Vor 9 Stunden
(Vor 10 Stunden)Fox1 schrieb: Na ja - ich bin auch relativ nah an der Materie ... und ich habe etwas völlig anderes gehört.
Nochmal - was heißt 15 t? Wenn es das Leergewicht ist, ist es im Bereich einer F-15 - Du weißt, was da der letzte Stand ist mit 130 kN+ mit dem GE129 F110. Wenn es BFDM ist, bist Du unter einem EF. Das würde nichts anderes heißen wie ein angepasstes T-REX.
Einigkeitsverkündigungen aus FR, entsprechen immer FR Wünschen. Da will ich schon eine gemeinsame Pressemitteilung sehen ... und wenn es die gäbe, wüsste ich es ...
Das ist eine offizielle Quelle und wenn du in deinem Alltag mit dem Projekt zu tun hast kannst du dir diese Information auch bestätigen lassen.
15-16t sind das angestrebte Leergewicht, mit etwas Reserve. Man kommt dabei dann bei circa 35-36 Tonnen MTOW raus. Das vom BMVg für den DLR Future Fighter Demonstrator definierte MTOW liegt ebenfalls in dem Bereich. Was, große Überraschung, auch dem maximalen Abfluggewicht für den NGF vom PANG entspricht. Wie du richtig beobachtet hast bewegt man sich also von der Größe her zwischen F-15 bzw. F-22, damit liegt der benötigte Schub auch bei über 2x11 Tonnen.
Es geht mir hier übrigens nicht darum Konflikte im Projekt klein zu reden die ich selbst mitbekomme, sondern darum falsche Infos richtig zu stellen. Und dass man sich angeblich auf keine Begrenzung des Abfluggewichts einigen konnte fällt in diese Kategorie.