29.01.2026, 20:49
(29.01.2026, 20:41)DrKartoffelsalat schrieb: Diese Anpassungen würden aber halt auch nochmal ein paar Jahre auf die Plan- und Bauzeit draufschlagen, insofern sehe ich dafür eigentlich keine Chance.
Wenn NVL ab Übertragung der GU-Rolle in 2026 eine Auslieferung "frühestens" ab 2035 "garantiert", spricht das eher dafür, dass man von einer Neukonstruktion ausgeht. 9 bis 10 Jahre für den "reinen" Bau einer F126 ist schon etwas "arg" viel. Aus meiner Sicht könnte man damit noch mal an die Konstruktion ran.
Vor dem achteren RAM auf dem Hangardach könnte man sicher noch zwei VLS Mk 41 in Schiffslängsrichtung anordnen. Faktisch wären die dann auf der sicherlich vorhandenen Galerie zwischen den beiden Hangars. Solche Anordnungen gab es schon mehrfach im Schiffbau.
Wenn wir über F126 sprechen, ist der Weg doch auch nicht SM-2 Block IIIC sondern SM-2 Block IIIAZ. ESSM Block 2 und SM-2 Block IIIAZ verwenden beiden X-Band und JUWL als Uplink. Damit sollte die Integration in APAR Block 2 und CMS keine große Hürde sein.