Gestern, 20:33
(Gestern, 20:29)DorJur schrieb: Die TRS-4 LR sind da, APAR 2 wird so schnell nicht verbaut, warum nicht mit CMS 330 ins Risiko gehen, wenn eh alle Alternativen zu spät kommen?
Weil man hier nicht über einzelne Komponenten sprechen kann.
Wenn man F124 auf das CMS-330 umrüsten will, müsste man z.B. auch den alten Turm in CMS-330 integrieren oder einen neuen einbauen. Das betrifft alle (!) Subsysteme der F124, sprich eine F124 SdEV und die wird für das erste Schiff, wie international auch und bei F123 zu sehen, 5 Jahre Ausfall bedeuten.
Aus meiner Sicht ist das besser, als die Alternativen, aber wenn man diesen Weg geht, dann bleibt von der F124 wie bei F123 nur noch die Hülle übrig. Der Rest muss als Gesamtkomplex neu.
Dann kann man sich aber echt die Frage stellen, ob man zur Gewichtseinsparung nicht "nur" mit einem AN/SPY-6 auskommt oder halt einem AN/SPY-7 wie bei den F110.