09.01.2026, 20:27
(09.01.2026, 20:18)Broensen schrieb: Ja, das kritisiere ich ja auch ständig.
Aber hier ging es jetzt gerade um die technischen Möglichkeiten.
Das Problem bei APAR Block 1 und Block 2 ist, dass es nun mal leider sehr spezielle Lösungen sind. Außer Thales hat bisher kein FüWES Hersteller das Produkt mal integriert.
Wenn man diesen Weg geht, müsste man F124 auf Guardion umrüsten, wie bei den LCF, in der Hoffnung, dass dort mit APAR Block 2 als Teil der LCF MLU alles glatt läuft. Aber das soll auch erst 2029 kommen und einsatzreif sein.
Eine radikale Alternativkur für F124 wäre die Umrüstung auf ein kleines AN/SPY-6 bzw. AN/SPY-7 und AEGIS im Vorgriff auf F127 und dann in Verbindung mit SM-2 Block IIIC bzw SM-6.
Ob das schiffbaulich geht, wird dann eher die Frage sein.
