04.11.2025, 17:14
(27.10.2025, 17:09)Broensen schrieb: Ist das ein spezieller Eisenbahnwagen, nur für den Panzertransport? Und falls ja: Wie viele existieren davon?mehr Einzelheiten (Artikel 2022)
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Dacian Fall in Bildern. Strategische Solidarität und logistisch-administrative Herausforderungen
Lignes de defense (französisch)
04.11.2025 | Kommentare (0)
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VBCI vor einer Überquerung über einen PFM): Die Panzer müssen den Fluss Mures in Santimbru, Rumänien, überqueren (Foto: Daniel MIHAILESCU / AFP)
Wenn wir wieder über Dacian Fall sprechen, aber zuerst in Fotos (Quelle: AFP)!
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Französische Soldaten der 7. BB während Dacian Fall. (Foto: Daniel MIHAILESCU / AFP)
Vom 20. Oktober bis zum 13. November führt eine für diesen Anlass gebildete und von Frankreich bewaffnete multinationale Brigade mit Kontingenten aus Belgien, Luxemburg und Spanien gemeinsam mit rumänischen Einheiten zahlreiche Manöver, Artillerie- und Panzerübungen mit scharfer Munition durch, um die Fähigkeit der französischen Armee zu überprüfen, im Krisenfall schnell ihre Stärke zu erhöhen und Truppen zu entsenden.
Eine schnelle Verstärkung, die Dacian Fall gegenüber der Atlantischen Allianz bestätigen will. „Wir müssen unsere Fähigkeit unter Beweis stellen, uns in eine NATO-Division zu integrieren, sowohl was die Verfahren als auch die Weitergabe von Befehlen angeht“, erklärt General Maxime Do Tran, Kommandant der 7. Panzerbrigade, die für Dacian Fall eingesetzt wird.
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Französische PVP eskortieren einen der zahlreichen französischen Konvois während des Einsatzes der Einheiten der 7. BB. (Foto: Daniel MIHAILESCU / AFP)
Um die französischen Verstärkungstruppen (1.300 Soldaten der 7. Panzerbrigade und ihre Leclerc-Panzer, VBCI-Panzer, Caesar-Kanonen und Pionierfahrzeuge zum Überqueren von Flüssen sowie acht Hubschrauber) nach Rumänien zu transportieren, wurden alle Transportmittel eingesetzt. Ein Ro-Ro-Frachter transportierte die gesamte Ausrüstung der Logistikabteilung, die GT Dragon, zum griechischen Hafen Alexandroupoli. Von dort aus ging es in 12 Konvois weiter durch Griechenland, Bulgarien und Rumänien bis zum Siebenbürgischen Plateau am Fuße der Karpaten.
„Militärisches Schengen”
Wenn das Ziel jedoch darin besteht, im Konfliktfall schnell einsatzbereit zu sein, „gibt es für alle Transportmittel relativ lange Meldefristen, sodass wir den Stand der einzusetzenden Streitkräfte Ende August für eine Übung, die Ende Oktober beginnt, festlegen mussten”, erklärt Oberstleutnant Alexis, die Nummer zwei der GT Dragon.
Jedes Fahrzeugkennzeichen muss in den Unterlagen angegeben werden, ebenso wie die Namen der Einsatzkräfte im Konvoi, der ständig von der örtlichen Polizei eskortiert werden muss. Dieses Verfahren muss bei jedem Grenzübertritt wiederholt werden. „Wir sind mit friedenszeitlichen Zwängen konfrontiert, die verständlich sind“, philosophiert General Maxime Do Tran, Kommandant der 7. Panzerbrigade.
Es gibt NATO-Mechanismen, um im Konfliktfall „administrative und zollrechtliche Hindernisse abzubauen“, versichert Oberstleutnant Alexis. Diese Verfahren würden dann „einige Wochen“ dauern.
Aber der freie Verkehr von Ausrüstung durch einen „militärischen Schengen-Raum“ existiert noch nicht, obwohl für die Länder an der Front die Reaktionsfähigkeit der von der Frontlinie entfernten Verbündeten von entscheidender Bedeutung ist.
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Französische Panzerfahrzeuge auf einem der Übungsplätze in Rumänien, 3. November (Foto: Daniel MIHAILESCU / AFP)
Mobilitätskorridore
Die Identifizierung von Infrastrukturen (Brücken, Straßen, Eisenbahnstrecken), die für den Transport schwerer und sperriger Ausrüstung geeignet sind und nach dem Ende des Kalten Krieges vernachlässigt wurden, ist seiner Meinung nach hingegen „viel besser als zuvor“.
Um Hindernisse zu beseitigen, besteht die Lösung in der Einrichtung von „Mobilitätskorridoren“, in denen die Routen klar gekennzeichnet und die Verwaltungsverfahren vereinfacht sind. Die Niederlande, Deutschland und Polen sind dabei, einen solchen Korridor von den Nordseehäfen bis zur belarussischen Grenze einzurichten. „Die Harmonisierung ist im Gange, aber es dauert seine Zeit”, bedauert Oberstleutnant Alexis.
Die Europäische Union plant, bis Ende des Jahres ein „Paket zur militärischen Mobilität” zu verabschieden, mit dem Ziel, innerhalb von „fünf Tagen, sogar drei Werktagen” die Durchfahrtsgenehmigung eines Transitlandes zu erhalten, so General Fabrice Feola, Kommandant des Zentrums für Operations- und Transportunterstützung (CSOA).