(Land) Piranha V vs GTK Boxer

[Gecktron]

Gecktron:
Aber nur frontal in einem 30 Grad Winkel, was für die moderne Kriegsführung hochgradig irrelevant ist und mit entsprechendem Mehr-Gewicht eingekauft wird.

STANAG 4569 ist per Definition rundum. STANAG 4569 bezieht sich auf eine 90% Schutzwahrscheinlichkeit der Insassen eines Fahrzeuges als ganzes. Wenn Australien ein STANAG Schutzlevel von 6+ fordert, ist davon auszugehen, dass das hier das ganze Fahrzeug rundum ist. Daher auch mein Argument, dass das angegebene STANAG Level beim Boxer von dem Missionsmodul abhängt, da diese die Seiten- und Heckpanzerung stellen.

sind von den 40 Tonnen beim 10x10 17 Tonnen Nutzlast und damit so viel wie laut Hersteller der Kettenboxer hätte. Wie hoch ist die mögliche Nutzlast beim Common Drive Modul B0 ?

Laut OCCAR (über die ja auch das Schakal Programm und dessen BO Modul koordiniert wird), ist das Leergewicht des Boxers 25,2t. Damit also eine Nutzlast von 14,8t. Da der Piranha über 1m länger ist, ergibt sich dementsprechend ein größeres Volumen das gepanzert werden muss. Hier jetzt Volumenrechnung anzufangen geht zu weit, aber wie gesagt, ich denke nicht, dass die 2,2t ausreichend sind um zu sagen, dass der Piranha 10x10 stärker gepanzert werden kann.

Noch ein Aspekt des Piranha. Davon gibt es weltweit schon mehr als 12.000 Stück in mehr als 20 Nationen. Beim GTK sind es bisher gerade mal mehr als 2000 (inklusive bestellte) auch wenn sich dass jetzt mit dem omniösen Projekt Arminius natürlich ändern soll)

Hier alle Piranhas und Verwandte in einen Topf zu schmeißen macht in dem Vergleich keinen Sinn. Hier geht es ja um den aktuellen Piranha 5 und vielleicht 4. Strykers und LAVs sowie Piranha 1-3 sind ja komplett andere Fahrzeuge die mit dem was wir hier diskutieren wenig gemeinsam haben.

Bei dem GTK Boxer sind wir bei über 2000 Fahrzeuge bei bald 8 Nutzern (mit Portugal). Beim Piranha V sind wir bei Dänemark, Spanien und Rumänien (plus 2 Fahrzeuge im Dienst Monacos) und rund 900 Fahrzeugen ohne Deutschland.