24.01.2026, 10:13
Prinzipiell wäre es immer wünschenswert wenn das Dreieck (oder Viereck, wenn wir die UK noch mit einbeziehen) aus Deutschland-Frankreich-Italien an einem Strang ziehen. Das hat in der Vergangenheit ja auch funktioniert, aber wenn die französische Industrie statt Partnerschaft die Vorherrschaft will, ist das halt schwierig. Und wenn die franz. Politik das noch aktiv mit fördert und eben nicht im Sinne von Partnerschaft zügelt, kommt es halt zu Verstimmungen. Hat auch mit Frankophobie wenig zu tun, im Gegenteil. Übrigens gilt selbiges auch für unsere Politik und Industrie, auch die müssen aufhören auf Vorherrschaft zu spielen und Kooperation auf Augenhöhe zu lieben lernen.
Faire pan-europäische Zusammenarbeit hat Europa bisher immer gestärkt. Bestes Beispiel ist Airbus. Und bei KNDS haben sich frühere Ängste bezüglich der Fusion auch bisher nicht ansatzweise bewahrheitet. Ebenso ist MDBA ein gutes Beispiel wie Kooperation und nationale Interessen ganz gut zusammen funktionieren können.
Dassault-o-phobie würde ich nicht abstreiten, denn die haben sich halt nicht sonderlich mit Ruhm bekleckert und mit ihrem Verhalten die pan-europäische Zusammenarbeit und auch das Bestreben danach geschädigt. Und das hat leider auch Auswirkungen auf Politik und Bürger beider Seiten gehabt, was den Hunger nach solchen Projekten angeht. Das war schon beim Eurofighter der Fall, dass die Franzosen Führungsrolle wollten, in sofern ist es auch keine Überraschung, dass es beim FCAS erneut die gleichen Probleme gibt. Da gab's ja mal so ein Zitat glaube ich... "Die Definition von Wahnsinn ist – immer wieder dasselbe zu tun und ein anderes Ergebnis zu erwarten."
Ich würde das allerdings wirklich ganz begrenzt auf das Thema Kampfflugzeuge so sehen, denn in anderen Fällen funktioniert es ja, wenn vielleicht auch mit kleinen Reiberein, aber die gehören auch zu einer Partnerschaft.
Faire pan-europäische Zusammenarbeit hat Europa bisher immer gestärkt. Bestes Beispiel ist Airbus. Und bei KNDS haben sich frühere Ängste bezüglich der Fusion auch bisher nicht ansatzweise bewahrheitet. Ebenso ist MDBA ein gutes Beispiel wie Kooperation und nationale Interessen ganz gut zusammen funktionieren können.
Dassault-o-phobie würde ich nicht abstreiten, denn die haben sich halt nicht sonderlich mit Ruhm bekleckert und mit ihrem Verhalten die pan-europäische Zusammenarbeit und auch das Bestreben danach geschädigt. Und das hat leider auch Auswirkungen auf Politik und Bürger beider Seiten gehabt, was den Hunger nach solchen Projekten angeht. Das war schon beim Eurofighter der Fall, dass die Franzosen Führungsrolle wollten, in sofern ist es auch keine Überraschung, dass es beim FCAS erneut die gleichen Probleme gibt. Da gab's ja mal so ein Zitat glaube ich... "Die Definition von Wahnsinn ist – immer wieder dasselbe zu tun und ein anderes Ergebnis zu erwarten."
Ich würde das allerdings wirklich ganz begrenzt auf das Thema Kampfflugzeuge so sehen, denn in anderen Fällen funktioniert es ja, wenn vielleicht auch mit kleinen Reiberein, aber die gehören auch zu einer Partnerschaft.

