Gestern, 21:52
(Gestern, 21:15)DopePopeUrban schrieb: @DeltaR95
Das passiert üblicherweise nicht. Üblicherweise findet ein entsprechender Technologietransfer statt, der Personal/Unternehmen vor Ort mit allerlei Kompetenzen versieht, sodass Komponenten unabhängig unterhalten und gewartet werden können. Der Hersteller steht dabei zwar noch für Technischen Support zur Verfügung, wird aber nicht im regulären Wartungsbetrieb benötigt.
Das letzte - und wirklich allerletzte (!) - FüWES, bei dem die Bundeswehr dazu in der Lage war, ist das gute alte seelige SATIR gewesen. Und selbst dort hat die Marine im Wesentlichen nur noch spezifiziert und die beauftragte Industrie programmiert.
Seit F124 mit Thales TACTICOS und danach über alle anderen FüWES hinweg, ist die Bundeswehr nicht mehr in der Lage, dort irgendetwas selbstständig zu programmieren.
Oder was definierst du als "regulären Wartungsbetrieb"? Einmal am Tag das System neu starten? Austausch defekter Hardware?
Du glaubst doch nicht im Ernst, das Thales, Atlas oder Saab im Gegensatz zu Lockheed Martin der Bundeswehr umfangreiche Rechte am Quellcode oder gar den Quellcode ihrer Produkte - insbesondere der FüWES - verkauft haben?
Die Bundeswehr ist ein Kunde so wie jeder andere auch und in diesem Bereich der Industrie ist es üblich, dass der Kunde Einblick in den Quellcode aller Module erhält, die für ihn speziell und nur für ihn geschrieben worden sind. Nur daran hat der Kunde das ausschließliche Nutzungsrecht!
Alle anderen Module in so einem komplexen System sind ebenfalls eine "black box", weil der Kunde den Quellcode nicht hat, nur ein nicht-ausschließliches Nutzungsrecht.
Im Kontext der F127 wäre jetzt mal eher interessant, welche Rechte sich die Bundeswehr beim CMS-330 eingekauft hat? Und selbst da bin ich mir absolut sicher, dass Lockheed Martin Canada der Bundeswehr nicht den gesamten Quellcode des CMS-330 verkauft hat.
Wenn du als Kunde ein FüWES unabhängig von der Industrie warten, weiterentwicklen und pflegen willst, musst du es dir von Grund auf bauen lassen.
Mal angenommen deine Hypothese zutrifft und die USA uns den Stecker sprichwörtlich ziehen würde und auch könnte, warum sollte man das nur bei F127 machen? Was ist mit Patriot? F35? P-8A?
Im Kontext der F127 weiter gesponnen, nachfolgendes hat Japan für ihr AEGIS beauftragt:
Zitat:The Government of Japan has requested to buy follow-on technical support of Aegis class destroyers, including Combat Systems Sea Qualification Trials (CSSQT); test and evaluation services; sustainment support and services; Aegis computer software updates; systems integration and testing, in-country and on-site engineering support; all necessary emergent engineering and technical support services; familiarization, operational support; system overhauls; system upgrades; on-the-job practical operations and maintenance; combat systems integration; development, testing, and installation of program patches; adaptation data and annual service agreements; fielding technical inquiries by the purchaser; operational integration and maintenance support; field service engineering; problem investigation; technical assistance; support solutions to technical problems arising from post-production; testing capabilities; supporting U.S. Government contractors and technical engineers; and other related elements of logistics and program support.
Scheinbar haben die überhaupt gar kein Problem damit, all diese Tätigkeiten von Lockheed Martin ausführen zu lassen. Warum sollte das für uns jetzt ein Problem sein?
Wir brauchen eine F127 und wir brauchen sie schnell, also bleibt nur der "Zug AEGIS" ohne Zwischenstop. Damit habe ich überhaupt gar kein Problem, sofern man halt den von mir angesprochenen Plan B endlich mal anstößt.