Gestern, 16:52
(Gestern, 16:37)DopePopeUrban schrieb: @ObiBiber
Was soll die Alternative sein? 8x MEKO A200 die durch die Bank weg weniger fähig sind, weniger zukunftssicher sind, aber mit 1.4mrd (Grüße gehen raus an Reuters) das selbe kosten wie die F126? Wie gesagt, ich sehe auch deutlichen Ausbesserungsbedarf bei der F126 aber aktuell ist der Aufbau der Klasse als Rückgrat der Marine das großem Abstand geringe Übel. Jedenfalls sofern man nicht eine vollständige Neuentwicklung aufsetzten will.
Ich verstehe deinen Argumentationsansatz dazu auch ehrlich gesagt nicht. Du hast dich aus verschiedenen Gründen sehr für A200DEU eingesetzt, also scheint dir das Fähigkeitslevel dieser Schiffe auszureichen. Warum stellst du dann jetzt auf einmal höhere Anforderungen an die F126? Der potenziellen Bedrohung ist es doch egal, ob das Schiff eine A200 oder eine F126 ist. Wenn also Bewaffnung, Sensorik und co der A200 ausreicht, tut die (weitegehend gleichwertige) Bewaffnung, Sensorik etc der F126 genauso.
Ich stimme dir ja zu, dass es Ausbesserungsbedarf an diesen Schiffen gibt aber da verschiedene Standards anzulegen halte ich für inkonsequent.
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Immerhin dürfte uns so die A200 (zum Glück) vollständig erspart bleiben, jedenfalls wenn diese Information stimmt.
weiß Jemand zufällig, wer dieser griephan 05/26 ist?
Die Alternative zu dieser dummen Aktion liegt doch hier schon seit Wochen auf dem Tisch :
4* A200 als stop gap, die später k-130 /1 in der Ostsee ersetzen.
6-8 F-126 "B" (oder eine umAEGIS abgespeckte F-127 als F-128 ) JETZT im Design planen mit
- minimum 32 VLS MK41
- long Range Radar (Italien oder Frankreich)
- fest eingebautes Bug und TA Sonar
- CMS330
- Eisklasse für nordmeer
Design Beginn jetzt, Baubeginn 2028, fertig 2033.
Bis 2033 hätten wir dann stop gap 4 F-123B und 4 A200 im Einsatz....Plus 4 IKM F-125 XXL Polizei Schiffe.
Reicht für Nord und Ostsee, und IKM.... Nordmeer muss dann halt mal bis 2034 wer anders solange übernehmen (FIN/UK... SWE)