Gestern, 19:22
Ja, die Verträge mit den Fähren kenne ich.
Nur klingt das nach mehr, als es tatsächlich ist.
Es gibt nur ein einziges Unternehmen mit Sitz in Deutschland, was Fähren hat, die dafür in Frage kommen.
Das ist TT-Line.
Jetzt kommen die Einschränkungen:
TT-Line hat aktuell 9 Schiffe, von denen aber nur wenige in Deutschland registriert sind.
Welchem Land werden die anderen Schiffe dann im Kriegsfall zugeordnet?
Und die Beladung bei zerstörter Infrastruktur geht nur über die hintere sehr kurze Rampe, dafür muss sehr viel Platz im Hafen verfügbar sein, was den Einsatz der drei langen Fähren generell sehr einschränkt. Die beiden nei bestellten Schiffe sind mit 240m Länge noch einmal deutlich länger.
Das ist alles nur ein Kompromiss.
Nur klingt das nach mehr, als es tatsächlich ist.
Es gibt nur ein einziges Unternehmen mit Sitz in Deutschland, was Fähren hat, die dafür in Frage kommen.
Das ist TT-Line.
Jetzt kommen die Einschränkungen:
TT-Line hat aktuell 9 Schiffe, von denen aber nur wenige in Deutschland registriert sind.
Welchem Land werden die anderen Schiffe dann im Kriegsfall zugeordnet?
Und die Beladung bei zerstörter Infrastruktur geht nur über die hintere sehr kurze Rampe, dafür muss sehr viel Platz im Hafen verfügbar sein, was den Einsatz der drei langen Fähren generell sehr einschränkt. Die beiden nei bestellten Schiffe sind mit 240m Länge noch einmal deutlich länger.
Das ist alles nur ein Kompromiss.