31.12.2025, 00:35
(31.12.2025, 00:05)DopePopeUrban schrieb: Stahl macht ein Schiff nicht teuer, die Ausrüstung ist der Kostenfaktor. Und da ist der Sprung von FREMM zu DDX/DDG eben nicht groß. Letzten Endes ist es nur ein größerer VLS Komplex, ein zusätzliches Radarsystem und eine etwas stärkere Schiffsmaschinerie (+ diverser kleinerer Schnickschnack der selber aber wenig Kostentreibend ist). Das kommt mit 1.7mrd Euro Mehrkosten pro Schiff im Vergleich schon ganz gut hin, liegt auch in den zu erwartenden Kostenbereichen der F127.
die 2,7mrd sind für 2 Schiffe also 1,35mrd pro schiff, was dann wieder Fragwürdig wenig ist 350mio mehr für "einmal alles Doppelt"?
(31.12.2025, 00:05)DopePopeUrban schrieb: Nach der Definition können die F125 und die F127 auch keine MEKO A400er sein, sind sie aber. Verwandt heißt nicht, dass die Schiffe identisch oder ähnlich aussehen, sondern das sie von der Konstruktionsphilosphie und dem innerer Aufbau her der selben Baseline angehören.Sind sie ja inzwischen nicht mehr. F127 ist ein komplett eigenständiges Design inzwischen.(Thema für F127 Thread)
(31.12.2025, 00:05)DopePopeUrban schrieb: Denk daran, dass die Aquitanes und Bergaminis weder visuell noch von den Spezifikationen her auch nur annähernd ähnlich sind, die Kommunalität beträgt je nachdem wen man fragt weniger als 40%. Trotzdem sind beide als Vertreter der FREMM Baseline.
Sie nutzen aber den fast gleichen Rumpf, und der Querschnittlich genutzte Rumpfdesign(entsprungen einer Berechnung) und der geteilte Antriebsstrang ist das was eine FREMM zur FREMM macht.
Wenn es so kommt wie hartpunkt schreibt wissen wir in zwei drei Monaten mehr.