25.01.2026, 14:53
(25.01.2026, 14:38)Broensen schrieb: Warum müsste es aufgegeben werden? Was spricht dagegen, ein Sylver NG über eine deutsche Firma zu beschaffen, die dafür bspw. ein Joint Venture mit Naval eingeht oder eine umfangreiche Lizenz erwirbt, um sich den national souveränen Zugriff zu sichern? Klar wird das teuer, aber so funktionieren halt multinationale Projekte. Z.B. könnte man dafür Diehl als deutschen Industriepartner nehmen. Die sind ansonsten keine direkte Konkurrenz zu Naval, hätten aber aufgrund der IRIS-T-Integration ein hohes Eigeninteresse am Zugriff auf ein universelles VLS und haben die grundsätzliche Kompetenz zur Fertigung solcher Systeme.
Ich denke dass es wichtig ist einfach so flexibel in möglich zu bleiben…
bei der F127 ist der Zug vermutlich schon abgefahren…
abermals sollte trotzdem noch viel Dinge auf den Weg bringen…
CMS330… und alles unterhalb der ESSM und SM2/3/6 sollte darüber steuerbar sein…
bei den Flugkörpern ist Integration von Iris-t SLM/X wichtig.
Eventuell kann man ja die Schächte auch so gestalten dass man später bei Bedarf auch Sylver NG statt MK41 einrüsten kann!?
Ansonsten hilft nur der Aufbau von eigenen Fertigungslinien für SM und ESSM Flugkörper in Europa…
alles andere liegt in weiter Zukunft…
Auf Basis von Sylver NG muss man halt alle Flugkörper aus Europa integrieren… auch Iris-t und Hydef…
und dann benötigt man halt noch 2-3 Hersteller bzgl Radar…