17.01.2026, 22:11
(17.01.2026, 21:52)Milspec_1967 schrieb: Erfordert langwierige Zertifizierungen sowie Geräte Anpassungen... Nach, natürlich, wie sollte es auch sein, zivilen (!) Bürokraten Vorschriften.
Hast du eine Quelle für die JP-8 These?
Die Mehrheit der NATO Helikopter, die mit oder von Bord operieren, und ich meine auch Sea King und Sea Lynx verwenden F-44 und somit JP-5.
Wenn die K130 nur JP-8 (F-34) könnte, wäre sie als Spare Deck für die Mehrzahl der NATO Helikopter ausgeschlossen.
Abgesehen davon sind doch JP-5 und JP-8 aus Sicht der Förderungstechnik beliebig austauschbar. JP-5 ist doch "nur" eine Variante, die durch Additive einen höheren Flammpunkt hat. Der Hauptunterschied ist das Verbrennungsverhalten, das wars dann aber auch.
Mal abgesehen davon:
Die im Internet verfügbare Betriebsstoffliste der Bundeswehr schreibt eindeutig bei F-44:
Zitat:Ausweichprodukt: F-34, nicht für bordgestützte Lfz verwenden!
Sprich die Bundeswehr selber untersagt die Nutzung von F-34 (sprich JP-8) an Bord
Allerdings schreibt sie damit selber, dass JP-5 und JP-8 für den Anwendungszweck (Betankung von Luftfahrzeugen) austauschbar sind.