Vor 8 Stunden
Admiral Vaujour ist nicht überzeugt von der Idee, die französische Marine mit einem schweren Kreuzer auszustatten
von Laurent Lagneau · 21. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250406.jpg]
Derzeit ist nicht geplant, die französische Marine mit drei zusätzlichen Fregatten auszustatten, um ihr eine Flotte von achtzehn Schiffen erster Klasse zu ermöglichen, obwohl diese Möglichkeit im Februar vom damaligen Verteidigungsminister Sébastien Lecornu ins Spiel gebracht worden war. Dies könnte sich jedoch ändern, wie der Abgeordnete Yannick Chenevard, Berichterstatter des Programms 178 „Beschäftigung und Vorbereitung der Streitkräfte – Marine”, in seiner letzten Haushaltsstellungnahme angedeutet hat.
„Wenn eine solche Entscheidung getroffen würde, welche Arten von Fregatten wären dann betroffen?”, fragte er.
Natürlich ist die Verteidigungs- und Interventionsfregatte [FDI] mit ihren 4.500 Tonnen und ihrer verstärkten Bewaffnung der „natürliche“ Kandidat. Für Herrn Chenevard bieten jedoch „Fregatten mit mehr als 7.000 Tonnen zahlreiche Vorteile, wie Vielseitigkeit oder die Möglichkeit, Änderungen vorzunehmen, einschließlich schwerer Bewaffnung“.
Bei der Prüfung seines Berichts im Ausschuss betonte der Abgeordnete diesen Punkt. Die FDI „sind Schiffe mit 4.500 Tonnen. Eine Fregatte ersten Ranges hat zwischen 4.500 und 7.000 oder 8.000 Tonnen. Das große Thema von morgen, wenn wir auf drei zusätzliche Fregatten ersten Ranges umsteigen müssen, ist es, genau zu überlegen, was wir brauchen”, sagte er. „Müssen wir die FDI-Serie fortsetzen […] oder brauchen wir letztendlich zusätzlich FREMM [Multimissionsfregatten], Schiffe mit 7.000 Tonnen? Diese Frage wird meiner Meinung nach vom Marinestab beantwortet werden können”, fügte er hinzu.
Eine Option wäre, eine Zusammenarbeit mit Italien zu vereinbaren, um mindestens zwei Exemplare des „Superzerstörers“ DDX zu bauen, der sich derzeit bei Fincantieri in der Konstruktionsphase befindet. Mit einer Verdrängung von 14.500 Tonnen und wäre unter anderem mit einem leistungsstarken Festphasen-Dualband-Radar, das im X- und S-Band arbeitet, sowie 80 Vertikalabschusszellen [48 Sylver A50 und 32 A70] für den Transport von Aster 15- und 30B1 NT-Abfangraketen sowie Marschflugkörpern ausgestattet.
Im April hatte sich das Armeeministerium auf die Frage der Abgeordneten Nathalie Da Conceicao Carvalho nach einer möglichen Zusammenarbeit mit Italien im Rahmen dieses Programms ausweichend gezeigt und lediglich auf die „enge Partnerschaft” zwischen Frankreich und Italien im Bereich des Schiffbaus sowie auf die neuen Perspektiven hingewiesen, die sich durch den Quirinal-Vertrag bieten.
Wie dem auch sei, der Stabschef der französischen Marine [CEMM], Admiral Nicolas Vaujour, machte bei einer kürzlichen Anhörung im Senat [der Bericht wurde gerade veröffentlicht, Anm. d. Red.] keinen Hehl aus seiner Skepsis hinsichtlich des Nutzens schwerer Schiffe.
„Werden wir uns in Richtung Kreuzer bewegen? Wir sind uns mit der italienischen Marine uneinig über die Bauweise. Wir haben bei einem gemeinsamen Programm zusammengearbeitet, dem der Fregatte Horizon. Beim Programm für Mehrzweckfregatten hatten wir einige Meinungsverschiedenheiten in Bezug auf die Radarsysteme. Ihr Ziel ist es nun, viel größere Schiffe zu bauen: einen Schlachtkreuzer mit 10.000 Tonnen, dann mit 14.000 Tonnen, während wir uns für ein kompakteres Schiff entscheiden – die FDI mit 4.500 Tonnen”, erinnerte der CEMM zunächst.
Seiner Ansicht nach kann das Konzept eines schweren Kreuzers interessant sein, „wenn man die Anzahl der Raketen berücksichtigt“, die man an Bord unterbringen kann... aber „unter der Voraussetzung, dass man diese Ausrüstung finanzieren kann“. Außerdem, so fuhr er fort, „bin ich kein Befürworter großer Kreuzer“, denn „ich bevorzuge Wendigkeit“.
„Wenn man die wirtschaftliche Gleichung betrachtet: Nur sehr wenige Marinen können sich solche Schiffe leisten, während die 5.000-Tonnen-Fregatte viel erschwinglicher erscheint. Übrigens stößt die FDI auf großes Interesse, obwohl sie den norwegischen Auftrag nicht erhalten hat: Sie entspricht den Anforderungen“, argumentierte Admiral Vaujour.
Allerdings wird die französische Marine auch „schwerere Fregatten“ benötigen... Diese Frage wird jedoch erst dann behandelt werden, wenn die Luftverteidigungsfregatten [FDA] der Horizon-Klasse ersetzt werden, „wahrscheinlich durch Schiffe derselben Klasse, also 7.000 Tonnen“, schloss er.
von Laurent Lagneau · 21. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...250406.jpg]
Derzeit ist nicht geplant, die französische Marine mit drei zusätzlichen Fregatten auszustatten, um ihr eine Flotte von achtzehn Schiffen erster Klasse zu ermöglichen, obwohl diese Möglichkeit im Februar vom damaligen Verteidigungsminister Sébastien Lecornu ins Spiel gebracht worden war. Dies könnte sich jedoch ändern, wie der Abgeordnete Yannick Chenevard, Berichterstatter des Programms 178 „Beschäftigung und Vorbereitung der Streitkräfte – Marine”, in seiner letzten Haushaltsstellungnahme angedeutet hat.
„Wenn eine solche Entscheidung getroffen würde, welche Arten von Fregatten wären dann betroffen?”, fragte er.
Natürlich ist die Verteidigungs- und Interventionsfregatte [FDI] mit ihren 4.500 Tonnen und ihrer verstärkten Bewaffnung der „natürliche“ Kandidat. Für Herrn Chenevard bieten jedoch „Fregatten mit mehr als 7.000 Tonnen zahlreiche Vorteile, wie Vielseitigkeit oder die Möglichkeit, Änderungen vorzunehmen, einschließlich schwerer Bewaffnung“.
Bei der Prüfung seines Berichts im Ausschuss betonte der Abgeordnete diesen Punkt. Die FDI „sind Schiffe mit 4.500 Tonnen. Eine Fregatte ersten Ranges hat zwischen 4.500 und 7.000 oder 8.000 Tonnen. Das große Thema von morgen, wenn wir auf drei zusätzliche Fregatten ersten Ranges umsteigen müssen, ist es, genau zu überlegen, was wir brauchen”, sagte er. „Müssen wir die FDI-Serie fortsetzen […] oder brauchen wir letztendlich zusätzlich FREMM [Multimissionsfregatten], Schiffe mit 7.000 Tonnen? Diese Frage wird meiner Meinung nach vom Marinestab beantwortet werden können”, fügte er hinzu.
Eine Option wäre, eine Zusammenarbeit mit Italien zu vereinbaren, um mindestens zwei Exemplare des „Superzerstörers“ DDX zu bauen, der sich derzeit bei Fincantieri in der Konstruktionsphase befindet. Mit einer Verdrängung von 14.500 Tonnen und wäre unter anderem mit einem leistungsstarken Festphasen-Dualband-Radar, das im X- und S-Band arbeitet, sowie 80 Vertikalabschusszellen [48 Sylver A50 und 32 A70] für den Transport von Aster 15- und 30B1 NT-Abfangraketen sowie Marschflugkörpern ausgestattet.
Im April hatte sich das Armeeministerium auf die Frage der Abgeordneten Nathalie Da Conceicao Carvalho nach einer möglichen Zusammenarbeit mit Italien im Rahmen dieses Programms ausweichend gezeigt und lediglich auf die „enge Partnerschaft” zwischen Frankreich und Italien im Bereich des Schiffbaus sowie auf die neuen Perspektiven hingewiesen, die sich durch den Quirinal-Vertrag bieten.
Wie dem auch sei, der Stabschef der französischen Marine [CEMM], Admiral Nicolas Vaujour, machte bei einer kürzlichen Anhörung im Senat [der Bericht wurde gerade veröffentlicht, Anm. d. Red.] keinen Hehl aus seiner Skepsis hinsichtlich des Nutzens schwerer Schiffe.
„Werden wir uns in Richtung Kreuzer bewegen? Wir sind uns mit der italienischen Marine uneinig über die Bauweise. Wir haben bei einem gemeinsamen Programm zusammengearbeitet, dem der Fregatte Horizon. Beim Programm für Mehrzweckfregatten hatten wir einige Meinungsverschiedenheiten in Bezug auf die Radarsysteme. Ihr Ziel ist es nun, viel größere Schiffe zu bauen: einen Schlachtkreuzer mit 10.000 Tonnen, dann mit 14.000 Tonnen, während wir uns für ein kompakteres Schiff entscheiden – die FDI mit 4.500 Tonnen”, erinnerte der CEMM zunächst.
Seiner Ansicht nach kann das Konzept eines schweren Kreuzers interessant sein, „wenn man die Anzahl der Raketen berücksichtigt“, die man an Bord unterbringen kann... aber „unter der Voraussetzung, dass man diese Ausrüstung finanzieren kann“. Außerdem, so fuhr er fort, „bin ich kein Befürworter großer Kreuzer“, denn „ich bevorzuge Wendigkeit“.
„Wenn man die wirtschaftliche Gleichung betrachtet: Nur sehr wenige Marinen können sich solche Schiffe leisten, während die 5.000-Tonnen-Fregatte viel erschwinglicher erscheint. Übrigens stößt die FDI auf großes Interesse, obwohl sie den norwegischen Auftrag nicht erhalten hat: Sie entspricht den Anforderungen“, argumentierte Admiral Vaujour.
Allerdings wird die französische Marine auch „schwerere Fregatten“ benötigen... Diese Frage wird jedoch erst dann behandelt werden, wenn die Luftverteidigungsfregatten [FDA] der Horizon-Klasse ersetzt werden, „wahrscheinlich durch Schiffe derselben Klasse, also 7.000 Tonnen“, schloss er.