19.01.2026, 17:38
Für mich klingt das zusammen gefasst so:
Weg von F-127 in jetziger Form... Sofort!
- Asap 3x FREMM Evo mit Aster NG / Aster 50 in Lizenz bei TKMS bauen... Erst verfügbar sicherlich bis 2033
(Aber prüfen, ob Sylver nicht bis Einbau auch IRIS-T aufnehmen "könnte"...Oder zumindest Ggf später zum nachrüsten.)
Aster wäre dann zwar logistisch neu und CMS330 geht vermutlich nicht... Aber US Abhängigkeit wäre zu 100% eliminiert.
(Aber bitte prüfen, ob CAD Systeme kompatibel sind...
)
- Ab 2035 dann 5x neue F-128 "deutscher Bauart" in Dienst stellen ... Dann tatsächlich mit Neu EU VLS (Abmessungen und Anschlüsse ggf analog Sylver zur Nachrüstung auf F-127, falks da nur Aster geht) und IRIS-T M/X und Hydef... Radar bleibt italienisch, ggf von Hensoldt in Lizenz gefertigt (was anderes wäre es bei TRS 4D LR ROT auch nicht gewesen)
US Problem wäre so gelöst... Bei Zeit gleichen Ersatz für F-124 und ab Schiff 4 100% Schiffbau Entwurf aus Deutschland.
Weg von F-127 in jetziger Form... Sofort!
- Asap 3x FREMM Evo mit Aster NG / Aster 50 in Lizenz bei TKMS bauen... Erst verfügbar sicherlich bis 2033
(Aber prüfen, ob Sylver nicht bis Einbau auch IRIS-T aufnehmen "könnte"...Oder zumindest Ggf später zum nachrüsten.)
Aster wäre dann zwar logistisch neu und CMS330 geht vermutlich nicht... Aber US Abhängigkeit wäre zu 100% eliminiert.
(Aber bitte prüfen, ob CAD Systeme kompatibel sind...
) - Ab 2035 dann 5x neue F-128 "deutscher Bauart" in Dienst stellen ... Dann tatsächlich mit Neu EU VLS (Abmessungen und Anschlüsse ggf analog Sylver zur Nachrüstung auf F-127, falks da nur Aster geht) und IRIS-T M/X und Hydef... Radar bleibt italienisch, ggf von Hensoldt in Lizenz gefertigt (was anderes wäre es bei TRS 4D LR ROT auch nicht gewesen)
US Problem wäre so gelöst... Bei Zeit gleichen Ersatz für F-124 und ab Schiff 4 100% Schiffbau Entwurf aus Deutschland.