen der französischen Marine zu integrieren, zusätzlich zu ferngesteuerten Munitionen (MTO), die von Schiffen aus „sowohl im Angriff als auch in der Verteidigung” eingesetzt werden.
Und komplexere Herausforderungen angesichts ballistischer Raketen mit Anti-Schiffs-Fähigkeiten, denen man in realen Einsätzen und regelmäßig bei repräsentativen Übungen begegnet und die angesichts der Abfangmaßnahmen das Interesse an Täuschungsmanövern wieder wecken könnten. Darüber hinaus wirft dies Fragen hinsichtlich einer möglicherweise zu reduzierenden Abhängigkeit von den Otaniens-Satellitenwarnnetzen in diesem Bereich auf, da europäische Projekte noch in den Anfängen stecken.
Das Tempo der Aufrüstung erfordert auch eine Beschleunigung des industriellen Rhythmus, sowohl für den eigenen Bedarf als auch für die Erwartungen der Exportkunden, mit teilweise erheblichen Investitionen in die Produktionsmittel. Safran hat beispielsweise derzeit weltweit nicht weniger als sieben Fabriken im Bau, um die Nachfrage nach seinem umfangreichen Produktkatalog zu bedienen, zusätzlich zu den Erweiterungs- und Modernisierungsbemühungen, wie beispielsweise in Montluçon im Bereich der Trägheitsnavigationssysteme, wo aufgrund der starken Nachfrage nach Ausrüstung für Drohnen und Roboter (mit weniger komplexen Produkten als denen, mit denen die Systeme der ersten Reihe ausgestattet sind) wahrscheinlich eine weitere Fabrik für diese Produkte hinzukommen wird .
Nach der Umstellung auf zwei Schiffe pro Jahr im Jahr 2025 in Lorient durch die Naval Group (insbesondere dank der Wiedereröffnung eines zweiten Fertigstellungsbeckens, der Bemühungen um digitale Zwillinge, des modularen Baus, der es ermöglicht, parallel zwischen dem Schwimmer und dem lebenden Kern um die integrierte Mastre und das Combat Management System voranzukommen ...) wird das Produktionstempo 2026 mindestens beibehalten, mit der Absicht, es langfristig aufrechtzuerhalten.
Ende 2025 wurde der Auftrag für die vierte FDI (Fregatte zur Verteidigung und Intervention) erteilt, die theoretisch 2031-32 (gemäß dem aktuellen Programmgesetz) lieferbar sein soll, aber früher gebaut und verfügbar sein wird („coque blanche”), falls aufgrund der aktuellen Aussichten ein Exportbedarf besteht.
Die 5. FDI soll 2026 im Rahmen der rund 5 Mrd. Euro schweren Aufträge der DGA im Bereich Marine bekannt gegeben werden (gegenüber 7,5 Mrd. Euro im Jahr 2025, bedingt durch die ersten hohen Rechnungen für den Flugzeugträger der neuen Generation). Insgesamt werden rund 1.000 Unternehmen von der DGA für diese BITD im Bereich Marine überwacht, darunter 250 sogenannte „kritische” Unternehmen (d. h. „kaum oder nicht substituierbar”). Die Rolle als Branchenmoderator kommt in bestimmten Segmenten voll zum Tragen, insbesondere bei den verschiedenen französischen Werften „zweiten Ranges“ (ohne ihnen zu nahe zu treten), deren angestrebter Morphotyp zu etwa 20 % von öffentlichen Aufträgen abhängig ist, um sie langfristig tragfähig zu machen und gleichzeitig für den Fall eines notwendigen „Boosts“ verfügbar zu sein.
Ein Beispiel dafür ist der Auftrag aus dem Jahr 2023 für sieben Hochsee-Patrouillenboote an drei verschiedene Werften, die mehr oder weniger parallel die gleichen Schiffe bauen, um die Lieferzeiten für die gesamte Serie zu verkürzen.
Die Vereinfachung und die damit einhergehende Beschleunigung wurden ebenfalls angesprochen, insbesondere am Beispiel des DANAE-Projekts, das darauf abzielt, eine Kapazität an Kampfdrohnen bereitzustellen, die Waffen transportieren können, zunächst für einen bestimmten Einsatz, bei dem die Navigationsaspekte (über die reine Missionsautonomie hinaus) nicht zu vernachlässigen sind.
Der Zeitplan ist eng: Ende Dezember werden die ausgewählten Hersteller benachrichtigt, Ende Januar finden vorvertragliche Vorführungen von sieben ausgewählten Modellen (unter rauen Seebedingungen) statt eine Auswahl von drei Finalisten in Kürze, um von ihnen ein letztes und besseres Angebot zu erhalten, sowie die weitere Reifung ihrer Plattform (mit Unterstützung der DGA und der französischen Marine) und die Teilnahme an einer neuen Test- und Qualifizierungskampagne zwischen 2026 und 2027.
Auf einer übergeordneten Ebene sind auch die laufenden Arbeiten der Europäischen Kommission zu nennen, um das Vergaberecht zu ändern und „Wiederholungsaufträge” zuzulassen, ohne den gesamten Ausschreibungsprozess erneut durchlaufen zu müssen, selbst wenn bei der ersten Bestellung eine offene Ausschreibung stattgefunden hat. Dies gilt sowohl für Bestellungen für den Eigenbedarf als auch für Einkäufe im Namen und auf Rechnung (ANPC) oder den neuen (technischeren) Begriff für „FMS à la française”.
Über die Kinematik oder die Hardware hinaus wurde auch das Thema Digitalisierung angesprochen, insbesondere von einem Vertreter der Royal Navy, der mehr als gelassen war und daran erinnerte, dass „if data are ammunition, computing capabilties are machineguns” (wenn Daten Munition sind, sind Rechenkapazitäten Maschinengewehre), mit großen Herausforderungen bei der Nutzung im Kampf (im Hinterland und an der Front) und beim Austausch „to fight with the same picture “ (zum Beispiel mit vielversprechenden Perspektiven durch das Projekt E-NACSOS zum Austausch von Hinweisen im Rahmen einer Zusammenarbeit zwischen acht Ländern unter der Leitung von Frankreich und den Niederlanden) und die Kombination eigener Kapazitäten mit kommerziellen und zivilgesellschaftlichen Kapazitäten (was sowohl für Daten als auch für Übertragungskapazitäten, Weltraumkapazitäten usw. gilt)
Und dies unter Gewährleistung einer hohen Redundanz. Letztendlich handelt es sich um eine Form der Schizophrenie, die dazu führt, dass man die Beherrschung dieser neuen Fähigkeiten mit unverzichtbaren Beiträgen nicht außer Acht lässt (der F4-Standard der Rafale bietet laut Marins einen guten Überblick über die Fähigkeiten der kollaborativen Kampfführung von morgen, die nicht nur für den Teil der Marins du Ciel verfügbar sind),
während man gleichzeitig in der Lage ist, ohne sie auszukommen (im Modus „back to 80’s”, um die elektromagnetische Signatur zu begrenzen). Daher das Interesse mehrerer Vertreter der französischen Marine an passiven Sensoren, polaren Sensoren zur Positionsbestimmung, der Wiederverwendung von HF/UHF-Bändern, Akustik und einer globaleren Wirtschaftlichkeit des Austauschs (nach Disziplinen), um ein wenig Diskretion zurückzugewinnen und zumindest vorübergehend wieder Unsicherheit zu schaffen, insbesondere im Vorfeld einer Konfrontation.
Darüber hinaus und angesichts der Tatsache, dass bestimmte Ereignisse der jüngsten Vergangenheit (insbesondere im Roten Meer) zu einer Wiederentdeckung einer gewissen Intensität des Kampfes geführt haben, wie sie in den letzten Jahrzehnten selten zu beobachten war, wurde die Bedeutung der Anpassungsfähigkeit und des Teamgeistes deutlich hervorgehoben. Die Vorbereitung unter Stress und auf Stress ist somit ein wichtiger Marker für die operativen Vorbereitungsbemühungen (auch wenn diese noch in den Kinderschuhen stecken),
insbesondere angesichts überwältigender Bedrohungen und der Gefahr von Brudermorden bei Operationen, die in Zukunft eine sehr enge Zusammenarbeit von Mitteln in bisher noch wenig bekannten Größenordnungen (in Bezug auf Anzahl und Entfernung) erfordern könnten. Um sich eine Vorstellung zu machen: Eine Besatzung eines U-Boots der französischen Marine verbringt durchschnittlich 100 Tage pro Jahr auf See (ermöglicht durch U-Boote der Suffren-Klasse, die über eine Autonomie von mehr als zwei Monaten verfügen, wobei der entscheidende und begrenzende Faktor eher die mitführbaren Vorräte sind). 20 % der Tage auf See werden für die Ausbildung genutzt, zusätzlich zu durchschnittlich 3 Monaten pro Jahr auf Simulatoren (was durch die doppelten Besatzungen auf den U-Booten erleichtert wird).
Nichts Geringeres als die Garantie, dass die Seeleute so gut wie möglich vorbereitet sind und noch für einige Jahrzehnte im Mittelpunkt der Marineoperationen stehen werden, auch wenn sich hybride Formate zwischen bemannten und unbemannten Plattformen entwickeln werden, insbesondere wenn letztere noch größere Vorteile als die derzeitigen bieten (insbesondere durch die damit verbundene Enthemmung, die zu zahlreichen gewagteren Operationen führt). Bestimmte Grenzen müssen aufgehoben werden, insbesondere in Bezug auf das Verhältnis von Geschwindigkeit und Ausdauer, die Energiereserven, um mit dem Tempo der Seeschlacht Schritt zu halten, die einfache Einsatzfähigkeit (von Dry Deck Shelters – DDS von U-Booten bis zu verschiedenen möglichen Drohnen-Trägern) und die Unterstützung, die Zusammenführung von Sensoren und die Koordination von Hybridflotten...
All dies sind Herausforderungen, um über die Rolle von Schachfiguren hinauszugehen und „negative Räume” (die dem Gegner verwehrt bleiben) zu schaffen, um das Schlachtfeld zu gestalten, bevor sie vielleicht eines Tages zu zentraleren Figuren der Marineoperationen werden.