27.01.2026, 20:35
Das deutsche Verteidigungsministerium startet die Entwicklung eines wiederverwendbaren Hyperschallflugzeugs
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 27. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260127.jpg]
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Aber es ist zweifellos Deutschland, das in Europa über eine solche Kapazität verfügen wird. Im Jahr 2021 meldete das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) einen bescheidenen Auftrag im Wert von 250.000 Euro an das Unternehmen Polaris Raumflugzeuge, um im Rahmen seines RDRS-Programms (Rapid Deployable Reconnaissance System) die Anwendungen und das Potenzial eines Raumflugzeugs für Aufklärungsmissionen zu evaluieren.
Zu dieser Zeit arbeitete Polaris Raumflugzeuge, ein Ableger des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR), an dem Konzept eines Raumflugzeugs mit Aerospike-Antrieb namens Aurora.
„Aurora ist für den Start und die Landung auf herkömmlichen Pisten überall auf der Welt ausgelegt […]. Seine Hauptaufgabe ist der Start von Satelliten mit einem Gewicht von 800 bis 1.000 kg, was eine erhebliche Senkung der Startkosten im Vergleich zu herkömmlichen Trägerraketen ermöglicht und gleichzeitig die Flexibilität, Verfügbarkeit und Sicherheit grundlegend erhöht“, erklärte das Unternehmen.
Nach zufriedenstellenden Tests erhielt Polaris Raumflugzeuge im vergangenen Jahr einen weiteren Auftrag vom BAAIBw, diesmal zur Erforschung eines „wiederverwendbaren zweistufigen Hyperschall-Forschungsfahrzeugs“.
Nun geht es jedoch darum, den nächsten Schritt zu tun. Über das soziale Netzwerk LinkedIn gab Polaris Raumflugzeuge bekannt, dass die BAAINBw ihm gerade einen neuen Auftrag für die „Herstellung und den Betrieb eines zweistufigen, horizontal startenden und vollständig wiederverwendbaren Hyperschall-Forschungsfahrzeugs“ erteilt habe.
„Das Konzept des HYTEV [Hypersonic Test and Experimentation Vehicle] wurde im Rahmen der Vorarbeiten in den Jahren 2024 und 2025 entwickelt”, erklärte das deutsche Unternehmen zunächst. „ Dieses System, dessen Größe und Startgewicht mit denen eines Kampfflugzeugs vergleichbar sind, wird bis Ende 2027 einsatzbereit sein”, versprach das Unternehmen anschließend.
Die erste Stufe dieser Maschine besteht aus zwei Zweikreis-Turbostrahltriebwerken und einem linearen Aerospike-Raketentriebwerk AS-1 LOX, während die zweite Stufe auf einem einzigen Raketentriebwerk basiert.
„Unseres Wissens wurde noch nie zuvor ein Auftrag für ein vergleichbares System an ein Unternehmen in Europa oder sogar weltweit vergeben. Wir freuen uns auf dieses spannende und sehr ehrgeizige Projekt!”, kommentierte Polaris Raumflugzeuge. „Wir sind sehr stolz auf das Vertrauen, das uns die Bundeswehr weiterhin entgegenbringt”, schloss sie.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 27. Januar 2026
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...260127.jpg]
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Aber es ist zweifellos Deutschland, das in Europa über eine solche Kapazität verfügen wird. Im Jahr 2021 meldete das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) einen bescheidenen Auftrag im Wert von 250.000 Euro an das Unternehmen Polaris Raumflugzeuge, um im Rahmen seines RDRS-Programms (Rapid Deployable Reconnaissance System) die Anwendungen und das Potenzial eines Raumflugzeugs für Aufklärungsmissionen zu evaluieren.
Zu dieser Zeit arbeitete Polaris Raumflugzeuge, ein Ableger des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR), an dem Konzept eines Raumflugzeugs mit Aerospike-Antrieb namens Aurora.
„Aurora ist für den Start und die Landung auf herkömmlichen Pisten überall auf der Welt ausgelegt […]. Seine Hauptaufgabe ist der Start von Satelliten mit einem Gewicht von 800 bis 1.000 kg, was eine erhebliche Senkung der Startkosten im Vergleich zu herkömmlichen Trägerraketen ermöglicht und gleichzeitig die Flexibilität, Verfügbarkeit und Sicherheit grundlegend erhöht“, erklärte das Unternehmen.
Nach zufriedenstellenden Tests erhielt Polaris Raumflugzeuge im vergangenen Jahr einen weiteren Auftrag vom BAAIBw, diesmal zur Erforschung eines „wiederverwendbaren zweistufigen Hyperschall-Forschungsfahrzeugs“.
Nun geht es jedoch darum, den nächsten Schritt zu tun. Über das soziale Netzwerk LinkedIn gab Polaris Raumflugzeuge bekannt, dass die BAAINBw ihm gerade einen neuen Auftrag für die „Herstellung und den Betrieb eines zweistufigen, horizontal startenden und vollständig wiederverwendbaren Hyperschall-Forschungsfahrzeugs“ erteilt habe.
„Das Konzept des HYTEV [Hypersonic Test and Experimentation Vehicle] wurde im Rahmen der Vorarbeiten in den Jahren 2024 und 2025 entwickelt”, erklärte das deutsche Unternehmen zunächst. „ Dieses System, dessen Größe und Startgewicht mit denen eines Kampfflugzeugs vergleichbar sind, wird bis Ende 2027 einsatzbereit sein”, versprach das Unternehmen anschließend.
Die erste Stufe dieser Maschine besteht aus zwei Zweikreis-Turbostrahltriebwerken und einem linearen Aerospike-Raketentriebwerk AS-1 LOX, während die zweite Stufe auf einem einzigen Raketentriebwerk basiert.
„Unseres Wissens wurde noch nie zuvor ein Auftrag für ein vergleichbares System an ein Unternehmen in Europa oder sogar weltweit vergeben. Wir freuen uns auf dieses spannende und sehr ehrgeizige Projekt!”, kommentierte Polaris Raumflugzeuge. „Wir sind sehr stolz auf das Vertrauen, das uns die Bundeswehr weiterhin entgegenbringt”, schloss sie.