Gestern, 16:42
Die französische Marine hat die Drohne AR3 EVO von Tekever vom Hubschrauberträger Dixmude aus getestet
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...251215.jpg]
Die seit 2008 von der französischen Marine getestete Drohne S-100 Camcopter [oder SERVAL, für Système Embarqué de Reconnaissance Vecteur Aérien Léger (eingebautes Aufklärungssystem für leichte Luftfahrzeuge)] des österreichischen Unternehmens Schiebel ist nun auf den drei amphibischen Hubschrauberträgern [PHA] vom Typ Mistral im Einsatz.
Sie kann im Automatikmodus sechs Stunden lang mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und in einer Höhe von 5500 Metern fliegen. müssen diese Geräte auf den Standard v2 gebracht werden, um sie mit einer besseren Widerstandsfähigkeit gegen Störungen der Satellitenortungssignale [GNSS] und neuen Sensoren wie der Kamera Wescam MX-10 NG und dem elektrooptischen automatischen Erkennungssystem P8 von Ocean Watch auszustatten.
Darüber hinaus wurde im vergangenen Jahr eine weitere Drohne, nämlich die DT46 des französischen Herstellers Delair, im Rahmen des von der französischen Marine durchgeführten Projekts Perseus an Bord eines PHA getestet.
Mit einer Flugdauer von 3,5 Stunden oder 7 Stunden, je nach Konfiguration (Festflügel oder VTOL), und der Möglichkeit, verschiedene Arten von Sensoren zu transportieren, darunter eine optronische Kugel, ein LIDAR oder einen IMSI-Catcher, hat die DT46 voll und ganz überzeugt.
„Erfolgreicher Test auf dem amphibischen Hubschrauberträger für diese neuen, zu 100 % französischen Drohnen, die nun auf einer viel kleineren Fläche landen können. Das Verteidigungsgesetz ermöglicht konkrete Ergebnisse: Unsere Streitkräfte werden bereits im März die ersten Lieferungen erhalten”, kommentierte Sébastien Lecornu, der damalige Verteidigungsminister.
Ein weiteres Drohnenmodell wurde gerade von der französischen Marine getestet. Am 15. Dezember gab Tekever, ein Unternehmen portugiesischer Herkunft, das sich selbst als „paneuropäisch“ bezeichnet, bekannt, dass es mit Unterstützung des PHA Dixmude eine erfolgreiche Demonstration der AR3 EVO auf See abgeschlossen habe.
„Dieser Einsatz hat die Kompatibilität zwischen dem Fluggerät und dem Schiff bestätigt und die Eignung des Systems für Aufklärungs-, Überwachungs- und Erkundungsmissionen [ISR] von einem Schiff aus bestätigt”, betonte Tekever.
Die Entwicklung des AR3 EVO profitierte von den operativen Erfahrungen, die mit früheren Modellen von Tekever in der Ukraine gesammelt wurden. Die im September letzten Jahres vorgestellte Drohne mit einer Spannweite von 3,5 Metern wurde nach einem modularen Konzept konstruiert. Sie verfügt über einen Antrieb mit „geringer Signatur“, eine robuste Kommunikation mit einer Reichweite von 100 km und die Fähigkeit, in Umgebungen zu fliegen, in denen GNSS-Signale gestört sind.
Die AR3 EVO kann auf einer Fläche von fünf Metern Seitenlänge starten und landen und „bietet eine beispiellose Flexibilität im maritimen Umfeld“, versichert der Hersteller. Er wurde für ISR-Missionen (Aufklärung, Überwachung, Aufklärung) und Rettungseinsätze entwickelt und „kombiniert robuste Start- und Bergungsfähigkeiten, modulare Nutzlasten und widerstandsfähige Kommunikationssysteme, die eine nahtlose Integration in Marineoperationen und -verfahren ermöglichen”, erklärt er.
Für die Demonstration, die unter schwierigen Wetterbedingungen durchgeführt wurde, wurde der AR3 EVO „vollständig an Bord integriert“. Anschließend konnte er „erfolgreich vom Deck aus während der Fahrt eingesetzt und wieder geborgen werden“.
„Wir sind stolz darauf, den AR3 EVO gemeinsam mit der französischen Marine unter realen Seebedingungen erfolgreich getestet zu haben. Diese Demonstration ist ein wichtiger Meilenstein für TEKEVER und ein solider Beweis für das Konzept, der die Robustheit, Zuverlässigkeit und den operativen Wert des Systems für Seestreitkräfte zeigt, die auf der Suche nach einer dauerhaften, flexiblen und risikoarmen Luftaufklärung auf See sind“, fasste Nadia Maaref, Direktorin von Tekever France, zusammen.
OPEX360 (französisch)
von Laurent Lagneau · 15. Dezember 2025
[Bild: https://www.opex360.com/wp-content/uploa...251215.jpg]
Die seit 2008 von der französischen Marine getestete Drohne S-100 Camcopter [oder SERVAL, für Système Embarqué de Reconnaissance Vecteur Aérien Léger (eingebautes Aufklärungssystem für leichte Luftfahrzeuge)] des österreichischen Unternehmens Schiebel ist nun auf den drei amphibischen Hubschrauberträgern [PHA] vom Typ Mistral im Einsatz.
Sie kann im Automatikmodus sechs Stunden lang mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und in einer Höhe von 5500 Metern fliegen. müssen diese Geräte auf den Standard v2 gebracht werden, um sie mit einer besseren Widerstandsfähigkeit gegen Störungen der Satellitenortungssignale [GNSS] und neuen Sensoren wie der Kamera Wescam MX-10 NG und dem elektrooptischen automatischen Erkennungssystem P8 von Ocean Watch auszustatten.
Darüber hinaus wurde im vergangenen Jahr eine weitere Drohne, nämlich die DT46 des französischen Herstellers Delair, im Rahmen des von der französischen Marine durchgeführten Projekts Perseus an Bord eines PHA getestet.
Mit einer Flugdauer von 3,5 Stunden oder 7 Stunden, je nach Konfiguration (Festflügel oder VTOL), und der Möglichkeit, verschiedene Arten von Sensoren zu transportieren, darunter eine optronische Kugel, ein LIDAR oder einen IMSI-Catcher, hat die DT46 voll und ganz überzeugt.
„Erfolgreicher Test auf dem amphibischen Hubschrauberträger für diese neuen, zu 100 % französischen Drohnen, die nun auf einer viel kleineren Fläche landen können. Das Verteidigungsgesetz ermöglicht konkrete Ergebnisse: Unsere Streitkräfte werden bereits im März die ersten Lieferungen erhalten”, kommentierte Sébastien Lecornu, der damalige Verteidigungsminister.
Ein weiteres Drohnenmodell wurde gerade von der französischen Marine getestet. Am 15. Dezember gab Tekever, ein Unternehmen portugiesischer Herkunft, das sich selbst als „paneuropäisch“ bezeichnet, bekannt, dass es mit Unterstützung des PHA Dixmude eine erfolgreiche Demonstration der AR3 EVO auf See abgeschlossen habe.
„Dieser Einsatz hat die Kompatibilität zwischen dem Fluggerät und dem Schiff bestätigt und die Eignung des Systems für Aufklärungs-, Überwachungs- und Erkundungsmissionen [ISR] von einem Schiff aus bestätigt”, betonte Tekever.
Die Entwicklung des AR3 EVO profitierte von den operativen Erfahrungen, die mit früheren Modellen von Tekever in der Ukraine gesammelt wurden. Die im September letzten Jahres vorgestellte Drohne mit einer Spannweite von 3,5 Metern wurde nach einem modularen Konzept konstruiert. Sie verfügt über einen Antrieb mit „geringer Signatur“, eine robuste Kommunikation mit einer Reichweite von 100 km und die Fähigkeit, in Umgebungen zu fliegen, in denen GNSS-Signale gestört sind.
Die AR3 EVO kann auf einer Fläche von fünf Metern Seitenlänge starten und landen und „bietet eine beispiellose Flexibilität im maritimen Umfeld“, versichert der Hersteller. Er wurde für ISR-Missionen (Aufklärung, Überwachung, Aufklärung) und Rettungseinsätze entwickelt und „kombiniert robuste Start- und Bergungsfähigkeiten, modulare Nutzlasten und widerstandsfähige Kommunikationssysteme, die eine nahtlose Integration in Marineoperationen und -verfahren ermöglichen”, erklärt er.
Für die Demonstration, die unter schwierigen Wetterbedingungen durchgeführt wurde, wurde der AR3 EVO „vollständig an Bord integriert“. Anschließend konnte er „erfolgreich vom Deck aus während der Fahrt eingesetzt und wieder geborgen werden“.
„Wir sind stolz darauf, den AR3 EVO gemeinsam mit der französischen Marine unter realen Seebedingungen erfolgreich getestet zu haben. Diese Demonstration ist ein wichtiger Meilenstein für TEKEVER und ein solider Beweis für das Konzept, der die Robustheit, Zuverlässigkeit und den operativen Wert des Systems für Seestreitkräfte zeigt, die auf der Suche nach einer dauerhaften, flexiblen und risikoarmen Luftaufklärung auf See sind“, fasste Nadia Maaref, Direktorin von Tekever France, zusammen.