(Luft) Alliance Future Surveillance and Control (AFSC) // NATO-AWACS Ersatz

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Oft sind diese inzwischen auch für Ein-Pilot-Betrieb zugelassen, ein nicht ganz unwichtiger Faktor in der Kostenrechnung

Das ist nicht korrekt, in den üblicherweise für Umbauten verwendeten Marktsegmenten der Geschäftsreiseflugzeuge gibt es keine Zulassungen für SPO. Es gibt aber eine Initiative der EASA, die auf neue Regularien bezüglich SPOs bei größeren Flugzeugen drängt, das gilt aber explizit auch für Passagierflugzeuge und würde also für die Betrachtung hier keine relevante Rolle spielen.

Letztlich ist die Basis Geschäftsreiseflugzeug immer ein ökonomischer Kompromiss, über die Anschaffungs- und Betriebskosten hinaus bieten die Maschinen keinen grundsätzlichen Vorteil gegenüber entsprechend größeren Passagierflugzeugen.