Vor 8 Stunden
(Vor 9 Stunden)Bairbus schrieb: Dassault hat das letzte Kampfflugzeug vor 30 Jahren entworfen. ...Das gilt ja eigentlich für alle europäischen Flugzeugbauer, zumindest hinsichtlich ernstzunehmender Kampfflugzeuge. Die Unterschiede liegen vor allem darin, inwieweit die jeweilige nationale Industrie bei der Weiterentwicklung das gesamte Flugzeug in allen Aspekten verantwortet hat. Da kann man dann schon sagen, dass Frankreich einen Vorteil hat, weil sie die Rafale ganz alleine verantworten, während Saab bei der Gripen einiges zukauft und Airbus eben nicht vollumfänglich für den EF verantwortlich zeichnet, gleiches gilt für BAE und Leonardo.
Danach kamen nur Weiterentwicklungen.
Expertise für einen Neuentwurf, der gleich 2 Generationen neuer ist, sieht für mich anders aus...
Inwieweit das aber tatsächliche Relevanz hat für eine 6th-gen-Neuentwicklung, kann man durchaus in Frage stellen. Meiner persönlichen, zugegebenermaßen wenig fundierten Meinung nach, ist die technische Expertise für so ein Programm bei Dassault nicht eklatant stärker ausgeprägt als bei ADS, sie haben aber definitiv die besseren Rahmenbedingungen hinsichtlich industrieller Eigenständigkeit und politischer Rückendeckung.
(Vor 8 Stunden)Fox1 schrieb: Ich bleibe dabei, die Gewichtsklasse des Kratos Dings ist nicht der Airbus Bereich. Da kann sich in Zukunft Grob/Helsing austoben. Airbus nutzt das Ding um Plattform-agnostische Systeme zu entwickeln und zu erproben, evtl auch um der Luftwaffe etwas zum Ausprobieren und Erfahrung sammeln zu liefern. Die tatsächliche Plattform entsteht im Hintergrund mit SWE, vielleicht auch noch etwas national.Kein Widerspruch. Kratos liefert ein Vehikel, das als Träger für Systeme dient, die später auf eigenen oder multinational-europäischen Plattformen eingesetzt werden sollen, die dann auch größer ausfallen können. Dafür kann man sich m.E. schon an der vorgestellten Airbus Wingman Studie orientieren.