Vor 4 Stunden
(Vor 5 Stunden)DeltaR95 schrieb: Wie kommst du darauf, dass ich die Stop-Gap-Lösung auf deutschen Werften bauen lassen will? Ich bin mir ziemlich sicher, die Amerikaner freuen sich, ein paar Arleigh Burke aus der laufenden Fertigung für gutes Geld verkaufen zu können. Grundsätzlich würde es als Stop-Gap-Lösung und Ersatz für die F124 sogar jeder Flight IIA tun als Gebrauchtware.Die Amerikaner haben KEINE Kapazitäten übrig, um uns ein paar zu verkaufen.
Und das ist leider fakt.
(Vor 5 Stunden)DopePopeUrban schrieb: Ich wollte gerade schon sagen, die ABs sind vieles aber nicht kurzfristig verfügbar.Natürlich ginge das vor 35-40?
Aktuell vergehen zwischen dem Baubeginn und der Indienststellung einer AB Flt.IIA und Flt.III rund 5 Jahre. Und das mit bereits zuvor getätigten Bestellungen, Herstellern im Land und entsprechender Infrastruktur die seit 20 Jahren nichts anderes tut.
Mit all den Vertragsschlüssen, den Vorbereitungen, der Einrichtung von entsprechenden Workshops in Deutschland und den unpriorisierten Zuläufen von Komponenten würde eine solche Einheit nicht vor 2035-40 in Dienst gestellt werden. Als „stopgap“ ist das mMn illusorisch.
Die Entwürfe sind fertig, die Systemintegration läuft - das ist ja wirklich nur noch MOTS.
(Vor 5 Stunden)DeltaR95 schrieb: Warum schaffen die Japaner so einen "Abklatsch" seit der KONGO-Klasse in so kurzer Zeit und wir planen bei F127 jetzt mal mit mindestens 10 Jahren?Continous shipbuilding strategy
(Vor 5 Stunden)DeltaR95 schrieb: Dank dem Abbruch der Constellation-Klasse laufen die amerikanischen Werften doch eh gerade leer, daher diese "Idee" mit der kurzfristigen nationalen "Fregatte 2028". Diese Slots bieten sich doch gerade für einen deutschen Arleigh Burke an.Eigentlich nicht?
Baut Fincantieri bei AB mit?